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  1. 足あと帳(3)
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*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


Re: 初乗り

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 5月17日(木)20時24分17秒
返信・引用
  > > > 今日はSP2の初乗りとなりました。
> > >
> > > 雪国の春は道路に深い穴が開いていたり、砂やアスファルトの骨材が散らばっていたりでチョット怖いです。
> > >
> > > 走行前の目視でラジエターリザーブタンク内のクーラントがほぼ空っぽ。
> > >
> > > 車検前の整備で交換し、ほとんど走行していないのに何で?上手くエアが抜けていなかったか、安価なクーラントを入れたからかな。
> > >
> > > みなさんクーラントは何を入れてますか?
> > >
> >
> > yuuです
> > 初乗り いかがでしたか?
> >
> > なんだかよその地方で、オフ会など開かれているようですが、羨ましくなります。
> > 新潟 隣県で、VTR・RVTのオフ会、していませんかね~??
> > 情報有りましたら、教えてくださいね~
> >
> > また 近いうちに新潟 村上方面に行きますので、シマ猫さんの愛車 拝見させて頂きたいです。
> > 走られる日 教えて頂ければ、有り難いです。
> > 私、土日どちらかであれば、合わせられます。
> > 山形からの出発ですので、待ち合わせ時間、場所 考慮願います。
> >
> > 新潟 東北でのVTR・RVT のオフ会したいものです。
> > 賛同される方 レス 願います。
> >
>
> yuuさん こんばんは。
>
> お盆あたりに山形に帰省する予定なので、その時期にオフ会をやるのであれば是非参加させていただきたいです。


すとうさん
レス有難うございます。

お盆近くなりましたら、詳細 打ち合わせ致しましょう。

yuu
 
 

Re: 初乗り

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 5月16日(水)21時36分5秒
返信・引用
  > > 今日はSP2の初乗りとなりました。
> >
> > 雪国の春は道路に深い穴が開いていたり、砂やアスファルトの骨材が散らばっていたりでチョット怖いです。
> >
> > 走行前の目視でラジエターリザーブタンク内のクーラントがほぼ空っぽ。
> >
> > 車検前の整備で交換し、ほとんど走行していないのに何で?上手くエアが抜けていなかったか、安価なクーラントを入れたからかな。
> >
> > みなさんクーラントは何を入れてますか?
> >
>
> yuuです
> 初乗り いかがでしたか?
>
> なんだかよその地方で、オフ会など開かれているようですが、羨ましくなります。
> 新潟 隣県で、VTR・RVTのオフ会、していませんかね~??
> 情報有りましたら、教えてくださいね~
>
> また 近いうちに新潟 村上方面に行きますので、シマ猫さんの愛車 拝見させて頂きたいです。
> 走られる日 教えて頂ければ、有り難いです。
> 私、土日どちらかであれば、合わせられます。
> 山形からの出発ですので、待ち合わせ時間、場所 考慮願います。
>
> 新潟 東北でのVTR・RVT のオフ会したいものです。
> 賛同される方 レス 願います。
>

yuuさん こんばんは。

お盆あたりに山形に帰省する予定なので、その時期にオフ会をやるのであれば是非参加させていただきたいです。
 

Re: ふれあいの館

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 5月16日(水)21時34分16秒
返信・引用
  > > > > 昨日、宮ヶ瀬のふれあいの館で2台のSP-1に遭遇
> > >
> > > 2台もですか!
> > >
> > > 先週、ふれあいでVTRシリーズのオフ会があったそうです。
> > > 1台、オフ会終わりと思われるRC51とすれ違いました。
> > > 自分は何も知らず原2だったので悔やまれました
> >
> > こんばんは。先週の宮ヶ瀬~道志ルートのSPミーティングに参加してきたので写真を投下しておきます。
>
> そんなのがあるなら誘ってくださいよー
> こことは別にSPのコミュニティが存在するのですか?

ゾフィさん  こんばんは。
この前のオフ会はツイッター界隈の関東関西VTR SP RVT乗りの方々が集まったものです。
関東のツイッター界隈のメンバーは割と気まぐれで集まったりすることが多いので結構色んなところにいたりします!
 

yuu様へ

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 5月15日(火)22時29分17秒
返信・引用
  yuu様へ。

VTRの調子はいかがでしょうか?

ぜひ我が家のガレージ(散らかった車庫です)にいつでも遊びに来てください!

と言いたいところですが、しばらく土日の休日は予定がいっぱい、いつバイクに乗れるのだ?

原因は、最近息子が宮城県からオールドビートルを購入、これを福島県でレストアの為の打ち合わせ。

それに私にも立ち会ってほしいと頼まれ・・。

息子の為ならですが、何だかな~?て感じです。

でも新潟にお越しの際はこちらのサイトに書き込みをお願いしますョ。

もしかしたら会えるかもしれませんネ。

それではよろしくお願いします。

 

Re: 初乗り

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 5月14日(月)22時36分29秒
返信・引用
  > No.2331[元記事へ]

> 今日はSP2の初乗りとなりました。
>
> 雪国の春は道路に深い穴が開いていたり、砂やアスファルトの骨材が散らばっていたりでチョット怖いです。
>
> 走行前の目視でラジエターリザーブタンク内のクーラントがほぼ空っぽ。
>
> 車検前の整備で交換し、ほとんど走行していないのに何で?上手くエアが抜けていなかったか、安価なクーラントを入れたからかな。
>
> みなさんクーラントは何を入れてますか?
>

yuuです
初乗り いかがでしたか?

なんだかよその地方で、オフ会など開かれているようですが、羨ましくなります。
新潟 隣県で、VTR・RVTのオフ会、していませんかね~??
情報有りましたら、教えてくださいね~

また 近いうちに新潟 村上方面に行きますので、シマ猫さんの愛車 拝見させて頂きたいです。
走られる日 教えて頂ければ、有り難いです。
私、土日どちらかであれば、合わせられます。
山形からの出発ですので、待ち合わせ時間、場所 考慮願います。

新潟 東北でのVTR・RVT のオフ会したいものです。
賛同される方 レス 願います。
 

Re: ふれあいの館

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 5月10日(木)18時57分6秒
返信・引用
  > > > 昨日、宮ヶ瀬のふれあいの館で2台のSP-1に遭遇
> >
> > 2台もですか!
> >
> > 先週、ふれあいでVTRシリーズのオフ会があったそうです。
> > 1台、オフ会終わりと思われるRC51とすれ違いました。
> > 自分は何も知らず原2だったので悔やまれました
>
> こんばんは。先週の宮ヶ瀬~道志ルートのSPミーティングに参加してきたので写真を投下しておきます。

そんなのがあるなら誘ってくださいよー
こことは別にSPのコミュニティが存在するのですか?
 

Re: ツーリング

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 5月10日(木)18時48分37秒
返信・引用
  > GWは東北にツーリングへ。2日間で1000キロほど走りました。
> まだ見ぬSC45,RC51に出会えれば、と思いましたが叶わず。
> 諦めきれずに日曜日宮ヶ瀬にでかけたところSP1を1台お見かけしました。
> なんとかなりました。

もしかして七沢辺りですれ違いましたか?
宮ヶ瀬に向かう途中で自分も赤いSP1に会いました。
 

ツーリング

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2018年 5月 7日(月)22時17分10秒
返信・引用
  GWは東北にツーリングへ。2日間で1000キロほど走りました。
まだ見ぬSC45,RC51に出会えれば、と思いましたが叶わず。
諦めきれずに日曜日宮ヶ瀬にでかけたところSP1を1台お見かけしました。
なんとかなりました。
 

初乗り

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 4月28日(土)21時59分22秒
返信・引用
  今日はSP2の初乗りとなりました。

雪国の春は道路に深い穴が開いていたり、砂やアスファルトの骨材が散らばっていたりでチョット怖いです。

走行前の目視でラジエターリザーブタンク内のクーラントがほぼ空っぽ。

車検前の整備で交換し、ほとんど走行していないのに何で?上手くエアが抜けていなかったか、安価なクーラントを入れたからかな。

みなさんクーラントは何を入れてますか?
 

Re: ついでに

 投稿者:江戸川  投稿日:2018年 4月25日(水)18時25分5秒
返信・引用
  > No.2329[元記事へ]

> 江戸川さんもしかしたら東京江戸川にお住みですか?僕江戸川区で乗っています!

はじめまして。
善養寺の近くに住んでます。田子ノ浦部屋もちかいです。
よろしくです。
 

Re: ついでに

 投稿者:Krider  投稿日:2018年 4月23日(月)22時09分49秒
返信・引用
  > 前にちらっと書きましたクーラント漏れですが、全てのホースを交換しました。
> まだ部品が揃ううちにということで全取り替えしました。
> それとフロントサスのOHも同時に実施しました。
> あとマフラー取り替えました。ヤマモトの2-1チタンフルエキです。
> バッフル付きでバッフル付いた状態の音は意外と静かです。
> 重さはエキパイ+サイレンサーで4.1kgと軽量です。
> 2-1ですので左側は何もなくチラリと見える焼けたブルーのパイプがちょっと
> アクセントです。しかしエキパイ太いんでリアショックとのクリアランスは
> あまりなくちょっと心配ですね。
>
> 近況でした。

江戸川さんもしかしたら東京江戸川にお住みですか?僕江戸川区で乗っています!
 

