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  1. 足あと帳(3)
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*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


Re: hikoさんへ

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月12日(金)21時15分21秒
返信・引用
  > No.2272[元記事へ]

シマ猫さんへ>
二次空気ですよね?

試しにPL、SMをその他ネットでググッりましたが
オーストラリア仕様だけ付いてないとのこと。
ワークスのSPWもオーストラリア仕様がベースのようですし
オーストラリア仕様でパスできるなら
他仕様も同様にすれば良いのにとちょっとうらやましかったりして。

ちなみに自分もZX7RRは欲しかったバイクの1台です。
ZX7Rでも良いと思ってました。初代買うときも悩みましたし。
先日久々に走っているの見ましたがやっぱりいいな~と

その夜 GooBikeで検索したのは言うまでもありません(笑)



 
 

hikoさんへ

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 1月11日(木)21時46分16秒
返信・引用
  こんばんはhikoさん。

イギリス向けとの事ですが未燃焼ガスに対応するシステムだったと思うのですがEGRが装着された仕様でしょうか?

そもそもSP2にEGRがあったか定かではありませんが、私のSP2のヘッドカバーにはそのなごりがあります。

どうも私はEGRってやつが?なんです。地球環境には大変良い事ですが。

それでパワーダウンがあるとは思えませんが、なんか悪さしている感じがします(絶対に私の思い込み)。

もう一台のCB1000Rはヤマモトのスリップオン装着の場合、アクセルオフでパン!パン!とアフターファイヤーですね(でもそれがカッコいい!)。

おそらくEGRキャンセルで改善と思われますが試していません。

ちなみに私はライムグリーンのZX7RRが欲しかった。

今でもですよ。
 

Re: エンジンストール

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月10日(水)21時29分31秒
返信・引用
  > No.2270[元記事へ]

シマ猫さんへ

自分のは初代も2代目もUK仕様です。

初代は2004年式新車購入約6000KMで売却
2代目は2005年式約2000KMのものを購入
現在約9800KMです。ほぼ盆栽状態。
でも手放せない。

初代を手放しK社のSS購入するも
数か月で飽き2代目を購入したおバカです。
ご参考まで。
 

エンジンストール

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 1月10日(水)19時43分25秒
返信・引用
  私のSP2でエンジンストールは経験無いですね。
hikoさんが2台とも同じストールが出たとの事ですが、チョット私も不安なってきました。
走行距離はどれぐらいなのでしょうか。
何かが劣化して起きる症状なのであればそれを交換して解決ですが。
ちなみに私のSP2はオーストラリア使用でエンジンにEGRは装備されていません。
 

ストールの件

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月 9日(火)22時04分16秒
返信・引用
  mo3さん、NV52さん>
ストールの件、以前もカキコミさせて頂きましたが
SP-2の持病だと思いますよ。

最初はビビリましたけど今は私は気にしてません。
1代目のSP-2だけならその個体特有のトラブルと思いますが
2代目SP-2も出ますので。

自己診断の件、幸い桜井さんと長いお付き合いありますので
多発したらお願いしますが、
いまのところツーリング中あって1回ですので。

ほんと気が向いたらお願いしようと思います。
あまりご参考になりませんが。
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2018年 1月 8日(月)22時01分13秒
返信・引用
  お話ぶった切りすみません。
ご無沙汰してます。あべです。

家に寝かせてたBMCエアフィルターに交換しノザワホンダに預けてきました

色々と不満な点を伝えてきたので解消されてフィーリングがどう変わるのかとても楽しみです
 

経過報告です。

 投稿者:NV52  投稿日:2018年 1月 8日(月)21時28分50秒
返信・引用
  1月4日(木)AM7:00頃、外気温約2℃
小田厚秦野料金所手前で、ブリッピング
しながら、シフトダウン、3速ギアで
ブリッピング無しで、クラッチ切って
ストールしました。
セルで再スタートできました。
水温は、75℃でした。
プラグは関係無い様ですね。
原因を自分なりに、究明してみます。
 

クラッチを切ってエンジンが止まる件

 投稿者:mo3  投稿日:2018年 1月 8日(月)20時23分51秒
返信・引用
  クラッチを切ってエンジンが止まる件、当方も同じ症状です。

2006年SP2です。マフラーはヤマモトのTI2-1 チタンです。
 

高地で・・・

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年12月24日(日)19時59分41秒
返信・引用
  高地でのアイドリングの話から外れて申し訳ございませんが・・・。

私は高地の登りで、なんとなくトルク?パワー?が無いような感じ?

慌ててUターン、スタート地点に戻ると正常なエンジンフィーリング。

そのままヤマハのチューニングで有名な方のショップで意見を伺うと、「バッフルが原因じゃないか?」との事。

いつもはバッフル無なのですが、交通安全期間中でバッフルを装着していました。

「でも排気の抜けが良すぎるとトルクが細くなるのですよね?」と尋ねると、「その逆だよ!」「抜けが悪いとトルクが無くなる」「これはヤマモトのマフラーか、シングルだからなおさらかもな」との事。

長年レースに関わってきた方なので間違いなしと思います。

色々な仕様(マフラー等)にもよるのだとは思いますが、自分の知識の無さを思い知らされました。
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月20日(水)22時16分57秒
返信・引用
  皆さんのマシンは高地でアイドリングが変わったりします?
先日箱根に行ったのですが、アイドリングが200rpmほど下がりました。
おそらく富士五号目に行ったらエンストするのではと思ってます。
一応、大気圧センサ、吸気圧センサの2つがあるのでECU内で補正してるはずだし、サービスマニュアルにも大気圧センサの特性が書いてあるので補正するはずと思ってます。
おそらく気圧と温度があれば空気密度も計算で求まるはず…

皆さんのマシンのアイドリングは高地ではどのような感じですか?
 

Re: (無題)

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年12月20日(水)20時16分15秒
返信・引用
  一度自己診断やってみてはどないでしょ?
センサー類の一時的な不良なら、エラーコードだけ残ってるはず。
エンジンがストールした場所なんかは山の上の高地とかあります?

パワコマ等サブコンの有無、あと他車種ですがまれにETC機器がイグナイターの近くに設置して不調になることもあるそうです。
と書きつつ自分はすぐ、近くに設置してるんですが(笑)

クラッチやサイドスタンドはエンジン始動時には影響あるけど、エンジンストールとなると、想定外の向きに電気が流れてるとかって疑うわけで、追加で配線加工等(Led電球、USB電源など)あれば
 

(無題)

 投稿者:hiko  投稿日:2017年12月16日(土)20時05分28秒
返信・引用
  たかたかさん
レスありがとうございます。
アイドリングは1400rpmです。安定していますので問題ないと思います。

ゾフィさん
レスありがとうございます。
まず、耐熱シートはないよりはマシ程度です。レザーパンツを常に履いて
乗るのもありますが、タンクはリアバンクの熱さは気になりません。

あとエアクリいまはK&Hのリプレイスを使ってます。
2年で1500km走るか走らないかですが、メンテキットでメンテ
おこなっていますので問題ないかと思っております。
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月15日(金)20時36分17秒
返信・引用
  そうなってくるとエアクリの詰まりも可能性がありそうですね  

(無題)

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年12月15日(金)15時35分21秒
返信・引用
  ストール時に電気系統が生きてて、再始動も容易となると、単純に設定してるアイドル回転数が低いとか? (標準1300±100prm)  

Re: hikoさんへ

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月14日(木)18時53分1秒
返信・引用
  > 夏のほうが多いのでパーコレーションが
> 疑わしいと思っております。
>
> 対策としてタンクの裏面は耐熱シートを貼っています。

バーコレーションという意味では自分も昨年夏に高負荷状態で坂道を登った後に平地の交差点でエンストしました。
耐熱シートの効果はどうでしたか?
 