ついでに

 投稿者:江戸川  投稿日:2018年 4月17日(火)20時08分56秒
返信・引用
  前にちらっと書きましたクーラント漏れですが、全てのホースを交換しました。
まだ部品が揃ううちにということで全取り替えしました。
それとフロントサスのOHも同時に実施しました。
あとマフラー取り替えました。ヤマモトの2-1チタンフルエキです。
バッフル付きでバッフル付いた状態の音は意外と静かです。
重さはエキパイ+サイレンサーで4.1kgと軽量です。
2-1ですので左側は何もなくチラリと見える焼けたブルーのパイプがちょっと
アクセントです。しかしエキパイ太いんでリアショックとのクリアランスは
あまりなくちょっと心配ですね。

近況でした。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:体重三桁  投稿日:2018年 4月15日(日)16時58分21秒
返信・引用
  > No.2315[元記事へ]

> ネットで購入した台☆ユ〇サだったのですが・・・。
> 初期充電もしっかり行ったのに外れですかね?
台湾ユアサのアレは傾斜搭載不可となってるみたいです(これが原因かどうかは不明ですが)
私も以前入れてましたが、電圧が最初から最後までどうにも低めで(11.8V~12.0Vくらい)
2年持たずにデイトナの中華に交換しましたよ

ちなみにこの電圧でもトリップリセットはなかったです

>只のバイク乗りさん
>自分のもトリップメータが毎回ゼロリセットされる症状なので
私のSP2でもしばらくの間その症状が出て
ついでにスピードメーターがランダム表示(笑)になったことがありました

原因はコネクタの接触不良で、エンジンヘッド左横あたりのやつが原因でした
抜き差ししてグリス塗った後は3年再発していません
 

Re: エンジンストール後→メーターケースが溶ける件

 投稿者:只のバイク乗り  投稿日:2018年 4月12日(木)22時17分49秒
返信・引用
  メータ回りが溶ける現象は、稀なケースなのかと思っていましたが
メーカ対策部品があると言う事はそうでも無いんですね。
最初、見た時『なんだコレ??いつなった??』と解らない事だらけだったので
良くはないけど、納得し安心しました。皆さんありがとうございます。

メータカバー、カーボンもいいけど、hogeさんのもいいな。
 

Re: エンジンストール後→メーターケースが溶ける件

 投稿者:hoge  投稿日:2018年 4月11日(水)19時11分10秒
返信・引用
  > 別件で写真の様にスクリーンが虫めがね効果でメータ回り溶けた人いませんか??

hogeです。

上記の件ですが、
メーカー対策部品があります。
確か、2004か2005年の黒銀赤羽の車両から、
メーターケースの上にスチール製のパネルが
貼り付いた仕様になってます。
自分の車両は元々ありませんでしたが、
修復修理中に発注した純正部品の中にあって、
今でも使用中で、ロゴは後付けです。
 

Sp1を売ろうとしてる方はいらっしゃらないですか?

 投稿者:Krider  投稿日:2018年 4月 9日(月)22時49分27秒
返信・引用
  最近sp-1にリターンしようとしてずーっとグーバイクとかヤフオクをみてますが、なかなかいいのが出ませんね。。どなたか重宝されていた愛車を譲ってくださいませんか?東京です。  

Re: FIランプ点滅について

 投稿者:st  投稿日:2018年 4月 4日(水)23時43分43秒
返信・引用
  > > > > 先日からFIランプが点滅するようになってしまったんですがどなたかわかる方いますか?回数は8回点滅しています。
> > >
> > > 8回だとスロットルポジションセンサー関連ですね。
> > > 確認のためにはタンク外してエアクリ外さなきゃいけなあです、自分で作業されるなら点検方法書きますが?
> > > それかネットに落ちてるサービスマニュアルを…………
> > 返信ありがとうございますタンクを外してエアクリ外してからどこを点検したら良いのでしょうか?自分で作業出来そうだったらやってみたいと思っているのですが…
>
> タンク外さなくて持ち上げるだけでよさげでした。
>
> 手順書いてたら長くなるからupします
色々と教えて下さりありがとうございます、頑張って点検してみます。
 

Re: FIランプ点滅について

 投稿者:たかたか  投稿日:2018年 4月 4日(水)23時27分22秒
返信・引用
  > > > 先日からFIランプが点滅するようになってしまったんですがどなたかわかる方いますか?回数は8回点滅しています。
> >
> > 8回だとスロットルポジションセンサー関連ですね。
> > 確認のためにはタンク外してエアクリ外さなきゃいけなあです、自分で作業されるなら点検方法書きますが?
> > それかネットに落ちてるサービスマニュアルを…………
> 返信ありがとうございますタンクを外してエアクリ外してからどこを点検したら良いのでしょうか?自分で作業出来そうだったらやってみたいと思っているのですが…

タンク外さなくて持ち上げるだけでよさげでした。

手順書いてたら長くなるからupします
 

Re: FIランプ点滅について

 投稿者:st  投稿日:2018年 4月 4日(水)22時34分40秒
返信・引用
  > > 先日からFIランプが点滅するようになってしまったんですがどなたかわかる方いますか?回数は8回点滅しています。
>
> 8回だとスロットルポジションセンサー関連ですね。
> 確認のためにはタンク外してエアクリ外さなきゃいけなあです、自分で作業されるなら点検方法書きますが?
> それかネットに落ちてるサービスマニュアルを…………
返信ありがとうございますタンクを外してエアクリ外してからどこを点検したら良いのでしょうか?自分で作業出来そうだったらやってみたいと思っているのですが…
 

Re: FIランプ点滅について

 投稿者:たかたか  投稿日:2018年 4月 4日(水)21時48分38秒
返信・引用
  > 先日からFIランプが点滅するようになってしまったんですがどなたかわかる方いますか?回数は8回点滅しています。

8回だとスロットルポジションセンサー関連ですね。
確認のためにはタンク外してエアクリ外さなきゃいけなあです、自分で作業されるなら点検方法書きますが?
それかネットに落ちてるサービスマニュアルを…………
 

FIランプ点滅について

 投稿者:st  投稿日:2018年 4月 4日(水)17時35分27秒
返信・引用
  先日からFIランプが点滅するようになってしまったんですがどなたかわかる方いますか?回数は8回点滅しています。  

Re: (無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 3月29日(木)18時46分47秒
返信・引用
  > > 以前、標高の高い場所に行った際にアイドリングが1300rpmから900~1000rpmぐらいまで下がったのですが正常なのでしょうか?
> > サービスマニュアルのBAROセンサの仕様を見ても標高2000mぐらいまではカバーしているようなのですが…
>
> 初期のFIなんで気圧に応じて燃料補正してるだけなんで、アイドリング回転は変わるかもしれないです。
>

なるほど
後ろを走っていた知人には生ガス臭いと言われました…
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 3月29日(木)17時42分41秒
返信・引用
  > No.2312[元記事へ]

> > トリップのリセットは先に言われている様に
> > バッテリーの電圧低下が原因かと思います。
> > セルを回すときにも電圧が低くなってしまう場合があるようで
> > セルスタート中、なかなかエンジン始動しないときに
> > トリップが0に戻ってしまうことがありました。
> >
> > といった具合で
> > 原因はいろいろあると思いますが、症状が出たときのご参考になればと。
> >
>
>
>
> 自分のもトリップメータが毎回ゼロリセットされる症状なので
> 上記の原因が考えられるんですね。確かにバッテリー6年近く使っていて
> エンジン掛けないと12ボルト下回るのが常なので、参考になりました。
>
>
> 別件で写真の様にスクリーンが虫めがね効果でメータ回り溶けた人いませんか??

私のSP2も中古で購入した車両ですが、同じような場所が溶けていました!

前オーナーが熱い物を接触させてしまったものと思っていましたが、この度めでたく原因が判明しました。

周りにSP1.SP2を見る事が出来ないので、大変有りがたい記事でした。

ありがとうございました。
 

スクリーン

 投稿者:kei  投稿日:2018年 3月28日(水)19時22分20秒
返信・引用
  >>別件で写真の様にスクリーンが虫めがね効果でメータ回り溶けた人いませんか??

前にどこかの掲示板かブログ等で見た気がします。
私のSP-1もなりましたのでカバーのみ交換しました。
マジカルレーシングの段付きスクリーンではないですか?
今はマジカルレーシングのメーターカバーも付けていますので大丈夫です。

最近フルカウルカーボンラッピングしてみました。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 3月28日(水)07時15分16秒
返信・引用
  > No.2306[元記事へ]

> 初めまして。よろしくお願いします。
>
> 約五か月ぶりに車検のためにエンジンをかけようと、したのですが3回目のエンジンストール後、リレーがカチカチ言った後
> メーターに何も表示しなくなり、キーをOFFONしても駄目でした。もちろんエンジンはかかりません。
> バッテリーは交換して半年です充電済です。
> ECU、イグナイターの端子の抜き差しで、メーター表示は正常になり無事にエンジンはかかったのですが・・・
> 以前は、リレーがカチカチ言った後にメーターのトリップメーターがリセットされた事が有りました。
> 使用は2006年SP2 ヤマモトTI2-1 チタン走行距離は約28000キロです
> 皆さんのバイクにも同じような症状は出ていますでしょうか?
>
私も新品バッテリー購入後、一年も経たないのにセルモーターを回せなくなりました。
再度バッテリーを交換し改善。
ネットで購入した台☆ユ〇サだったのですが・・・。
初期充電もしっかり行ったのに外れですかね?
 

Re: (無題)

 投稿者:たかたか  投稿日:2018年 3月27日(火)23時25分56秒
返信・引用
  > 以前、標高の高い場所に行った際にアイドリングが1300rpmから900~1000rpmぐらいまで下がったのですが正常なのでしょうか?
> サービスマニュアルのBAROセンサの仕様を見ても標高2000mぐらいまではカバーしているようなのですが…

初期のFIなんで気圧に応じて燃料補正してるだけなんで、アイドリング回転は変わるかもしれないです。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:mo3  投稿日:2018年 3月27日(火)23時06分57秒
返信・引用
  みなさん、ありがとうございました。
今は、症状が出ませんので現状維持になりそうですが、出来ることからやってみます。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:只のバイク乗り  投稿日:2018年 3月27日(火)21時29分37秒
返信・引用
  > No.2310[元記事へ]

> トリップのリセットは先に言われている様に
> バッテリーの電圧低下が原因かと思います。
> セルを回すときにも電圧が低くなってしまう場合があるようで
> セルスタート中、なかなかエンジン始動しないときに
> トリップが0に戻ってしまうことがありました。
>
> といった具合で
> 原因はいろいろあると思いますが、症状が出たときのご参考になればと。
>



自分のもトリップメータが毎回ゼロリセットされる症状なので
上記の原因が考えられるんですね。確かにバッテリー6年近く使っていて
エンジン掛けないと12ボルト下回るのが常なので、参考になりました。


別件で写真の様にスクリーンが虫めがね効果でメータ回り溶けた人いませんか??
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 3月27日(火)13時01分45秒
返信・引用
  以前、標高の高い場所に行った際にアイドリングが1300rpmから900~1000rpmぐらいまで下がったのですが正常なのでしょうか?
サービスマニュアルのBAROセンサの仕様を見ても標高2000mぐらいまではカバーしているようなのですが…
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:hoge  投稿日:2018年 3月27日(火)11時32分55秒
返信・引用
  > No.2306[元記事へ]

> 初めまして。よろしくお願いします。
>
> 約五か月ぶりに車検のためにエンジンをかけようと、したのですが3回目のエンジンストール後、リレーがカチカチ言った後
> メーターに何も表示しなくなり、キーをOFFONしても駄目でした。もちろんエンジンはかかりません。
> バッテリーは交換して半年です充電済です。
> ECU、イグナイターの端子の抜き差しで、メーター表示は正常になり無事にエンジンはかかったのですが・・・
> 以前は、リレーがカチカチ言った後にメーターのトリップメーターがリセットされた事が有りました。
> 使用は2006年SP2 ヤマモトTI2-1 チタン走行距離は約28000キロです
> 皆さんのバイクにも同じような症状は出ていますでしょうか?
>

初めまして。hogeと申します。

以前、自分のSPYもエンジンストールの件で
こちらの板に書き込みさせていただきました。

対処内容としては、
・PGMF1他、各ハーネス端子部分のエアブロー、
・リレーの交換(緑青ありでしたので水分の侵入あり)
 SP1は3ヵ所、SP2は4か所、同じ部品が付いていて全て交換。
以上で現状で症状は改善しています。


どの車体も、そこそこ年数が経過しているので
下記のバーツは交換した方が良いかもしれません。

・バンクアングルセンサー
→信号待ちで足をつく程度の傾きなのにエンジンストール。
逆側に傾けるとストールしない。
端子を外してセンサー自体をしばらく降って取り付けると症状改善。
これまで2度交換しています。

・レギュレータ
→バッテリーのもちが悪くなり充電回数が頻繁になる感じ。

・イグナイター
→熱をかなり持つので、レギュレータ交換時に一応交換。
ストールでカプラの繋ぎ直しは何度か試す。

・ニュートラルセンサー
→メータ内のインジケータが点滅したり点灯しなくなったり、
ニュートラルなのに、クラッチを握らないとセルが回らない。

・リレー
→緑青ありで端子を掃除、カプラ側の清掃で症状改善するときもある。

・フューエルプレッシャーレギュレーター
現状の流通部品は対策部品のようですので交換した方がよいと思われます。


その他、エンジンストール原因はいくつかありました。

・夏場シートカウルとアンダーパネルの形状で熱が逃げにくくストールしました。
→シートカウルをノーマル形状のカウルに戻すことで改善しています。
レース用FRPカウルで両サイドに長いほぞ穴のないものだと
シートカウル内に熱がこもりすぎになるようです。

・初期のパワコマ接続カプラの接触不良。
→使用2年程経過後、割り込ませているカプラの防水不足でストール。
カプラ補修して改善していましたが、エキゾースト変更
(フルエキ→ノーマルエキパイ+スリップオン)に伴い取り外しました。

トリップのリセットは先に言われている様に
バッテリーの電圧低下が原因かと思います。
セルを回すときにも電圧が低くなってしまう場合があるようで
セルスタート中、なかなかエンジン始動しないときに
トリップが0に戻ってしまうことがありました。

といった具合で
原因はいろいろあると思いますが、症状が出たときのご参考になればと。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:たかたか  投稿日:2018年 3月27日(火)00時08分38秒
返信・引用
  > > > 初めまして。よろしくお願いします。
> > >
> > > 約五か月ぶりに車検のためにエンジンをかけようと、したのですが3回目のエンジンストール後、リレーがカチカチ言った後
> > > メーターに何も表示しなくなり、キーをOFFONしても駄目でした。もちろんエンジンはかかりません。
> > > バッテリーは交換して半年です充電済です。
> > > ECU、イグナイターの端子の抜き差しで、メーター表示は正常になり無事にエンジンはかかったのですが・・・
> > > 以前は、リレーがカチカチ言った後にメーターのトリップメーターがリセットされた事が有りました。
> > > 使用は2006年SP2 ヤマモトTI2-1 チタン走行距離は約28000キロです
> > > 皆さんのバイクにも同じような症状は出ていますでしょうか?
> > >
> >
> >
> > バッテリー端子緩んでませんか?
>
> たかたかさま、初めまして。
> バッテリーは外して保管、充電していました。
> バッテリー端子の緩みもあると思い、2度ほど取り外しと確認はしましたが、
> メーターに何も表示されず、エンジンはかかりませんでした。
>

端子じゃないなら、キーシリンダー、レギューター、コンバーターユニット、スターターリレー、ステーターコイル………ハーネスやコネクター
可能性を上げたらきりがないから、テスターあてて順繰り見ていくしかないかと。

ちなみにトリップは常時on電源なので、電圧が一定以下に降下したらリセットされます。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:mo3  投稿日:2018年 3月26日(月)21時45分0秒
返信・引用
  > No.2307[元記事へ]

> > 初めまして。よろしくお願いします。
> >
> > 約五か月ぶりに車検のためにエンジンをかけようと、したのですが3回目のエンジンストール後、リレーがカチカチ言った後
> > メーターに何も表示しなくなり、キーをOFFONしても駄目でした。もちろんエンジンはかかりません。
> > バッテリーは交換して半年です充電済です。
> > ECU、イグナイターの端子の抜き差しで、メーター表示は正常になり無事にエンジンはかかったのですが・・・
> > 以前は、リレーがカチカチ言った後にメーターのトリップメーターがリセットされた事が有りました。
> > 使用は2006年SP2 ヤマモトTI2-1 チタン走行距離は約28000キロです
> > 皆さんのバイクにも同じような症状は出ていますでしょうか?
> >
>
>
> バッテリー端子緩んでませんか?

たかたかさま、初めまして。
バッテリーは外して保管、充電していました。
バッテリー端子の緩みもあると思い、2度ほど取り外しと確認はしましたが、
メーターに何も表示されず、エンジンはかかりませんでした。
 

Re: エンジンストール後

 投稿者:たかたか  投稿日:2018年 3月26日(月)18時26分2秒
返信・引用
  > No.2306[元記事へ]

> 初めまして。よろしくお願いします。
>
> 約五か月ぶりに車検のためにエンジンをかけようと、したのですが3回目のエンジンストール後、リレーがカチカチ言った後
> メーターに何も表示しなくなり、キーをOFFONしても駄目でした。もちろんエンジンはかかりません。
> バッテリーは交換して半年です充電済です。
> ECU、イグナイターの端子の抜き差しで、メーター表示は正常になり無事にエンジンはかかったのですが・・・
> 以前は、リレーがカチカチ言った後にメーターのトリップメーターがリセットされた事が有りました。
> 使用は2006年SP2 ヤマモトTI2-1 チタン走行距離は約28000キロです
> 皆さんのバイクにも同じような症状は出ていますでしょうか?
>


バッテリー端子緩んでませんか?
 

エンジンストール後

 投稿者:mo3  投稿日:2018年 3月25日(日)22時44分19秒
返信・引用
  初めまして。よろしくお願いします。

約五か月ぶりに車検のためにエンジンをかけようと、したのですが3回目のエンジンストール後、リレーがカチカチ言った後
メーターに何も表示しなくなり、キーをOFFONしても駄目でした。もちろんエンジンはかかりません。
バッテリーは交換して半年です充電済です。
ECU、イグナイターの端子の抜き差しで、メーター表示は正常になり無事にエンジンはかかったのですが・・・
以前は、リレーがカチカチ言った後にメーターのトリップメーターがリセットされた事が有りました。
使用は2006年SP2 ヤマモトTI2-1 チタン走行距離は約28000キロです
皆さんのバイクにも同じような症状は出ていますでしょうか?
 