Re: hikoさんへ

 投稿者:hiko  投稿日:2017年12月13日(水)22時03分21秒
返信・引用
  > No.2257[元記事へ]

> クラッチを切ってエンジンが止まるならクラッチスイッチが怪しいかもしれません。
> もしくはニュートラルスイッチ
ゾフィさん。
レスありがとうございます。

初代SP-2のときクラッチスイッチは疑って
交換したのですが、同じでした。

この個体固有の症状かとも思いましたが
二代目も同じでしたので、ニュートラルスイッチ
というのもないかと思います。

初号機購入時オド1800km
二代目購入時オド2500km
いずれも室内保管です。

夏のほうが多いのでパーコレーションが
疑わしいと思っております。

対策としてタンクの裏面は耐熱シートを貼っています。
 

Re: hikoさんへ

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月11日(月)21時47分36秒
返信・引用
  クラッチを切ってエンジンが止まるならクラッチスイッチが怪しいかもしれません。
もしくはニュートラルスイッチ
 

hikoさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月10日(日)23時09分59秒
返信・引用
  私も、過去にhikoさんと同じ状況で、シフトダウン時にストールした事があります。
今回は、緩い上り坂で、シフトアップでクラッチ切ってストールでした。
hikoさん、ありがとうございます。
たかたかさん、ゾフィさん、
今日、スパークプラグ、エンジンオイル交換しました。
エンジン始動して、10分程そのまま様子見ました。
問題なさそうでしたので、近場をテスト走行しました。途中、特に気付いた点は有りませんでした。
とりあえず、経過観察してみたいと思います。
皆様、本当にありがとうございました。




 

Re: 走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:hiko  投稿日:2017年12月 8日(金)21時48分5秒
返信・引用
  NV52さんへ

ストールの件、症状としては
クラッチ切って回転がストンと落ちたときに
そのままストールのでしょうか。

当方、SP-2を2台乗り継いでおりますが
2台とも上に書いた状態でストールするときが
あります。ツーリングで1回ぐらいあるかないかの割合です。

これ2台とも同じようストールしましたので
SP-2の持病と思い気にしておりません。

ちなみに仲間のSP-1はこの症状は起きません。

ストールしたあとは何事もなかったように
普通に走れます。

走行中になったときはクラッチ切って
高いギアに入れてクラッチつなげ再始動で対応しています。
あまりご参考になりませんかもしれませんが
一応お伝えいたします。
 

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年12月 6日(水)23時09分16秒
返信・引用
  > No.2248[元記事へ]

> やはりそうでしたか。あの時はツイッター界隈の人で集まってました。オフ会というよりかはもっとゆるい感じですねえ。
>
> 途中で白いSP2が来たのにも気づいてお声がけしようと思ったのですが、お仲間さんがいらっしゃったので3人とも遠慮しちゃいました…   申し訳ありません…
> 宮ヶ瀬にはちょくちょく行くので近いうちに集まるのもいいかもしれないですね!

いえいえ、とんでもないです。

自分も宮ヶ瀬はよく行きますので時間が合えばお会いしたいところです。
 

ゾフィさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月 4日(月)12時38分51秒
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。
スパークプラグ、オイル交換、
電装系チェックしてみます。
経過報告を週末にはさせていただきます。

 

たかたかさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月 4日(月)12時35分37秒
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。
スパークプラグ
オイル交換してみます。
バッテリー、電装系チェックもしてみます。
経過報告、週末にはさせていただきます。
 

Re: 走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年12月 4日(月)09時44分44秒
返信・引用
  > No.2249[元記事へ]

> 皆様ご無沙汰してます。NV52です。
> 2006年式SP2です。
> 実は、本日、走行中にオイル警告灯点灯して、
> 突然エンジン停止してしまいました。


おはようございます
エンジンストールしてから、オイル警告灯が点灯したんでは?

オイル警告灯自体は、オイルのライン圧が一定以上で消灯するだけで、仮にオイルポンプ不良でエンジンストールだとエンジン焼き付いてからのストールになっちゃいます。
たしかECUとかでは監視してなかったと思います。

突然のエンジンストールとなると、キルスイッチ、充電系チェック、キーシリンダー、バンクセンサー等、電気系統の方が怪しいかも。

プラグが濡れてたりすると、プレッシャーレギュレーター不良での、失火からのストールの可能性もありますね。
 

Re: 走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月 4日(月)08時57分24秒
返信・引用
  油圧センサの故障かオイルポンプの故障みたいですね。
今は動かさないのが吉だと思います。
 

走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月 3日(日)20時07分19秒
返信・引用
  皆様ご無沙汰してます。NV52です。
2006年式SP2です。
実は、本日、走行中にオイル警告灯点灯して、
突然エンジン停止してしまいました。
すぐに再始動しましたが、
自宅の近所でしたので、すぐに戻り、
エンジン冷めてから、オイル量確認しましたが、
規定値内でした。
前回オイル交換~2000弱㎞走行です。
無知な自分の想定では、オイルポンプの異常かも
しれません。
関係無いか解りませんが、
スパークプラグも交換してみます。
納車~7000㎞走行で、未交換でした。
経過を、報告します。
失礼しました。
 

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:須藤  投稿日:2017年12月 1日(金)07時11分7秒
返信・引用
  > > もしかして、場所は宮ヶ瀬のふれあいでしょうか? 黒2台赤1台だったら完全に私です…
>
> まさかのビンゴでした! 少し離れたところに怪しい白いのを駐めてました。
> あの日はTL1000Rもいていい目の保養になりました。タッチの差でお声替えできず(^_^;

やはりそうでしたか。あの時はツイッター界隈の人で集まってました。オフ会というよりかはもっとゆるい感じですねえ。

途中で白いSP2が来たのにも気づいてお声がけしようと思ったのですが、お仲間さんがいらっしゃったので3人とも遠慮しちゃいました…   申し訳ありません…
宮ヶ瀬にはちょくちょく行くので近いうちに集まるのもいいかもしれないですね!
 

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年11月30日(木)23時57分5秒
返信・引用
  > No.2245[元記事へ]

> もしかして、場所は宮ヶ瀬のふれあいでしょうか? 黒2台赤1台だったら完全に私です…

まさかのビンゴでした! 少し離れたところに怪しい白いのを駐めてました。
あの日はTL1000Rもいていい目の保養になりました。タッチの差でお声替えできず(^_^;
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年11月29日(水)19時52分45秒
返信・引用
  ズルい!  