Re: ふれあいの館

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2018年 3月13日(火)23時41分34秒
返信・引用
  > > > 昨日、宮ヶ瀬のふれあいの館で2台のSP-1に遭遇
> >
> > 2台もですか!
> >
> > 先週、ふれあいでVTRシリーズのオフ会があったそうです。
> > 1台、オフ会終わりと思われるRC51とすれ違いました。
> > 自分は何も知らず原2だったので悔やまれました
>
> こんばんは。先週の宮ヶ瀬~道志ルートのSPミーティングに参加してきたので写真を投下しておきます。

写真ありがとうございます! ますます悔やまれました・・・。
実はすれ違い後、某店でRC51を見かけましたがあれは同一車両だったのかがわかりません。
 

Re: ふれあいの館

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 3月13日(火)21時33分31秒
返信・引用
  > > 昨日、宮ヶ瀬のふれあいの館で2台のSP-1に遭遇
>
> 2台もですか!
>
> 先週、ふれあいでVTRシリーズのオフ会があったそうです。
> 1台、オフ会終わりと思われるRC51とすれ違いました。
> 自分は何も知らず原2だったので悔やまれました

こんばんは。先週の宮ヶ瀬~道志ルートのSPミーティングに参加してきたので写真を投下しておきます。
 

Re: ふれあいの館

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2018年 3月12日(月)21時18分31秒
返信・引用
  > No.2302[元記事へ]

> 昨日、宮ヶ瀬のふれあいの館で2台のSP-1に遭遇

2台もですか!

先週、ふれあいでVTRシリーズのオフ会があったそうです。
1台、オフ会終わりと思われるRC51とすれ違いました。
自分は何も知らず原2だったので悔やまれました。
 

ふれあいの館

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 3月12日(月)20時11分36秒
返信・引用
  昨日、宮ヶ瀬のふれあいの館で2台のSP-1に遭遇  

Re: yuuさんへ

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 3月 1日(木)19時45分23秒
返信・引用
  > すとうさん 初めまして、yuuと申します。地元が米沢ですか
> バイクで帰省されるとき、連絡頂ければ、都合つけたいと思います。
> 早ければ、5月連休でしょうかね?
> まだ 山形は 雪が有って走れなく、解けるのが待ち遠しいです。
>

そうですね! バイクで帰省する時は連絡差し上げます。5月連休は車で帰るかバイクで帰るか迷っているところです。

今のところ夏はバイクで帰るつもりでいます!
 

Re: KRiderさんへ

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 3月 1日(木)19時40分45秒
返信・引用 編集済
  > > > > はじめまして! 埼玉でSP2乗ってるすとうと申します。よろしくお願いします。
> > >
> > > すみませんが、装着されているマフラーの情報お願いしていいですか?
> >
> > KRiderさん。はじめまして。
> >
> > 現在のマフラーの仕様です。エキパイはヤマモトレーシング2-1で、サイレンサーはアクラポヴィッチのロングヘキサゴンになります!
> >
> すとうさん返信ありがとうございます!マフラーが純正なのでちょっと変えたいなあって思っていたところです!笑もう一点ですが、サイレンサーはどのバイクのもので、エキパイに取り付けるときに特に加工はいらないのでしょうか?質問が多くてすみません!

サイレンサーは差込み径が同じなら無加工で取り付けられます! ヤマモトの2-1エキパイ径は60.5なので、差込み径60.5mmのサイレンサーを買えばOKです!
 

Re: yuuさんへ

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 3月 1日(木)18時04分52秒
返信・引用
  シマ猫さん初めまして。
カスタムしていないなんて、充分しているじゃないですか
アルミタンクなんて、羨ましいですね~

梅花皮荘までのお気に入りのコース、今度 連れて行って下さい。

雪が解けるまで、待ち遠しいですね。

 

Re: はじめまして

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 3月 1日(木)17時57分29秒
返信・引用
  > No.2294[元記事へ]

すとうさん 初めまして、yuuと申します。地元が米沢ですか
バイクで帰省されるとき、連絡頂ければ、都合つけたいと思います。
早ければ、5月連休でしょうかね?
まだ 山形は 雪が有って走れなく、解けるのが待ち遠しいです。
 

Re: はじめまして

 投稿者:KRider  投稿日:2018年 3月 1日(木)15時35分12秒
返信・引用
  > No.2294[元記事へ]

> > > はじめまして! 埼玉でSP2乗ってるすとうと申します。よろしくお願いします。
> >
> > すみませんが、装着されているマフラーの情報お願いしていいですか?
>
> KRiderさん。はじめまして。
>
> 現在のマフラーの仕様です。エキパイはヤマモトレーシング2-1で、サイレンサーはアクラポヴィッチのロングヘキサゴンになります!
>
すとうさん返信ありがとうございます!マフラーが純正なのでちょっと変えたいなあって思っていたところです!笑もう一点ですが、サイレンサーはどのバイクのもので、エキパイに取り付けるときに特に加工はいらないのでしょうか?質問が多くてすみません!
 

Re: はじめまして

 投稿者:KRider  投稿日:2018年 3月 1日(木)15時33分12秒
返信・引用
  > No.2294[元記事へ]

> > > はじめまして! 埼玉でSP2乗ってるすとうと申します。よろしくお願いします。
> >
> > すみませんが、装着されているマフラーの情報お願いしていいですか?
>
> KRiderさん。はじめまして。
>
> 現在のマフラーの仕様です。エキパイはヤマモトレーシング2-1で、サイレンサーはアクラポヴィッチのロングヘキサゴンになります!
>
> すとうさん返信ありがとうございます!マフラーが純正なのでちょっと変えたいなあって思っていたところです!笑サイレンサーをエキパイに取り付けるときに特に加工はいらないのでしょうか?
 

yuuさんへ

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 2月28日(水)22時30分54秒
返信・引用
  yuuさん初めまして。

笹川流れは私の地元です。

私のSP2は黄色にペイントされていますのですぐにわかると思います。

ぜひ声をかけてください。

車両はあまりカスタムしていません。

エンジンノーマル、マフラーはヤマモトレーシング、ハンドル社外品、カウリング、シートカウルはマジカルレーシングです。

今年は車庫に眠っているビーターのアルミタンクを付けてみようかな?(毎年そう思うのですが・・・)

国道113号線から飯豊山登山口に通じる梅花皮荘までが私のお気に入りコースです。

どこかで会えたらいいですね!楽しみにしています。

 

Re: はじめまして

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 2月28日(水)20時02分34秒
返信・引用
  > > はじめまして! 埼玉でSP2乗ってるすとうと申します。よろしくお願いします。
>
> すみませんが、装着されているマフラーの情報お願いしていいですか?

KRiderさん。はじめまして。

現在のマフラーの仕様です。エキパイはヤマモトレーシング2-1で、サイレンサーはアクラポヴィッチのロングヘキサゴンになります!


yuuさん。はじめまして。
私も山形の米沢出身です。今年の夏はバイクで帰省する予定ですのでタイミングが合えば走りにいきましょう!

 

お久しぶりです

 投稿者:あべ  投稿日:2018年 2月28日(水)19時50分47秒
返信・引用
  初めましての方は初めまして
東京都多摩地区でRVTに乗ってるあべです
たまに地元山形にバイクで帰ります
よろしくお願いします!
 

Re: はじめまして

 投稿者:KRider  投稿日:2018年 2月28日(水)17時27分11秒
返信・引用
  > No.2275[元記事へ]

> はじめまして! 埼玉でSP2乗ってるすとうと申します。よろしくお願いします。

すみませんが、装着されているマフラーの情報お願いしていいですか?
 

Re: yuuさん

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 2月26日(月)19時25分25秒
返信・引用
  V太郎さん
返信有難うございます。
住まいは、山形県村山市です。

後1ヶ月もすれば走れるかもしれません。

今度 新潟のおすすめワインディングロード(峠)教えて下さい。

写真は、初めてsugoを走った時のものです。

雪が解けたら、会いましょう。

   yuu



 

yuuさん

 投稿者:V太郎  投稿日:2018年 2月26日(月)19時02分42秒
返信・引用
  yuuさん、
始めまして。
V太郎です。

ご連絡ありがとうございました。
山形はどちらでしょうか?

以前、と言っても20年以上も前の話しですが、
仕事で新庄や山形、米沢に何度か出張したことがあります。
新潟市内から7号線を北上して、113号で山形に入り。
その頃はまだCBR900RRに乗っており、バイクでも何度か行きました。
4月に入ったばかりで粉雪がちらつく中を帰って来た思い出があります。

2014年に、3年のブランクを経てSP1を購入しました。
ですが、普段は東京勤務で新潟には月に1,2度しか帰りません。
最後に乗ったのは昨年の10月頃でしょうか。
次回は3月17日に帰る予定なのでその時に乗ります。
毎年、シーズンインの一番最初のライディングはとても緊張します。
特にこのバイクはアクセルをラフに開けるとリアタイヤが直ぐに空転するので冷や汗ものです。
機会がありましたら、どこかで会いましょう。
写真は道の駅あつみで

> V太郎さん、シマ猫さん 初めまして
> 山県のRVT乗りのyuuと申します。
>
> VTR・RVT乗りの方が隣県(新潟)に居たことに嬉しく思いレスしました。
>
> 新潟もまだ雪があり、バイク乗れなく、禁断症状が出ていることでしょう
> 山形も雪で、当分走れない状態です。
>
> 私 よく新潟の村上、朝日(道の駅)、笹川流れ 辺りはよく走ります。
> いつか お互いの都合が合えば、一緒に走りましょう。
>
> また トラブル情報、プチカスタムなどの情報交換をお願いいたします
>
>     yuu
>
>
>
> > シマ猫さん、こんばんは。
> > そうでしたか、村上でしたか。
> > 自分で塗装するなんて凄いですね。
> > 私は機械系はさっぱりです。
> > CB1000Rでしたか、最近のやつですね。
> > 以前Gooバイクを見たとき、このデザインで商業ベースに乗るのか疑問を感じました(失礼
> >
> > 昨年は5月に勝木へ、確か8月に温海の道の駅へ行きました。
> > 5月は革つなぎ着て行きましたが暑くて死にそうでした。
> > 7-11で休んだ後しばらくエンジンが掛からず泣きました。
> > 10分ほどおいてキーをONにして、フルスロットルで5秒待ってセルを回したら掛かりました。
> > 7月にフューエルプレッシャーレギュレーターを交換したら調子良くなりました。
> > 写真は8月のものです。とても混んでいました。
> >
> > 今年は4月に行きました。3月に車を買ったのでそれで。
> > 最近はもっぱら車ばかりです。
> > 何しろこける心配がないので余裕です、楽です。
> >
> > SP-1はスパルタンと言われますが、良く分かりません。
> > 確かにサスペンションは情け容赦がないほど固いです。
> > 路面のギャップを拾ってその振動がもろに伝わってきます。
> > たまに吹っ飛ばされそうになります。
> > 然し、エンジンフィーリングはマイルドだと思います。
> > 以前92CBR900RRに乗ってましたが、3速でアクセル全開にするとフロントが浮き上がります。
> > それを何とか力でねじ伏せて乗っていましたが、VTRは全くそんなことはありません。
> > 車重が重いのかCBRで出来ていたジャックナイフも出来ません。
> > トルクがあるので寒い時や低速時に不用意にアクセルを開けるとリヤが直ぐ空転します。
> >
> >
 

Re: V太郎さんへ

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 2月25日(日)15時44分58秒
返信・引用
  > No.2156[元記事へ]

V太郎さん、シマ猫さん 初めまして
山県のRVT乗りのyuuと申します。

VTR・RVT乗りの方が隣県(新潟)に居たことに嬉しく思いレスしました。

新潟もまだ雪があり、バイク乗れなく、禁断症状が出ていることでしょう
山形も雪で、当分走れない状態です。

私 よく新潟の村上、朝日(道の駅)、笹川流れ 辺りはよく走ります。
いつか お互いの都合が合えば、一緒に走りましょう。

また トラブル情報、プチカスタムなどの情報交換をお願いいたします

    yuu



> シマ猫さん、こんばんは。
> そうでしたか、村上でしたか。
> 自分で塗装するなんて凄いですね。
> 私は機械系はさっぱりです。
> CB1000Rでしたか、最近のやつですね。
> 以前Gooバイクを見たとき、このデザインで商業ベースに乗るのか疑問を感じました(失礼
>
> 昨年は5月に勝木へ、確か8月に温海の道の駅へ行きました。
> 5月は革つなぎ着て行きましたが暑くて死にそうでした。
> 7-11で休んだ後しばらくエンジンが掛からず泣きました。
> 10分ほどおいてキーをONにして、フルスロットルで5秒待ってセルを回したら掛かりました。
> 7月にフューエルプレッシャーレギュレーターを交換したら調子良くなりました。
> 写真は8月のものです。とても混んでいました。
>
> 今年は4月に行きました。3月に車を買ったのでそれで。
> 最近はもっぱら車ばかりです。
> 何しろこける心配がないので余裕です、楽です。
>
> SP-1はスパルタンと言われますが、良く分かりません。
> 確かにサスペンションは情け容赦がないほど固いです。
> 路面のギャップを拾ってその振動がもろに伝わってきます。
> たまに吹っ飛ばされそうになります。
> 然し、エンジンフィーリングはマイルドだと思います。
> 以前92CBR900RRに乗ってましたが、3速でアクセル全開にするとフロントが浮き上がります。
> それを何とか力でねじ伏せて乗っていましたが、VTRは全くそんなことはありません。
> 車重が重いのかCBRで出来ていたジャックナイフも出来ません。
> トルクがあるので寒い時や低速時に不用意にアクセルを開けるとリヤが直ぐ空転します。
>
>
 

RVT1000sp2

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 2月25日(日)10時24分36秒
返信・引用
  突然 割り込みすみません。
私 RVT1000sp2 を3年前に 約50万円でOHしました。
ミッションも含みます。
OH後 別物になった感じで、満足しています。
ただ サーキットを走ると、最近の直4の車両に差を付けられます

ライダーのスキルの差はあるでしょうけれど

速さだけを求めるなら、最近のバイクを検討した方が宜しいかと

VTRやRVTは速さだけでない、面白さがあると、感じています。
公道では、十分すぎるくらい、満足しています。

https://blogs.yahoo.co.jp/pbrgj526/folder/703076.html

私がOHした時の記録です参考までに



> > 有難うございます。
> > そこそこいい金額になりますね。
> > エンジンのベアASSYなんか手にはいらないものですかね…
>
> こんばんは。
> 自分もベアASSYは考慮しましたが、
> 最終2006-7?で生産されていても10年近く寝かせている
> ベアはいかがなものかと。
>
> だったら、手組の方が良いのでは?と思った次第です。
>
> ご参考までに。ですが、
>
> 以前の知り合いな氏が、桜井さんでOHしたエンジンは
> 当時、2万キロ走行、2年落ち程度の車両で
> 20中盤だったと記憶しています。
> 消耗品交換と手組ってところ重視だったと思います。
> ポート研磨位は依頼したかも?ですが、
> サブコン調整やHRCピストンなんかは使用してませんでした。
> これは2010年以前の話です。
>
> その後、
> モリワキさんのOHが40弱=数年前。
>
> で、年数経過すれば、パーツ代金も上昇、
> 初期ロッドの2000年代+αで、こんな感じなのかと…
> 勝手な妄想ですが。
>
> うちのは実走行10万㎞オーバーでしたので
> 不具合が多くて当然です。
> SP2なら2年は最低新しいですし、少し違いもあり、
> 乗り方や使用具合で結果は違うと思いますが、
> オーバーホール可能な様です。
>
> 最新の他車に魅力を感じるなら、そちらの方が無難。
>
> でも、どうしても?SC45っていうのなら、
> 手間、暇、お金かけても良いのかなぁって思います。
> それは、皆さま次第ということで。
>
> 少なくとも、2000年型をOHして乗っているおバカな奴が
> この世の中には居るっていう事実を
> お知らせ致しました。(笑)
>
 

RVT1000sp2

 投稿者:yuu  投稿日:2018年 2月25日(日)10時10分26秒
返信・引用
  > No.2286[元記事へ]

> > 有難うございます。
> > そこそこいい金額になりますね。
> > エンジンのベアASSYなんか手にはいらないものですかね…
>
> こんばんは。
> 自分もベアASSYは考慮しましたが、
> 最終2006-7?で生産されていても10年近く寝かせている
> ベアはいかがなものかと。
>
> だったら、手組の方が良いのでは?と思った次第です。
>
> ご参考までに。ですが、
>
> 以前の知り合いな氏が、桜井さんでOHしたエンジンは
> 当時、2万キロ走行、2年落ち程度の車両で
> 20中盤だったと記憶しています。
> 消耗品交換と手組ってところ重視だったと思います。
> ポート研磨位は依頼したかも?ですが、
> サブコン調整やHRCピストンなんかは使用してませんでした。
> これは2010年以前の話です。
>
> その後、
> モリワキさんのOHが40弱=数年前。
>
> で、年数経過すれば、パーツ代金も上昇、
> 初期ロッドの2000年代+αで、こんな感じなのかと…
> 勝手な妄想ですが。
>
> うちのは実走行10万㎞オーバーでしたので
> 不具合が多くて当然です。
> SP2なら2年は最低新しいですし、少し違いもあり、
> 乗り方や使用具合で結果は違うと思いますが、
> オーバーホール可能な様です。
>
> 最新の他車に魅力を感じるなら、そちらの方が無難。
>
> でも、どうしても?SC45っていうのなら、
> 手間、暇、お金かけても良いのかなぁって思います。
> それは、皆さま次第ということで。
>
> 少なくとも、2000年型をOHして乗っているおバカな奴が
> この世の中には居るっていう事実を
> お知らせ致しました。(笑)
>
 

Re: (無題)

 投稿者:hoge  投稿日:2018年 2月24日(土)21時04分34秒
返信・引用
  > No.2285[元記事へ]

> 有難うございます。
> そこそこいい金額になりますね。
> エンジンのベアASSYなんか手にはいらないものですかね…

こんばんは。
自分もベアASSYは考慮しましたが、
最終2006-7?で生産されていても10年近く寝かせている
ベアはいかがなものかと。

だったら、手組の方が良いのでは?と思った次第です。

ご参考までに。ですが、

以前の知り合いな氏が、桜井さんでOHしたエンジンは
当時、2万キロ走行、2年落ち程度の車両で
20中盤だったと記憶しています。
消耗品交換と手組ってところ重視だったと思います。
ポート研磨位は依頼したかも?ですが、
サブコン調整やHRCピストンなんかは使用してませんでした。
これは2010年以前の話です。

その後、
モリワキさんのOHが40弱=数年前。

で、年数経過すれば、パーツ代金も上昇、
初期ロッドの2000年代+αで、こんな感じなのかと…
勝手な妄想ですが。

うちのは実走行10万㎞オーバーでしたので
不具合が多くて当然です。
SP2なら2年は最低新しいですし、少し違いもあり、
乗り方や使用具合で結果は違うと思いますが、
オーバーホール可能な様です。