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:すとう  投稿日:2017年11月29日(水)08時30分21秒
返信・引用
  > SP1 1台、SP2 2台をお見かけしました。オフ会だったのでしょうか・・・

もしかして、場所は宮ヶ瀬のふれあいでしょうか? 黒2台赤1台だったら完全に私です…
 

昨日、某所にて

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年11月27日(月)21時19分21秒
返信・引用
  SP1 1台、SP2 2台をお見かけしました。オフ会だったのでしょうか・・・  

オフ会

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年11月26日(日)19時01分57秒
返信・引用
  そろそろ誰かオフ会を開いてください。
他力本願寺より
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hiko  投稿日:2017年11月25日(土)22時33分14秒
返信・引用
  > No.2241[元記事へ]

hogeさんへ
HN間違えてすみません。

桜井さんは本店に限ります。
いわいるドリーム杉並さんです。

下のURLに出てくる方を指定すれば
間違いないと思います。
https://ameblo.jp/sakurai-urakata/entry-10599355963.html

ご参考まで。
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hoge  投稿日:2017年11月24日(金)23時14分21秒
返信・引用
  > No.2240[元記事へ]

hikoさん、ご返答頂きありがとうございます。hogeです。

> 自分は桜井さんとお付き合いありますが、腕は確かです。
> スガハラさんも8耐SPWで戦っていますので問題ないと思います。
> いずれにしても、SPのことをよく知っているショップが良いと思います。
>
> 桜井さんは、他店購入のバイクでもホンダのバイクなら
> 快く受け入れてくれると思います。

実際に、ショップに伺ったことはあるのですが、
自車は遠目に止め、中古車を探してます?的な感じで…。
要するに敷居の高さを勝手に感じてしまうと言いますか、
購入店では無いという暗黙な暗示?と言いますか。
なかなか本題を切り出せず、中古車の雑談で終わってしまう…感じでした。
→桜井さん環八のお店。

OHは数年前から考慮していまして、
自前は無理。
お願いしても、難なくこなせるショップにお願いしたいなぁと。
手間かけて、儲けも薄いんじゃ申し訳ない気もするし、
適当にOHしたふりされても嫌ですし。

まぁ自分が適当にメンテしていたのが悪いのですけどね。


> 買い替えはどうでしょう。もしOHとの差額なく同等の状態の
> バイクが買えるなら別ですが、そうでなくても流通の少ないバイク
> 自分がこれだ!というSPがなかったら時間の無駄な浪費だと思います。

そうですね。なかなか良いのありませんね。
個人的にはRVT、2004年ニッキーrep、10000Km以下かんかあったら即買いなんですが。
無理そうですね。

> 但し、純正部品メーカーでのストックがありOHができる!かの問題も

ですよね。パーツ廃盤では、もともこもないですし、
中古エンジンのハイブリッドもイマイチ感じ悪いし。
OHできるかを聞いてみることにします。

> ありますが。桜井さん、スガハラさんならまず持ち込んで状態を
> 説明して、見てもらうことがまず最初だと思います。
> パーツがなくOH不可となったとき買い替えをお考えて宜しいかと。

そうですね。最善の選択肢ですね。ありがとうございます。

> 片持ちスイングアームの件
> 以前ライダースクラブの伊藤さんがRC51所有していたとき
> 欲しいな~の記事を読んだことあります。
> 当時はスパイラルスピナーで購入できたと記憶しています。
> 今そのもの自体があるかどうか?ですが問い合わせてみては
> いかがでしょう。すでにご存じでしたらご容赦を。
> ご参考まで。

スパイラルスピナーさん、
自分の使用してるFキャリパーブラケットの購入先です。
一度、問い合わせしてみます。

色々と、ご返信いただき、感謝致します。
参考にさせていただきます。

ありがとうございます。
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hiko  投稿日:2017年11月23日(木)21時41分1秒
返信・引用
  > No.2235[元記事へ]

hopeさんはじめまして。

> あと、もしエンジンOHするとしたら、皆さまならどうしますか?
> 車両替え?
> OH依頼できそうなショップってどんなお店ですかね?
> 桜井さん?スガハラさん?モトBUMさん?→関東近郊で。
自分は桜井さんとお付き合いありますが、腕は確かです。
スガハラさんも8耐SPWで戦っていますので問題ないと思います。
いずれにしても、SPのことをよく知っているショップが良いと思います。

桜井さんは、他店購入のバイクでもホンダのバイクなら
快く受け入れてくれると思います。

買い替えはどうでしょう。もしOHとの差額なく同等の状態の
バイクが買えるなら別ですが、そうでなくても流通の少ないバイク
自分がこれだ!というSPがなかったら時間の無駄な浪費だと思います。

但し、純正部品メーカーでのストックがありOHができる!かの問題も
ありますが。桜井さん、スガハラさんならまず持ち込んで状態を
説明して、見てもらうことがまず最初だと思います。
パーツがなくOH不可となったとき買い替えをお考えて宜しいかと。

片持ちスイングアームの件
以前ライダースクラブの伊藤さんがRC51所有していたとき
欲しいな~の記事を読んだことあります。
当時はスパイラルスピナーで購入できたと記憶しています。
今そのもの自体があるかどうか?ですが問い合わせてみては
いかがでしょう。すでにご存じでしたらご容赦を。

ご参考まで。
 

はじめまして

 投稿者:ZZZ  投稿日:2017年11月22日(水)20時35分47秒
返信・引用 編集済
  今年、VTR1000sp1オーナーになったZZZと申します。

他にあまり見かけないのでこういう掲示板があると嬉しいですね(≧▽≦)

10数年前は峠で膝擦って遊ぶのが好きでしたがここ最近はそこまで攻める事も無くなっておりましたが、このバイクと出会ってまたコーナーを楽しみたくなってきました♪
とはいえ、今までのような感覚で走れるわけもなく足回りのセッティングに四苦八苦しております。
しかしながら、フルバンクせずともコーナーにゆっくり進入してクリップ辺りからスロットルを開けてツインパルスを感じながら走るだけでも結構楽しいです♪
中間あたりから弾けるようなツインサウンドに変わって行く音は病みつきになります(笑)
2ストか、4ストマルチのエンジンしか乗った事無かったんですが、ツインのエンジン音もかなりイイですね☆
今年はもう気温も低いのであまり走れませんが来年あたりヒサ゛擦れるくらい乗れるようになりたいです(≧▽≦)
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hoge  投稿日:2017年11月22日(水)18時31分13秒
返信・引用
  > No.2236[元記事へ]

カラーの別画像です。エンジン側マウントの左右から入れるタイプ?
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hoge  投稿日:2017年11月22日(水)17時58分51秒
返信・引用
  > No.2236[元記事へ]

すみません。画像ありましたので、添付します。その2
>
> > 昔、ヨーロッパのメーカーでシングルサイドのスイングアームを
> > 販売していたんですが、どなたかお持ちじゃないですかね?
> > 916系のハブやらホイールを使う仕様だったと思うんですが。
>
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hoge  投稿日:2017年11月22日(水)17時51分5秒
返信・引用
  > No.2235[元記事へ]

すみません。画像ありましたので、添付します。

> 昔、ヨーロッパのメーカーでシングルサイドのスイングアームを
> 販売していたんですが、どなたかお持ちじゃないですかね?
> 916系のハブやらホイールを使う仕様だったと思うんですが。
 

5000回転超えると...