最新の他車に魅力を感じるなら、そちらの方が無難。

でも、どうしても?SC45っていうのなら、
手間、暇、お金かけても良いのかなぁって思います。
それは、皆さま次第ということで。

少なくとも、2000年型をOHして乗っているおバカな奴が
この世の中には居るっていう事実を
お知らせ致しました。(笑)
 

Re: (無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 2月24日(土)18時30分7秒
返信・引用
  > > そのメニューでいくらくらい掛かりましたか?
> > そろそろヘッド周りが怪しくなってきててバルブシート打ち換えとシム合わせをしないといけなさそうなので
>
> こんにちは。
> 見積で35、実際には+10。
>
有難うございます。
そこそこいい金額になりますね。
エンジンのベアASSYなんか手にはいらないものですかね…
 

Re: (無題)

 投稿者:hoge  投稿日:2018年 2月22日(木)09時43分47秒
返信・引用
  > そのメニューでいくらくらい掛かりましたか?
> そろそろヘッド周りが怪しくなってきててバルブシート打ち換えとシム合わせをしないといけなさそうなので

こんにちは。
見積で35、実際には+10。

内訳は、工賃16、
残りはパーツ、油脂類、
ステアリングヘッドのベアリング交換。

見積から追加になったのは、
カウンターシャフト、
ヘッド周りの
バルブガイド打ち直し他、関連ショートパーツです。

詳細はありますが、ざっくりと
お知らせいたしました。




 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 2月21日(水)20時39分45秒
返信・引用
  そのメニューでいくらくらい掛かりましたか?
そろそろヘッド周りが怪しくなってきててバルブシート打ち換えとシム合わせをしないといけなさそうなので
 

OH

 投稿者:hoge  投稿日:2018年 2月19日(月)21時27分52秒
返信・引用
  以前、書き込みさせていただきましたhogeです。

エンジンのハンチングや違和感から、
結果的にはオーバーホールしてもらえました。
エンジン関連のパーツも今のところ
直ぐに揃うといった感じでした。

交換部分は、
バルブ周り全般、ガイド打ち直し、
ピストン、コンロッド、ベアリング、クラッチ。

問題のあった箇所は、
ヘッドのオイル上がり、
ミッションのカウンターシャフトを止めるピン折れ、
冷却系ポンプの錆。

年末年始もあり、2ヶ月程かかりましたが、
作業期間は実質的には、1ヶ月くらいでしょうか。
スロットルケーブルの入荷待ちで
2週間程、待ってたいとの事でした。

まだ、慣らしの状態ですが、
moto2参戦サポートショップの手組みエンジンは
新車を慣らしていた時より、
ヘルメットの中でニヤニヤしちゃいます!
不具合やら、違和感は全くなく
開けたくなる衝動を抑えるのに必死です。

以前、桜井さんで手組みされた車両のオーナーさんに
言われた事を思い出しました。
自分でやれないなら、信頼出来るところに頼むしかないし
違和感あるまま乗っていたら、いつかきっと壊してしまう
OHに出している間、昔の仲間と話した事ばかり思いだしてました。

ハンチング→オイル上がり
左足ステップに違和感→カウンターシャフトのピン折れ

hikoさん、アドバイスありがとうございます。
おかげさまで、潰すことなくリニューアルできました。

m(_ _)m

 

水温計異常

 投稿者:beat9872  投稿日:2018年 2月18日(日)14時23分20秒
返信・引用
  SP1ですが、車検のついでにサブコン付けてもらったり、他にも色々やってもらっているんですが、先ほど連絡があって、水温計の表示が(--)のまま変わらなかったり、表示が出ても明らかに低い温度を表示したりするとのこと。
車検に出すまでは全く正常でした。
こんな経験ありませんか?
水温センサーがいかれちゃったんでしょうか?
とりあえず原因探ってもらっていますが、もし情報をお持ちの方がいらっしゃればお願いします。
 

はじめまして、、、

 投稿者:Shige  投稿日:2018年 2月10日(土)19時32分32秒
返信・引用
  初めての投稿です。宜しくお願いします。
埼玉県在住の2002M Canada Spec RC51 SP2に乗るライダーです。
カナダに住んでいる時、2002年新車から、そして米国に移動、その後日本に送り2011年に日本で登録して乗っています。
カナダ&米国時代は現地で入手したモリワキマフラーで走っていました。(1枚目写真2003年頃)
日本では静かな方が良いのでノーマルマフラー、その他全てノーマルで走っています。(2枚目写真は昨年8月)現在のオドメーターは55,000km
故障なく消耗品交換ぐらいのメンテで済んでいましたが、昨年初夏の群馬ツーリングの際にFI警告灯が点灯してエンストするようになり、その日は騙し騙し帰還出来ましたが、その後は更に悪化してもう走れないほどでした。サービスマニュアル頼りにトラブルシューティング、専用カプラのシャントからインジケーター点滅状態からエラーコード#13を読み取りました。#13は1-2インジェクター異常からインジェクターを観察すると、1-2インジェクターカプラにエアーチューブが折れて経路が変わり干渉していた状況を発見、その干渉解除をした後は、FI警告灯は点灯せずエンジンは復調しエンストなく快調になり故障前よりも乗り易くなりました。多分、工場組立時に不意にエアーチューブ経路が変わりFIカプラに干渉、カプラに応力が掛かり電極接触不良が15年後に発生したのでしょう、、、(3枚目写真は1-2インジェクター部カプラとエアーホースの干渉)
掲示板にはエンジンストール不具合の記事が多く見られますが、、イロイロなケースがあるのでしょうね、、僕のケースでは部品交換は必要でなく費用が掛からず良かったです、、、
先月、帰国後4回目のユーザー車検を済ませ春を待っています。
 

空燃比測定

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2018年 2月10日(土)19時08分46秒
返信・引用
  皆さん、空燃比の測定はしたことありますか?
ノーマルだとだいたい空燃比はどのように推移するのでしょうか?
 

近況報告

 投稿者:江戸川  投稿日:2018年 2月 6日(火)20時38分7秒
返信・引用
  ごぶさたしております。
この寒さで盆栽化が進むSP-1です。
買ったときに発生していた冷却水漏れがまた出て来ました。ホースバンドの増締めで止まっていたのですが、またぽたぽた漏れていました。
経年を考えて冷却関連ホースの全取り替えを仕様と思いショップと相談中です。
おいくらかかりますやら(^^;)
 

(無題)

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月29日(月)22時18分21秒
返信・引用
  Greenさん、只のバイク乗りさん
はじめまして!
hikoと申します。たまにしかカキコしませんが
宜しくお願い致します。

Greenさん
MC21良いですね。自分も以前乗ってました。
いまや上物は絶滅危惧種ですので大切にしてくださいね!

只のバイク乗りさん
7万キロすごいです。自分のSP-2は盆栽マシンです。
どこかでお会いした際は宜しくお願い致します。
 

はじめまして

 投稿者:只のバイク乗り  投稿日:2018年 1月23日(火)21時42分41秒
返信・引用
  いつもここの掲示板をチェックしています。

VTRの後継機または手頃なV4マシンが出たら乗り換えるつもり

でSP-2を新車で乗りつづけて14、5年になります。

現在走行距離7万キロちょっと、最近は距離が伸び悩んでます。

10万キロは長いな~と思う今日この頃です。

ところでみなさんのVTR見せてください。

写真はわたしの相棒です。最新のマシンには電子制御等敵いませんが

VTRは面白いバイクだと思います。タンデムシート下のスペースは

大変重宝してます。今のバイクはほぼ皆無だからね。

では又ROMします。
 

Re: はじめまして

 投稿者:すとう  投稿日:2018年 1月21日(日)23時55分18秒
返信・引用
  はじめまして! 埼玉でSP2乗ってるすとうと申します。よろしくお願いします。  

はじめまして

 投稿者:Green  投稿日:2018年 1月17日(水)02時08分43秒
返信・引用
  2017年5月、VTR1000SP-2 入手しVTRの
情報を探している中、この掲示板に、たどり着きました。
友人達は、直4・1000cc(R1、ZX10Rなど)ばかりですが
私は、入手後は、あまり乗れていませんが、VTRを大切にしたいです。
これまでは、VTRよりもっと古い、91’NSR250R-SPに
乗ってました、2台ともノーマル車両ですが、ライダーをその気にさせる
ポジションと、スパルタンな味付けの乗り味に楽しさを感じています!
今は2台持ちで維持費も厳しいですが、なんとか手元に置いて
VTR&NSR ライディングを、これからも楽しんでいこうと思います。
VTRオーナーの皆様よろしくお願いします!!
 

Re: hikoさんへ

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月12日(金)21時15分21秒
返信・引用
  > No.2272[元記事へ]

シマ猫さんへ>
二次空気ですよね?

試しにPL、SMをその他ネットでググッりましたが
オーストラリア仕様だけ付いてないとのこと。
ワークスのSPWもオーストラリア仕様がベースのようですし
オーストラリア仕様でパスできるなら
他仕様も同様にすれば良いのにとちょっとうらやましかったりして。

ちなみに自分もZX7RRは欲しかったバイクの1台です。
ZX7Rでも良いと思ってました。初代買うときも悩みましたし。
先日久々に走っているの見ましたがやっぱりいいな~と

その夜 GooBikeで検索したのは言うまでもありません(笑)



 

hikoさんへ

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 1月11日(木)21時46分16秒
返信・引用
  こんばんはhikoさん。

イギリス向けとの事ですが未燃焼ガスに対応するシステムだったと思うのですがEGRが装着された仕様でしょうか?