 投稿者:hoge  投稿日:2017年11月22日(水)17時42分56秒
返信・引用
  以前、書き込みさせていただきましたhogeです。

このところなんとなくエンジンヘッド周りに異音。
→カチカチ音が酷くなってるような。
で、減速時にパンパン音もする様になってきました。

左足ステップに違和感があったので、ドリブンチックやチェーンの張り直し、
エアクリーナーもそれほど酷い状態でもなく掃除とフィルターメンテ、
フューエルプレッシャーレギュレーターの交換も行いましたが
不調のままです。
走行距離は10万キロ以上なので、既にOH時期超えと思いますが、
なにか対処方法をご存知でしたら、ご教授いただければと思います。

あと、もしエンジンOHするとしたら、皆さまならどうしますか?
車両替え?
OH依頼できそうなショップってどんなお店ですかね?
桜井さん?スガハラさん?モトBUMさん?→関東近郊で。

自分には、もう手に負えなそう…です。



以下、余談です。
SP1にSP2スイングアームってお話、
使用部品の互換性は把握していませんが、
自分も以前調べたことがあります。
シャフトの計が違うので、カラー調整なり、
スイングアーム側のベアリングのうち替えが必要だと記憶してます。
http://shop.durbahn.de/shop/de/bikes/Honda_-_SP1__and__RC51?bikecat=59
これは、おそらくですが、エンジン側のマウントにさして使うカラー。
シャフト等はSP2部品流用の場合だと思います。

あるショップに問い合わせしたところ、
SP1のフレームにSP2スイングアームを入れるより、
気がしますHRCのスイングアームを入れた方がバランスは
取れるはずだと言われた気がします。
メーカーがレースキットで販売しているからだと思いますが、
市販車部品のコンバートはおすすめ出来ないといった話でした。

HRCのスイングアームにもいくつか種類があって、
SBKのやらSP2の見た目のもの、その他にもあった気がします。
シャフト、カラー、ブレーキ周り、ホイールも交換必須で、
自分は諦めたと思います。

ただ、自己責任の範囲では、カラー作成くらいで、
取り付けるだけは行けそうですけど。

昔、ヨーロッパのメーカーでシングルサイドのスイングアームを
販売していたんですが、どなたかお持ちじゃないですかね?
916系のハブやらホイールを使う仕様だったと思うんですが。

あと、上記のURLのショップから輸入できちゃう方も
いらっしゃったら、教えて下さい。
なかなか凄いパーツを作ってます。
自分は翻訳ツール使って画像を眺めてるだけで精一杯でして。

m(_ _"m)
 

サーキット

 投稿者:kei  投稿日:2017年11月17日(金)18時30分30秒
返信・引用
  2001年ごろ1~2回くらいサーキット走行したことはあったのですが、若かったためお金がなくそれ以降全く行けずにいましたが、今年走行会に参加してきました。
9/18ツインリンクもてぎのライディングクラブと11/15レーシングスクールライトです。
ライセンスの必要ない走行会なので初めての方も多くライディングクラブの方はプロによる撮影もあって非常に楽しめました。
やはりVTRSPはサーキットで本領発揮というか、峠とは全然違う速度域でアドレナリンがやばかったです。
来年も行くつもりです。
皆さんもVTRでサーキット超楽しいですよ。
是非経験してみてください。
https://www.youtube.com/watch?v=gLm2K69ASb0&t=1747s
https://www.youtube.com/watch?v=N8FRVoApgSY&t=1380s
 

スイングアーム

 投稿者:kei  投稿日:2017年10月26日(木)12時53分6秒
返信・引用
  sp-1にsp-2のスイングアーム換装を考えています。

ピポッドシャフトやカラーやアジャストボルトなんかをsp-2の物を使うだけでは取り付け出来ないのでしょうか?

経験者の方、教えてください。
 

Re: ファーストインプレッション

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 9月25日(月)22時11分21秒
返信・引用
  > No.2230[元記事へ]

Res.ありがとうございます。

私も、市街地や交通量の多い国道等は6速は使った記憶がありません。
って言うか、使えないですね(笑)
100km/h程度のワイディングでも4速までしか使ってないです。
1速が使えるギア比はRC30に似てると思います。

フレームがガッチリしてるので
サスとタイヤにかなり負担がかかるような乗り方になるような気がします。
SP-2がそうなので、フレームがより強度なSP-1は尚更な気がしてます。

さすがHRCが手掛けた量産車だと言えますよね。


> 私はあまり乗る時間が取れていなくて、まだ500kmほどしか走っていません。
>
> 色々情報がありましたが、そんなに曲がらないことはないです。
>
> エンジンはレーシングエンジンなので低速は本当にトルク不足です。
> また、フライホイールなどの回転系の質量がとても小さい感じを受けます。
>
> ドリブンスプロケットが2枚多いものに変更されているのですが、6速だとメーター読み70km/h以下では走れないです。
> 5%速く表示されているはずなので、実際には66km/hくらいなのでこんなものなのですが、ノーマルのスプロケットだと75km/hくらい出さないと走れないんじゃないでしょうか。
>
> 来年1月いっぱいで車検が切れるので、それに合わせてタイヤを替える予定ですが、同時にホイールダンパーも替えようと思います。
>
> まだまだ乗りこなせていないので、もっと乗って少ずつなじんでいきたいと思っています。
>
 

キャリパーは揉み出しが大事

 投稿者:フラペチーノ  投稿日:2017年 9月24日(日)16時17分11秒
返信・引用
  いつも有り難く拝見しております。
私もVTR1000SP-1を購入して3年が過ぎました。インジェクション周りの燃料圧力調整弁の事など、様々な情報をこの掲示板より頂きました。
某量販店で購入した私のVTRは、フロントフォークをオーバーホールして、リヤサスペンションをナイトロンに交換し、スリッパークラッチを入れて、ようやく乗りやすいバイクとなりました。
スリッパークラッチは、インジェクション初期のバイク特有のドン付きが僅かに緩和されるので、アツい走りをしない人にもオススメです。
VTR1000SP-1は発売されてから年数が経っているので、必要な箇所をモデファイすれば、より良い乗り心地になるかと思います。
先日、キャリパーのシール交換を行ったところ、あまり良い動きをせず、ちょっと走っては揉み出し、また走っては揉み出しを繰り返すウチに良くなりました。
キャリパーオーバーホールの後は、揉み出しをマメに行うことが大事なのですね!

beat9872さん
低回転時のトルク不足は、ノーマルのスプロケ歯数でも感じております。
私は市街地走行で6速に入れた記憶がありません。
マフラーとかエアクリを抜けの良いモノに交換すると、更に素敵な具合になりますよ(笑)
 

ファーストインプレッション

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 9月22日(金)14時10分40秒
返信・引用
  私はあまり乗る時間が取れていなくて、まだ500kmほどしか走っていません。

色々情報がありましたが、そんなに曲がらないことはないです。

エンジンはレーシングエンジンなので低速は本当にトルク不足です。
また、フライホイールなどの回転系の質量がとても小さい感じを受けます。

ドリブンスプロケットが2枚多いものに変更されているのですが、6速だとメーター読み70km/h以下では走れないです。
5%速く表示されているはずなので、実際には66km/hくらいなのでこんなものなのですが、ノーマルのスプロケットだと75km/hくらい出さないと走れないんじゃないでしょうか。