そもそもSP2にEGRがあったか定かではありませんが、私のSP2のヘッドカバーにはそのなごりがあります。

どうも私はEGRってやつが?なんです。地球環境には大変良い事ですが。

それでパワーダウンがあるとは思えませんが、なんか悪さしている感じがします(絶対に私の思い込み)。

もう一台のCB1000Rはヤマモトのスリップオン装着の場合、アクセルオフでパン!パン!とアフターファイヤーですね(でもそれがカッコいい!)。

おそらくEGRキャンセルで改善と思われますが試していません。

ちなみに私はライムグリーンのZX7RRが欲しかった。

今でもですよ。
 

Re: エンジンストール

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月10日(水)21時29分31秒
返信・引用
  > No.2270[元記事へ]

シマ猫さんへ

自分のは初代も2代目もUK仕様です。

初代は2004年式新車購入約6000KMで売却
2代目は2005年式約2000KMのものを購入
現在約9800KMです。ほぼ盆栽状態。
でも手放せない。

初代を手放しK社のSS購入するも
数か月で飽き2代目を購入したおバカです。
ご参考まで。
 

エンジンストール

 投稿者:シマ猫  投稿日:2018年 1月10日(水)19時43分25秒
返信・引用
  私のSP2でエンジンストールは経験無いですね。
hikoさんが2台とも同じストールが出たとの事ですが、チョット私も不安なってきました。
走行距離はどれぐらいなのでしょうか。
何かが劣化して起きる症状なのであればそれを交換して解決ですが。
ちなみに私のSP2はオーストラリア使用でエンジンにEGRは装備されていません。
 

ストールの件

 投稿者:hiko  投稿日:2018年 1月 9日(火)22時04分16秒
返信・引用
  mo3さん、NV52さん>
ストールの件、以前もカキコミさせて頂きましたが
SP-2の持病だと思いますよ。

最初はビビリましたけど今は私は気にしてません。
1代目のSP-2だけならその個体特有のトラブルと思いますが
2代目SP-2も出ますので。

自己診断の件、幸い桜井さんと長いお付き合いありますので
多発したらお願いしますが、
いまのところツーリング中あって1回ですので。

ほんと気が向いたらお願いしようと思います。
あまりご参考になりませんが。
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2018年 1月 8日(月)22時01分13秒
返信・引用
  お話ぶった切りすみません。
ご無沙汰してます。あべです。

家に寝かせてたBMCエアフィルターに交換しノザワホンダに預けてきました

色々と不満な点を伝えてきたので解消されてフィーリングがどう変わるのかとても楽しみです
 

経過報告です。

 投稿者:NV52  投稿日:2018年 1月 8日(月)21時28分50秒
返信・引用
  1月4日(木)AM7:00頃、外気温約2℃
小田厚秦野料金所手前で、ブリッピング
しながら、シフトダウン、3速ギアで
ブリッピング無しで、クラッチ切って
ストールしました。
セルで再スタートできました。
水温は、75℃でした。
プラグは関係無い様ですね。
原因を自分なりに、究明してみます。
 

クラッチを切ってエンジンが止まる件

 投稿者:mo3  投稿日:2018年 1月 8日(月)20時23分51秒
返信・引用
  クラッチを切ってエンジンが止まる件、当方も同じ症状です。

2006年SP2です。マフラーはヤマモトのTI2-1 チタンです。
 

高地で・・・

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年12月24日(日)19時59分41秒
返信・引用
  高地でのアイドリングの話から外れて申し訳ございませんが・・・。

私は高地の登りで、なんとなくトルク?パワー?が無いような感じ?

慌ててUターン、スタート地点に戻ると正常なエンジンフィーリング。

そのままヤマハのチューニングで有名な方のショップで意見を伺うと、「バッフルが原因じゃないか?」との事。

いつもはバッフル無なのですが、交通安全期間中でバッフルを装着していました。

「でも排気の抜けが良すぎるとトルクが細くなるのですよね?」と尋ねると、「その逆だよ!」「抜けが悪いとトルクが無くなる」「これはヤマモトのマフラーか、シングルだからなおさらかもな」との事。

長年レースに関わってきた方なので間違いなしと思います。

色々な仕様(マフラー等)にもよるのだとは思いますが、自分の知識の無さを思い知らされました。
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月20日(水)22時16分57秒
返信・引用
  皆さんのマシンは高地でアイドリングが変わったりします?
先日箱根に行ったのですが、アイドリングが200rpmほど下がりました。
おそらく富士五号目に行ったらエンストするのではと思ってます。
一応、大気圧センサ、吸気圧センサの2つがあるのでECU内で補正してるはずだし、サービスマニュアルにも大気圧センサの特性が書いてあるので補正するはずと思ってます。
おそらく気圧と温度があれば空気密度も計算で求まるはず…

皆さんのマシンのアイドリングは高地ではどのような感じですか?
 

Re: (無題)

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年12月20日(水)20時16分15秒
返信・引用
  一度自己診断やってみてはどないでしょ?
センサー類の一時的な不良なら、エラーコードだけ残ってるはず。
エンジンがストールした場所なんかは山の上の高地とかあります?

パワコマ等サブコンの有無、あと他車種ですがまれにETC機器がイグナイターの近くに設置して不調になることもあるそうです。
と書きつつ自分はすぐ、近くに設置してるんですが(笑)

クラッチやサイドスタンドはエンジン始動時には影響あるけど、エンジンストールとなると、想定外の向きに電気が流れてるとかって疑うわけで、追加で配線加工等(Led電球、USB電源など)あれば
 

(無題)

 投稿者:hiko  投稿日:2017年12月16日(土)20時05分28秒
返信・引用
  たかたかさん
レスありがとうございます。
アイドリングは1400rpmです。安定していますので問題ないと思います。

ゾフィさん
レスありがとうございます。
まず、耐熱シートはないよりはマシ程度です。レザーパンツを常に履いて
乗るのもありますが、タンクはリアバンクの熱さは気になりません。

あとエアクリいまはK&Hのリプレイスを使ってます。
2年で1500km走るか走らないかですが、メンテキットでメンテ
おこなっていますので問題ないかと思っております。
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月15日(金)20時36分17秒
返信・引用
  そうなってくるとエアクリの詰まりも可能性がありそうですね  

(無題)

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年12月15日(金)15時35分21秒
返信・引用
  ストール時に電気系統が生きてて、再始動も容易となると、単純に設定してるアイドル回転数が低いとか? (標準1300±100prm)  

Re: hikoさんへ

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月14日(木)18時53分1秒
返信・引用
  > 夏のほうが多いのでパーコレーションが
> 疑わしいと思っております。
>
> 対策としてタンクの裏面は耐熱シートを貼っています。

バーコレーションという意味では自分も昨年夏に高負荷状態で坂道を登った後に平地の交差点でエンストしました。
耐熱シートの効果はどうでしたか?
 

Re: hikoさんへ

 投稿者:hiko  投稿日:2017年12月13日(水)22時03分21秒
返信・引用
  > No.2257[元記事へ]

> クラッチを切ってエンジンが止まるならクラッチスイッチが怪しいかもしれません。
> もしくはニュートラルスイッチ
ゾフィさん。
レスありがとうございます。

初代SP-2のときクラッチスイッチは疑って
交換したのですが、同じでした。

この個体固有の症状かとも思いましたが
二代目も同じでしたので、ニュートラルスイッチ
というのもないかと思います。

初号機購入時オド1800km
二代目購入時オド2500km
いずれも室内保管です。

夏のほうが多いのでパーコレーションが
疑わしいと思っております。

対策としてタンクの裏面は耐熱シートを貼っています。
 

Re: hikoさんへ

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月11日(月)21時47分36秒
返信・引用
  クラッチを切ってエンジンが止まるならクラッチスイッチが怪しいかもしれません。
もしくはニュートラルスイッチ
 

hikoさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月10日(日)23時09分59秒
返信・引用
  私も、過去にhikoさんと同じ状況で、シフトダウン時にストールした事があります。
今回は、緩い上り坂で、シフトアップでクラッチ切ってストールでした。
hikoさん、ありがとうございます。
たかたかさん、ゾフィさん、
今日、スパークプラグ、エンジンオイル交換しました。
エンジン始動して、10分程そのまま様子見ました。
問題なさそうでしたので、近場をテスト走行しました。途中、特に気付いた点は有りませんでした。
とりあえず、経過観察してみたいと思います。
皆様、本当にありがとうございました。




 

Re: 走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:hiko  投稿日:2017年12月 8日(金)21時48分5秒
返信・引用
  NV52さんへ

ストールの件、症状としては
クラッチ切って回転がストンと落ちたときに
そのままストールのでしょうか。

当方、SP-2を2台乗り継いでおりますが
2台とも上に書いた状態でストールするときが
あります。ツーリングで1回ぐらいあるかないかの割合です。

これ2台とも同じようストールしましたので
SP-2の持病と思い気にしておりません。

ちなみに仲間のSP-1はこの症状は起きません。

ストールしたあとは何事もなかったように
普通に走れます。

走行中になったときはクラッチ切って
高いギアに入れてクラッチつなげ再始動で対応しています。
あまりご参考になりませんかもしれませんが
一応お伝えいたします。
 

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年12月 6日(水)23時09分16秒
返信・引用
  > No.2248[元記事へ]

> やはりそうでしたか。あの時はツイッター界隈の人で集まってました。オフ会というよりかはもっとゆるい感じですねえ。
>
> 途中で白いSP2が来たのにも気づいてお声がけしようと思ったのですが、お仲間さんがいらっしゃったので3人とも遠慮しちゃいました…   申し訳ありません…
> 宮ヶ瀬にはちょくちょく行くので近いうちに集まるのもいいかもしれないですね!