来年1月いっぱいで車検が切れるので、それに合わせてタイヤを替える予定ですが、同時にホイールダンパーも替えようと思います。

まだまだ乗りこなせていないので、もっと乗って少ずつなじんでいきたいと思っています。
 

Re: ツーリングへ行ってきました

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 9月21日(木)14時45分47秒
返信・引用
  > No.2228[元記事へ]

インプレありがとうございます。

そうですね、3,000rpm以下は思ったよりトルクがない気がします。
高回転型のエンジンなのでしょうが、リッターツインっぽくない感じがします。
(乗る前は下からドドドッ!って思ってました)

この手の国産ツインは機種があまりないので珍しいと思いますよ。


> 3日間で1300キロほど走りました。3000回転を維持すれば、
> 楽しいことがわかりました。前のバイクと比べてライダーの方に
> よく見られるようになった、と思います。
> やっぱり珍しいのでしょうか。
 

ツーリングへ行ってきました

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年 9月15日(金)20時15分17秒
返信・引用
  3日間で1300キロほど走りました。3000回転を維持すれば、
楽しいことがわかりました。前のバイクと比べてライダーの方に
よく見られるようになった、と思います。
やっぱり珍しいのでしょうか。
 

パワーチェック

 投稿者:レイブン  投稿日:2017年 9月12日(火)12時57分21秒
返信・引用
  突然失礼致します
最近のSP人気いいですね~
良ければパワーチェックの画像
などいかがです?
 

SP1様へ

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 8月28日(月)19時50分12秒
返信・引用
  スプロケットのオイルシールについて。

オイルシール関係にダメージが出ると心配ですよね。

ここは思い切ってエンジンオーバーホールで消耗品を交換されてはいかがでしょうか?

この先何の心配もなく楽しめると思いますが・・・・お金の事が心配ですよね。
 

Re: 納車されました。

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 8月27日(日)20時29分56秒
返信・引用
  beat9872さん、
納車おめでとうございます。

未だ乗られてないんですか。
さすがにこの暑さですからね。

乗ったらインプレ聞かせてください。


http://www.motogp.com/en/news/2017/05/22/nicky-hayden-passes-away/228157

 

納車されました。

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月27日(日)14時12分58秒
返信・引用
  先ほど納車されました。

はやる気持ちを抑えるまでもなく、暑くて乗る気になりません。

次の週末までお預けにします。

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

オイルシール

 投稿者:ムラ  投稿日:2017年 8月21日(月)12時58分45秒
返信・引用
  久しぶりに投函します。
SP1さん始めまして。
オイルシールについてですが、画像を見る限り心金焼き付け品
(金属に接着剤を塗り、ゴム成型時に心金とゴムを着ける)
のように見えます。
削れている部分はシールする部分とは関係ないので、グリス等
を塗布してこれ以上の錆を防ぐ等して対処すれば問題ない様に
見えますが・・・
金属部分が削れている場合(心金自体の厚みにも関係)は要注意
です。
画像を見るる限り、オイルが漏れ出るような感じには見えませんが。
この部品を単体で見た事がないので何とも言えませんが、シール面は
ケース奥側ですので・・・
心金付きのオイルシールを外すのは結構大変です。

何れにしろ交換するのが一番安心できるのですが、、、
出費が大変そうで。
 

駄文

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 8月20日(日)02時45分12秒
返信・引用
  長文です

そのシールは、クランクケース割らないと取れないと思います
確かシールの奥側が出っ張ってて、スプロケ側には抜けないようになってような・・・
91207-MBB-003って部品なんですけど、ググった感じやっぱり出っ張ってるような・・・?よくわからんです

私は昔、別のバイク(CBR900RR)でそこを交換したとき、元ついてたのはドリルで穴あけまくって外し
シールのでっぱりは削って取り付けました

その後そう距離は乗らずに放置バイクにするまでは持ちましたが
内圧や振動で抜けてきそうですね

カワサキなんかだと、そこだけ外せるようになってる車種もあるのに
ホンダは不親切ですよね、そのうち必ず漏れる場所なのに
交換の為にはクランク割らんといけないとか・・・
 

ありがとうございます。

 投稿者:SP1  投稿日:2017年 8月19日(土)02時21分10秒
返信・引用
  hikoさん、ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。
見る限りはスナップリングはなさそうです…
オイルはまだ滲んでないので教えて頂きましたワコーズも含めいろいろ検討してみます。
今、バイク屋さんにエンジンの載せ替えをお願いしている最中です、
またよろしくお願いします。
 

オイルシール追伸

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 8月16日(水)23時12分26秒
返信・引用
  ワコーズからMPSミッションパワーシールドという製品が出ています。
対応できるか判りませんがバイクも対応マークついていますので
使うのも手かもしれません。ご参考まで。
 

Re: SP1のミッションシャフトのオイルシールについて。

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 8月16日(水)22時10分10秒
返信・引用
  > No.2218[元記事へ]

ドライブスプロケ奥のシールでしょうか。
サービスマニュアルですとクランク割っています。

但し、パーツリストですと
スナップリングでシールを留めている絵があります。
スナップリングP/N 90605-MM5-000
オイルシールP/N 91207-MBB-003
念のためご自身でもP/Nは確認してください。

スナップリングがシールの外側で留まっているなら
クランク割らなくても交換可能かと思いますが。。。
クランク割るとなると厳しいですね。

ご参考まで。
 

SP1のミッションシャフトのオイルシールについて。

 投稿者:SP1  投稿日:2017年 8月16日(水)13時20分4秒
返信・引用
  どうか教えてください。
SP1のミッションシャフトのオイルシール(画像参照)なのですがどなたか交換された方いらっしゃいますか?
すり減ってしまっているのですが簡単に外せるのか分かりません。
このまま外して新しいものをはめる、またはクランクケースを割って交換になってしまうのか、どうかご教授下さい。

 

(無題)

 投稿者:BOW  投稿日:2017年 8月15日(火)12時50分6秒
返信・引用
  katohさん、むささん、どうもです。
思うところあってSP-1を乗り換えました。
走ることに関しては、今まで通り健在です。
こちらにも、時々、顔を出しますのでまた遊んでやってください。
今の愛車です。見かけたら石でも投げてやってください。
バイクは変わりましが、オヤジはまだまだ走ります。
 

おめでとうございます

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 8月15日(火)08時40分41秒
返信・引用
  > beat9872 さま・制限60キロ さま

VTR-SP 御購入おめでとうございます。
今年3月にSP-2 購入した広島の者です。

難しくも面白い飽きのこないバイクです。
お二方のファーストインプレッションを楽しみにしてます!
 

本日納車となりました

 投稿者:いつかオーナーに改め、制限60キロ  投稿日:2017年 8月13日(日)15時27分24秒
返信・引用
  やっとオーナーになることができました。
SP2です。今後お世話になると思いますのでどうぞ宜しくお願いいたしますm(__)m
 

katohさん

 投稿者:むさ  投稿日:2017年 8月11日(金)07時58分15秒
返信・引用
  お久しぶりです。goobike正解みたいですよ。
999たのしみですね。
 

移転登録

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月11日(金)07時00分29秒
返信・引用
  昨日、時間が取れたのでSP1の移転登録に行ってきました。
県外から車検のある車の登録は初めてだったのでちょっと戸惑いましたが、なんとか完了。

書類とナンバーをお店に送ってETCのセットアップしてもらい車の発送予定です。

8月20日過ぎには届くと思います。
楽しみ、楽しみ!