いえいえ、とんでもないです。

自分も宮ヶ瀬はよく行きますので時間が合えばお会いしたいところです。
 

ゾフィさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月 4日(月)12時38分51秒
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。
スパークプラグ、オイル交換、
電装系チェックしてみます。
経過報告を週末にはさせていただきます。

 

たかたかさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月 4日(月)12時35分37秒
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。
スパークプラグ
オイル交換してみます。
バッテリー、電装系チェックもしてみます。
経過報告、週末にはさせていただきます。
 

Re: 走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年12月 4日(月)09時44分44秒
返信・引用
  > No.2249[元記事へ]

> 皆様ご無沙汰してます。NV52です。
> 2006年式SP2です。
> 実は、本日、走行中にオイル警告灯点灯して、
> 突然エンジン停止してしまいました。


おはようございます
エンジンストールしてから、オイル警告灯が点灯したんでは?

オイル警告灯自体は、オイルのライン圧が一定以上で消灯するだけで、仮にオイルポンプ不良でエンジンストールだとエンジン焼き付いてからのストールになっちゃいます。
たしかECUとかでは監視してなかったと思います。

突然のエンジンストールとなると、キルスイッチ、充電系チェック、キーシリンダー、バンクセンサー等、電気系統の方が怪しいかも。

プラグが濡れてたりすると、プレッシャーレギュレーター不良での、失火からのストールの可能性もありますね。
 

Re: 走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年12月 4日(月)08時57分24秒
返信・引用
  油圧センサの故障かオイルポンプの故障みたいですね。
今は動かさないのが吉だと思います。
 

走行中にオイル警告灯点灯して、エンストしてしまいました。

 投稿者:NV52  投稿日:2017年12月 3日(日)20時07分19秒
返信・引用
  皆様ご無沙汰してます。NV52です。
2006年式SP2です。
実は、本日、走行中にオイル警告灯点灯して、
突然エンジン停止してしまいました。
すぐに再始動しましたが、
自宅の近所でしたので、すぐに戻り、
エンジン冷めてから、オイル量確認しましたが、
規定値内でした。
前回オイル交換~2000弱㎞走行です。
無知な自分の想定では、オイルポンプの異常かも
しれません。
関係無いか解りませんが、
スパークプラグも交換してみます。
納車~7000㎞走行で、未交換でした。
経過を、報告します。
失礼しました。
 

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:須藤  投稿日:2017年12月 1日(金)07時11分7秒
返信・引用
  > > もしかして、場所は宮ヶ瀬のふれあいでしょうか? 黒2台赤1台だったら完全に私です…
>
> まさかのビンゴでした! 少し離れたところに怪しい白いのを駐めてました。
> あの日はTL1000Rもいていい目の保養になりました。タッチの差でお声替えできず(^_^;

やはりそうでしたか。あの時はツイッター界隈の人で集まってました。オフ会というよりかはもっとゆるい感じですねえ。

途中で白いSP2が来たのにも気づいてお声がけしようと思ったのですが、お仲間さんがいらっしゃったので3人とも遠慮しちゃいました…   申し訳ありません…
宮ヶ瀬にはちょくちょく行くので近いうちに集まるのもいいかもしれないですね!
 

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年11月30日(木)23時57分5秒
返信・引用
  > No.2245[元記事へ]

> もしかして、場所は宮ヶ瀬のふれあいでしょうか? 黒2台赤1台だったら完全に私です…

まさかのビンゴでした! 少し離れたところに怪しい白いのを駐めてました。
あの日はTL1000Rもいていい目の保養になりました。タッチの差でお声替えできず(^_^;
 

(無題)

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年11月29日(水)19時52分45秒
返信・引用
  ズルい!  

Re: 昨日、某所にて

 投稿者:すとう  投稿日:2017年11月29日(水)08時30分21秒
返信・引用
  > SP1 1台、SP2 2台をお見かけしました。オフ会だったのでしょうか・・・

もしかして、場所は宮ヶ瀬のふれあいでしょうか? 黒2台赤1台だったら完全に私です…
 

昨日、某所にて

 投稿者:制限60キロ  投稿日:2017年11月27日(月)21時19分21秒
返信・引用
  SP1 1台、SP2 2台をお見かけしました。オフ会だったのでしょうか・・・  

オフ会

 投稿者:ゾフィ  投稿日:2017年11月26日(日)19時01分57秒
返信・引用
  そろそろ誰かオフ会を開いてください。
他力本願寺より
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hiko  投稿日:2017年11月25日(土)22時33分14秒
返信・引用
  > No.2241[元記事へ]

hogeさんへ
HN間違えてすみません。

桜井さんは本店に限ります。
いわいるドリーム杉並さんです。

下のURLに出てくる方を指定すれば
間違いないと思います。
https://ameblo.jp/sakurai-urakata/entry-10599355963.html

ご参考まで。
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hoge  投稿日:2017年11月24日(金)23時14分21秒
返信・引用
  > No.2240[元記事へ]

hikoさん、ご返答頂きありがとうございます。hogeです。

> 自分は桜井さんとお付き合いありますが、腕は確かです。
> スガハラさんも8耐SPWで戦っていますので問題ないと思います。
> いずれにしても、SPのことをよく知っているショップが良いと思います。
>
> 桜井さんは、他店購入のバイクでもホンダのバイクなら
> 快く受け入れてくれると思います。

実際に、ショップに伺ったことはあるのですが、
自車は遠目に止め、中古車を探してます?的な感じで…。
要するに敷居の高さを勝手に感じてしまうと言いますか、
購入店では無いという暗黙な暗示?と言いますか。
なかなか本題を切り出せず、中古車の雑談で終わってしまう…感じでした。
→桜井さん環八のお店。

OHは数年前から考慮していまして、
自前は無理。
お願いしても、難なくこなせるショップにお願いしたいなぁと。
手間かけて、儲けも薄いんじゃ申し訳ない気もするし、
適当にOHしたふりされても嫌ですし。

まぁ自分が適当にメンテしていたのが悪いのですけどね。


> 買い替えはどうでしょう。もしOHとの差額なく同等の状態の
> バイクが買えるなら別ですが、そうでなくても流通の少ないバイク
> 自分がこれだ!というSPがなかったら時間の無駄な浪費だと思います。

そうですね。なかなか良いのありませんね。
個人的にはRVT、2004年ニッキーrep、10000Km以下かんかあったら即買いなんですが。
無理そうですね。

> 但し、純正部品メーカーでのストックがありOHができる!かの問題も

ですよね。パーツ廃盤では、もともこもないですし、
中古エンジンのハイブリッドもイマイチ感じ悪いし。
OHできるかを聞いてみることにします。

> ありますが。桜井さん、スガハラさんならまず持ち込んで状態を
> 説明して、見てもらうことがまず最初だと思います。
> パーツがなくOH不可となったとき買い替えをお考えて宜しいかと。

そうですね。最善の選択肢ですね。ありがとうございます。

> 片持ちスイングアームの件
> 以前ライダースクラブの伊藤さんがRC51所有していたとき
> 欲しいな~の記事を読んだことあります。
> 当時はスパイラルスピナーで購入できたと記憶しています。
> 今そのもの自体があるかどうか?ですが問い合わせてみては
> いかがでしょう。すでにご存じでしたらご容赦を。
> ご参考まで。

スパイラルスピナーさん、
自分の使用してるFキャリパーブラケットの購入先です。
一度、問い合わせしてみます。

色々と、ご返信いただき、感謝致します。
参考にさせていただきます。

ありがとうございます。
 

Re: 5000回転超えると...

 投稿者:hiko  投稿日:2017年11月23日(木)21時41分1秒
返信・引用
  > No.2235[元記事へ]

hopeさんはじめまして。

> あと、もしエンジンOHするとしたら、皆さまならどうしますか?
> 車両替え?
> OH依頼できそうなショップってどんなお店ですかね?
> 桜井さん?スガハラさん?モトBUMさん?→関東近郊で。
自分は桜井さんとお付き合いありますが、腕は確かです。
スガハラさんも8耐SPWで戦っていますので問題ないと思います。
いずれにしても、SPのことをよく知っているショップが良いと思います。

桜井さんは、他店購入のバイクでもホンダのバイクなら
快く受け入れてくれると思います。

買い替えはどうでしょう。もしOHとの差額なく同等の状態の
バイクが買えるなら別ですが、そうでなくても流通の少ないバイク
自分がこれだ!というSPがなかったら時間の無駄な浪費だと思います。

但し、純正部品メーカーでのストックがありOHができる!かの問題も
ありますが。桜井さん、スガハラさんならまず持ち込んで状態を
説明して、見てもらうことがまず最初だと思います。
パーツがなくOH不可となったとき買い替えをお考えて宜しいかと。

片持ちスイングアームの件
以前ライダースクラブの伊藤さんがRC51所有していたとき
欲しいな~の記事を読んだことあります。
当時はスパイラルスピナーで購入できたと記憶しています。
今そのもの自体があるかどうか?ですが問い合わせてみては
いかがでしょう。すでにご存じでしたらご容赦を。

ご参考まで。
 

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