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

そういえば

 投稿者:katoh  投稿日:2017年 8月11日(金)04時54分47秒
返信・引用
  gooバイクにBOWさんのっぽいSP1ありましたが…  

復活?

 投稿者:katoh  投稿日:2017年 8月11日(金)04時49分43秒
返信・引用
  だいぶ久々の書き込みになります
新しく住人になれらた方おめでとうございます&ようこそこちら側へ♪

さて…
もしかすると!SC45オーナーズクラブ999racingが復活するかもしれません…
まだ未定ではありますが…
旧代表やとさんが脱退されて何年の月日が流れたでしょうか…
昨今のSP人気もありまして関西と関東の共同代表という形で復活するやもしれません

その際はよければ皆さんご参加ご参加ください
 

Re: 買いました

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 8月 8日(火)18時18分26秒
返信・引用
  > SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

新潟でSP2に乗っているシマ猫です。
SP1購入おめでとうございます。
納車が楽しみですね。
8月は気温が高いので9月から本格的に乗るのかな?
 

Re: 買いました

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月 7日(月)22時14分6秒
返信・引用
  > No.2208[元記事へ]

皆さんコメントありがとうございます。


実は購入に際し、現車を見に行ってその場で決めました。
富山から兵庫は遠かったけれど、見に行って良かったと思っています。

店長さんとも話が合って楽しかったです。


手元に来たらインプレッションをアップしたいと思います。

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

Re: 買いました

 投稿者:コタロウ  投稿日:2017年 8月 7日(月)22時01分55秒
返信・引用
  > No.2204[元記事へ]

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

beat9872さま 初めまして。購入おめでとうございます。
ここのお店にSP-1が有るのは見かけた事がありました。beat9872さまが導入されたんですね
兵庫県在住SP-2です
 

Re: 買いました

 投稿者:dai  投稿日:2017年 8月 7日(月)20時05分59秒
返信・引用
  > No.2204[元記事へ]

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

今晩は、兵庫県在住sp-2乗りのdaiです。よろしくお願いします。
地元兵庫県周辺ではsp-1sp-2乗りを見かける事が少ないので仲間が出来て嬉しいです。
 

Re: 買いました

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 8月 5日(土)16時53分3秒
返信・引用
  > No.2204[元記事へ]

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

beat9872さん、
こんにちは。

新潟市在住、東京勤務のV太郎です。
私も同じ2000年式を昨年の4月に入手しました。

ツインのくせに良く回ります。
開けるのが楽しくて、ついついレブリミッタまで回してしまいます。
トルクがあるので、低速で不用意に開けると後輪が直ぐ空転します。
何度もヒヤッとしました。
何だか、「乗れるもんなら、乗ってみろ」と言われてる気がします。

そんな感じの楽しいバイクです。
速く納車されるといいですね。

http://www.motogp.com/en/news/2017/05/22/nicky-hayden-passes-away/228157

 

Re: 買いました

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 8月 5日(土)03時28分20秒
返信・引用
  beat9872さん

SP1オーナーおめでとうございます?
私は滋賀のSP1乗りです。手はかかる彼女ですが、そのぶん愛着倍増間違い無しですね。
これからよろしくお願いします^ ^

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。
 

買いました

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月 5日(土)00時17分10秒
返信・引用
  SP1買いました。
いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
9月はたくさん乗りたいと思っています。

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

お久しぶりです(^^)

 投稿者:NAO  投稿日:2017年 8月 3日(木)23時45分2秒
返信・引用
  いつかはオーナーさん!
嬉しい報告を楽しみにしてます(^^)
 

そろそろ

 投稿者:いつかオーナーに  投稿日:2017年 8月 3日(木)22時54分56秒
返信・引用
  投稿者名が変わるかもしれません。その際は改めて報告させていただきます。  

Re: オクムラ MEチューニング

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 7月28日(金)23時36分33秒
返信・引用
  > No.2200[元記事へ]

こんばんは。以前書き込みさせて頂きましたhogeです。

私しのSP1も現在、オクムラMEサスです。

詳細は、
フロントはSP2のメンテ+インナーコート、
リアは中古ペンスキーのリフレッシュ品+新品リンク周り。

交換初期は、なんとなく固めな印象。
→1Gで、あまり沈むことなく、ん?、硬め?な感じでした。

が、しかし。

しばらくすると、よく動く感じで、かつ、ねばりのある?
といいますか、しっとり滑らか?と言いますか。
微妙な感じなのですが、コシのある動きをしてくれるサス。
的な、感じです。

スタンダードのガス抜けに十数年乗っていたので違いは歴然。
かなり、違います。といいますか、

かなり、年老いてますょ。スタンダードは。

といったところで、ご教授いただきました、
グダグダな既存部品を交換していきたいと思います。

m(_ _"m)
 

オクムラ MEチューニング

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 7月20日(木)08時52分21秒
返信・引用
  ほろほろです。
梅雨時期でなかなか乗れなかったのですが、オクムラMEチューニングの報告を。

内部のダンピング関係がごっそり外されてました。別物交換だと思いますが
それ位OILラインが狭いって事でしょうか?
ガス圧がかなり下がってたみたいで、以前の倍近く上げられてました。
やっぱり10年以上前の中古はこんなもんでしょうか?

初期の動きが滑らかになってサスが以前よりよく動くのが分かります。
旋回中の安心感があって楽しいです。
スプリングのプリロードが現状最弱設定なので
スプリング交換でさらに選択肢が広がってくると思います。

社外サスに手を出さずに依頼して正解でした。
社外は設定幅が広すぎて素人の私では勿体ないです・・・これ位が丁度いい。

これから更に走り込んで楽しみたいと思います。
 

Re: ラジエターシュラウド

 投稿者:こーへー  投稿日:2017年 6月24日(土)19時26分17秒
返信・引用
  ご返信ありがとうございます!
自分はSP-1に乗っていて、ファンが片方にしかなくて
ラジエターシュラウドを付けようか迷ってました。
とても参考になりました!
今度、買って付けてみようかと思います♪
 

Re: ラジエターシュラウド

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 6月24日(土)18時36分56秒
返信・引用
  > No.2197[元記事へ]

「こーへー」さん初めましてhikoと申します。

付けてます。モリワキのラジエターシュラウド。
取説にはカウルにリベット止めと書かれていますが
私は3Mの両面テープで取付しています。
もう5年経ちますが問題ないです。

さて
効果ですが、ないよりましの程度かと思います。
またSP-1かSP-2かでも変わってくるかと思います。
私の愛機はSP-2です。

ご存じのとおりSP-1はファン片側しかありませんので。

ドレスアップパーツとして満足しています。

そろそろ廃番となりそうなパーツですのでもし買われるなら
お早目のほうがよろしいと思います。ご参考まで。
 

ラジエターシュラウド

 投稿者:こーへー  投稿日:2017年 6月23日(金)14時36分12秒
返信・引用
  初めて、「こーへー」と申します。
この中でモリワキのラジエターシュラウドを使用している方はいませんか??
買おうかどうか迷っていて、冷却具合などを聞いてみたいです。
 

Re: 1と2

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 6月21日(水)05時48分1秒
返信・引用
  > No.2193[元記事へ]

> WSBのホモロゲ取得で市販車をこしらえたなら普通SPだけ追加しますよね?
今のCBRにもSPとSP2があるという・・・
 

(無題)

 投稿者:VT  投稿日:2017年 6月19日(月)21時20分44秒
返信・引用
  SP-2が出ることは規定路線だったのでしょう。SP-1を販売する段階でSP-2はすでに開発の終盤だったと。

個人的にSP-1は試作の色合いが強いなと感じます。各担当者の思想を反映させたらこうなってしまったと。ブルヘルの人達はこっちの方が好みだったのかな?
SP-1の適合を行った結果SP-2になったと感じます。

未完成品をいかに自分に適合させていくか
完成品をいかに自分色に染めるか

どちらにも楽しみがあると思います。
 

SP-1のネーミング

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 6月19日(月)19時34分22秒
返信・引用
  何故SP-1とネーミングされたのか?

私の勝手な思いですが、SPWの流れで市販車両にSPだけ終わるのも・・・。

たぶん違うと思いますけどネ。
 

Re: 1と2

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 6月19日(月)06時11分10秒
返信・引用
  > No.2192[元記事へ]

みなさん熱いですね。

ネットで見てもいろんなお話があり、実際乗ってみないことには何とも言い難いというのが正直なところです。

しかし、あまりに少ないタマ数故、試乗車などあろうはずもなく、結局買ってみるしかないという状態。

SP-1、2どちらになるかわかりませんが、縁のある方を選択します。



ところで、SP-1ってネーミングおかしいと思いませんか?

WSBのホモロゲ取得で市販車をこしらえたなら普通SPだけ追加しますよね?
それなのに最初からSP-1って、SP-2前提のネーミングじゃないですか?

その辺理由をご存知の方いらっしゃいましたらご教授ください。
 

1と2

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 6月18日(日)23時12分35秒
返信・引用
  横入りですみません。

1=スパルタン。
2=そうでない。

は、見解の相違といいますか、
いかがなものかと。

個人的にですが、
SP1所有17年、SP2はちょこりと乗らせてもらいました?程度です。
=先輩のいわれている通り、別のバイク。デス(笑)

Fにお乗りならば、SP2がベスト選択。
SP1のリファインなり、チューニングは
結果的にSP2に似た方向性になります。

サスペンションは動く方向、
ねじれない車体をサスの動作で補正する感じ?です。

エンジン自体は変更点、極少ですが、
PGMF1とインジェクターの違いは歴然。
さらに、シャシーの変更点が、かなり効いてると思います。

見た目は、そうでもありませんが
乗れば、歴然。
SP1は結果的に高くつきます。
→メンテ、カスタム、維持=純正パーツ。

RC30から45の違い、とまでは言いませんが、
正立フォークと倒立フォークの車体のフィーリングの違い位は
あると思います。=SP1とSP2の相違

ただし、本当に好きで乗るなら、
好きな方を乗ればいいと思います。
乗り比べれば、違いは歴然。なのですが、
バイクは趣味性の問題なので。
お好きな方で、宜しいかと、思います。( ´∀` )ノシ

販売価格で1or2を選択するのは、おすすめできませんね。
 

SP2

 投稿者:SPSP  投稿日:2017年 6月17日(土)18時48分7秒
返信・引用
  昔は60万円台のSP2そこそこ玉数あったんだけどな。
超円高時代。買いましたけど。
 

リアショック依頼しました

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 6月17日(土)10時43分31秒
返信・引用
  お久し振りです。
先日、リアショックをオクムラに依頼しました。
どのように変化するのか楽しみです。

純正のストローク量は短いですね、さすがレーサーってところでしょうか?
リンク周りも清掃&グリスUPです。
 

Re: 探しています。

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 6月14日(水)20時38分32秒
返信・引用
  > No.2188[元記事へ]

コメントありがとうございます。

そうなのかもしれませんが、よりスパルタンなSP1に惹かれています。

SP2も条件によっては購入対象になりますが、近ごろの価格設定はあまりに高騰しすぎなので現実的ではないと思っています。

その内、RC30、RC45の様に300万円になるのかもしれませんが、個人的にその様な価格になること自体馬鹿らしいと思っています。

SP1ならそこそこの状態の車体が60万円程度で入手できるようなので・・・。

同程度のSP2が70万円で入手できるならそちらにしますが・・・。

> > 普通のVTR1000Fに乗っていますが、最近SP1に惹かれるようになりました。
> どうせ買うならSP-2にすべきです
> 1と2の見た目はほとんど同じですが
> ビッグマイナーチェンジで、中身はほとんど別物ですので
 

Re: 探しています。

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 6月14日(水)18時36分20秒
返信・引用
  > No.2187[元記事へ]

> 普通のVTR1000Fに乗っていますが、最近SP1に惹かれるようになりました。
どうせ買うならSP-2にすべきです
1と2の見た目はほとんど同じですが
ビッグマイナーチェンジで、中身はほとんど別物ですので
 

探しています。

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 6月14日(水)13時59分53秒
返信・引用
  普通のVTR1000Fに乗っていますが、最近SP1に惹かれるようになりました。
しかし、ネットで検索しても中古車のタマ数が少ないですね。
お薦めの出玉をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
60万円くらいを考えています。
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 6月 3日(土)19時31分12秒
返信・引用
  VT様情報ありがとうございます。
下二桁が手打ちされているのは私の車両だけかと思っていました!
車検場で検査員が不審に思ったのはSP1、SP2の存在があまりに少ないために認識されていなかった様ですね。
確かに在庫処分的なところはあったかもしれませんね。
雑誌のインプレでも酷評されていましたし(あれを読むとなかなか購入とはならないかも)。
ホンダでは他にこのようなやり方の車種はあったでしょうか?
たとえばRC30、RC45とか。
ちょっと興味がでてきましたがRC30、45どちらも見かけないバイクなので難しいですね!
 

Re: 車体番号

 投稿者:VT  投稿日:2017年 6月 3日(土)08時01分3秒
返信・引用
  > 私のSP2みたいに手打ちの車体番号の方はおられますか?

たしか自分の車体番号も最後の二桁はポンチですよ。
見辛いのも確かです。
最後の二桁は何の意味なんですかね?日産、週産、月産の刻印なのか。
ホンダの歴史から度々無視されるところから察するに相当数がでない赤字バイクだったのでしょうね。
だからプレートも在庫を残さないために納品分だけ手打ちしていたのではないかと思います。
 

車体番号

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月29日(月)20時41分48秒
返信・引用
  急に思い出したのですが、私のSP2の車体番号下二桁が数字ポンチで手打ちされています。
以前ユーザー車検で指摘されましたが何とか合格。
その後バイカーズステーションのメールコーナーに投稿、編集者の意見は見た事が無い!ちょっとね~?的な回答。
バイカーズステーションに掲載される前に、お客様相談室に聞けば良いと思いつき、画像を送って調べてもらった結果、熊本工場で刻印された記録が残っていたそうです。
理由は説明なしで私も深く追求しませんでした。
そしてオーストラリアへ。
一瞬、盗難車?事故車でフレーム交換?などと要らぬ心配をしました。
私のSP2みたいに手打ちの車体番号の方はおられますか?
 

シマ猫さんへ

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 5月28日(日)23時18分38秒
返信・引用
  私もタンク、サイドカウル、テールカウルあとFUELPUMP、レクチはストックしています。
でも私もあと何年乗れるだろう?と考えちゃうときあります。

1度手放そうと思いましたがパーツをまとめているうち、もしまたほしくなっても
手に入れられないという思いのほうが強くなり今に至ります。

まだその思いが強いうちは所持していこうと思っています。

いつかはオーナーにさん
ホンダ専売店の有名処ともお付き合いあるのですが
SPを所有されている方は手放さいと聞きます。
なかなか上物を見つけるの難しいとは思いますがコレッと思った車体があったら
まずは見に行くこと。無理なら問合せし画像を頂くこと。
大変と思いますがはやく見つかるとよいですね!

オーナーになられたらカキコミ待っています!
 

SP2の中古在庫

 投稿者:いつかオーナーに  投稿日:2017年 5月28日(日)19時34分46秒
返信・引用
  こまめにgoobikeの在庫を覗いていますが、これは!というものが出てこなくなりました。
それでもあきらめずに探します。
 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月27日(土)20時44分24秒
返信・引用
  須藤様ありがとうございました。
SP2今のところ欠品無とのことで少し安心しました。
私は純正タンク(中古)ビータアルミタンク(新品)シートレールをストックしています(どれも使いそうに無いパーツばかりです。どなたか必要になったらご連絡を)。
でも最近思うのですが最近年を取ったな~。この先何年このバイクに乗れるのか?
私の息子二人は大型バイクに乗っていますがスポーツバイクにまったく興味ありません!
何年先か分かりませんが「バイク王」行きでしょうか。
 

Re: 純正部品

 投稿者:すとう  投稿日:2017年 5月25日(木)21時17分40秒
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  > こんにちはシマ猫です。
> 純正部品を購入しようとしたが欠品!等の経験はありますか?
> 私は以前ブレーキのピストンをすべて交換するため注文しましたが、お店で「ありません」と言われてしまいました。
> でも結局、部品番号は違うが適合するピストンが購入できたような記憶があります。
> (問題が解決したら過去を忘れる困った性格なもんで・・・・)
> そういえばウォーターポンプのメカニカルシールを交換するなど色々トラブル出て来ました。
>

シマ猫さん。SP2に乗っている須藤と申します。

自分は以前、スピードセンサーを頼もうとしたら欠品だったことがありました。その時はたまたま自分以外のバックオーダーが溜まってたようで、欠品だった割りには早く届きました。

自分が調べた範囲ではSP2はほとんどの純正部品が手に入りますが、SP1の部品は在庫限りか在庫なし(廃盤)のものが多いですねー
 

純正部品

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月25日(木)21時08分53秒
返信・引用
  こんにちはシマ猫です。
純正部品を購入しようとしたが欠品!等の経験はありますか?
私は以前ブレーキのピストンをすべて交換するため注文しましたが、お店で「ありません」と言われてしまいました。
でも結局、部品番号は違うが適合するピストンが購入できたような記憶があります。
(問題が解決したら過去を忘れる困った性格なもんで・・・・)
そういえばウォーターポンプのメカニカルシールを交換するなど色々トラブル出て来ました。
 

Re: Nicky Hayden 重体

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月23日(火)07時58分27秒
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  > No.2166[元記事へ]

Nicky Hayden passes away

重篤な状態が続いていましたが、とうとう亡くなってしまいました。

ご冥福をお祈りします。


http://www.motogp.com/en/news/2017/05/22/nicky-hayden-passes-away/228157

 

Re: トリップメーター

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 5月23日(火)01時27分44秒
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  皆様、ご教示ありがとうございます。
私もトリップメーターリセット症状ありました。同時期にF1ランプ頻繁点灯も出ておりました。対策としては前オーナーがレギュラーガソリンを入れていたのでハイオクガソリン必須に切替てバッテリーも変えると症状はおさまりました。繊細な彼女だけに基本に素直な一面が学べたのかもしれません。

> 大先生とかそんなりっぱな人じゃないですよ
> 恥ずかしいポカミスもやらかしてますんで( ;∀;)
>
> フューエルプレッシャーレギュレーターですけど、これは燃圧の調整をしているパーツです、インテークの負圧に対して一定の燃圧にすることと、ポンプからの吐出脈動を緩和する一面も、負圧に合わせるのはエンジン内の吸い込む力を、アナログ的に燃調に反映させるため。
> 負圧が高いのはアクセル全閉時、このパーツのトラブルは規定圧以上になったぶんをタンクに戻すのを調整してる部分が壊れて、負圧ホースにガソリンが流入すること。
> 正確にはこのパーツを分解したことはないから想像ですが
> 負圧ホースはスロットルボディー内のスロットルバルブのエンジン側から取ってます、このホースにガソリンが流入すると常時濃い状態に、キャブでいうとこのチョークバルブで増量してる感じですね。
> 酷くなると濃すぎてエンジンがかからない、アクセルを少し開けてやると緩和されて始動できる、けど煽ってないとやっぱり濃いためプラグがかぶってエンジンストールの流れです(´あくまで想像ですが)
>
> この車輌の燃料ポンプ本体のトラブルはきいたことないけど、SP1 で17年経つこともあるんで、燃料系電気系も含めて多方面の原因も出てきてもしかたないと覚悟はしてます(笑)
 

Re: トリップメーター

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年 5月22日(月)21時36分38秒
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  大先生とかそんなりっぱな人じゃないですよ
恥ずかしいポカミスもやらかしてますんで( ;∀;)

フューエルプレッシャーレギュレーターですけど、これは燃圧の調整をしているパーツです、インテークの負圧に対して一定の燃圧にすることと、ポンプからの吐出脈動を緩和する一面も、負圧に合わせるのはエンジン内の吸い込む力を、アナログ的に燃調に反映させるため。
負圧が高いのはアクセル全閉時、このパーツのトラブルは規定圧以上になったぶんをタンクに戻すのを調整してる部分が壊れて、負圧ホースにガソリンが流入すること。
正確にはこのパーツを分解したことはないから想像ですが
負圧ホースはスロットルボディー内のスロットルバルブのエンジン側から取ってます、このホースにガソリンが流入すると常時濃い状態に、キャブでいうとこのチョークバルブで増量してる感じですね。
酷くなると濃すぎてエンジンがかからない、アクセルを少し開けてやると緩和されて始動できる、けど煽ってないとやっぱり濃いためプラグがかぶってエンジンストールの流れです(´あくまで想像ですが)

この車輌の燃料ポンプ本体のトラブルはきいたことないけど、SP1 で17年経つこともあるんで、燃料系電気系も含めて多方面の原因も出てきてもしかたないと覚悟はしてます(笑)
 

Re: トリップメーター

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月22日(月)20時24分14秒
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  おお、
たかたか大先生、久し振りの登場ですね。

相変らず、
アドバイスも具体的で分かりやすいです。

今後ともよろしくお願いしますです。
 

ありがとうございます。

 投稿者:両ちゃん  投稿日:2017年 5月22日(月)19時15分27秒
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  みなさまお返事、お力添えありがとうございます。大変勉強になります。後日いじってみます。
ありがとうございます^^
 

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