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  1. 足あと帳(3)
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*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


hikoさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年 4月24日(月)12時48分25秒
返信・引用
  resありがとうございます。
私自身、このsp2が購入出来たと
思います。
去年の12月24日(土)
たまたま午前中で、
仕事終わり、ネットで当たりを
付けていた、ショップに
電話したところ、
まだ売れてませんという回答。
即答で見に行く事に。
神奈川県から、新幹線で
名古屋迄、
向かう途中、ドキドキ、ワクワク
自分の人生でこの時程、アゲアゲ
だった事は無いです。
5時過ぎに最寄り駅から、
ショップ迄がやけに長く感じました。
現車見て、担当の店員さんの
熱いトークと、
現車の奇跡な個体状況を聞き
迷わず契約してしまいました。
カミさんに、何の話しもして
いないので、
正直胃が痛くなりそうでした。
本当にあり得ない程、
幸運で驚いています。

長々とすみません。
オフ会ありましたら、hikoさん
皆さんとお会いしたいです。
よろしくお願いします。?
 
 

Re: 皆様へご挨拶

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月23日(日)23時24分20秒
返信・引用
  > No.2139[元記事へ]

NV52さんはじめまして!hikoと申します。
私もツーリングメインでSP-2に乗っております。

sp-1、sp-2、rvt1000Rとも程度の良い個体が
なくなってきています。
また所有してしまうと手放なせない方も多いと聞きます。
それだけ今のバイクにはない魅力のあるバイクだと思います。

そんな中'06モデルがGETできたの良かったですね!
癖もあり、ツーリングでは忍耐が必要な場面もあると
思いますが、峠で乗れてる~と思った瞬間乗ってて
良かった~の一言です。

私も箱根は流しに行きます。お会いできた際は
宜しくお願い致します。
 

皆様へご挨拶

 投稿者:NV52  投稿日:2017年 4月23日(日)16時38分58秒
返信・引用
  はじめまして。
今年1月にsp2納車になりました。
NV52と申します。
神奈川県に住みです。
初大型バイク、初sp2という、
ヘタレ初心者です。
メンテナンス、ライディング、
これから勉強して、
50前半歳の私ですが、
末永くsp2と付き合いたいと
思ってます。
因みにsp2のデータを紹介します。
2006年式
外装は白
その他はノーマルです。
去年の5月に大型免許取りました。
ライテクは、まだヘタレなので、
近場うろちょろ、
今月になって、箱根に行くようになりました。
峠を、まだ攻めれませんが、
ツーリング程度です。
畑宿から、芦ノ湖、宮ノ下、箱根湯本で
のんびり走ってます。
皆様どうぞよろしくお願いいたします。?

 

Re.

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 4月19日(水)18時48分3秒
返信・引用
  >ダイスケマン さん

はじめまして、同じ広島県でSP-2乗ってます。
志和~福富~三次付近のワイディングをメインに走ってます。
お会いする事があればよろしくです。


>hiko さん

情報ありがとうございます。
前オーナーに聞いてみましたが、オーナーも所有した時点で
既にオクムラシールが貼ってあったとの事。
数年は放置状態っぽいので、どちらにしてもOH前提で依頼予定です。
いちをオクムラにはこれまでの経緯を伝えようと思っています。


 

Re: Re.

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月17日(月)21時35分36秒
返信・引用
  > No.2133[元記事へ]

ほろほろさんへ

サスの件、オクムラへ問合せするとひょっとしたら
履歴残っているかもしれません。

試しにオクムラさんへお問い合わせしてみては
いかがでしょう。
 

Re: 初めまして

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月17日(月)21時31分59秒
返信・引用
  ダイスケマンさん初めまして。
2004年モデルですね。
私も乗っておりました。

東京で2台乗りついております。
こちら通常ネット環境で唯一?現役のSP板かと
宜しくお願い致します。
 

初めまして

 投稿者:ダイスケマン  投稿日:2017年 4月15日(土)14時11分20秒
返信・引用
  長年憧れてたSP2を手に入れました。

広島県でボチボチ走っておりますのでよろしくお願いしますm(__)m
 

(無題)

 投稿者:VT  投稿日:2017年 4月 3日(月)19時46分32秒
返信・引用
  スーパーカーの購入すごいですね、憧れます。

フロントはオーリンズのバネを入れると良いと聞きました。リアのオーリンズはダンパーのクリアランスがシビアなのでオイル漏れしやすいみたいですね。

シートカウルはABS用の有機溶剤で割れを無理やり修復しました。プラリペアなんて高くて高くて
昨日宮ヶ瀬で鳶に丹沢あんパンを背後から盗られてしまい周りから苦笑いされてしまいました。
 

Re.

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 4月 3日(月)17時50分17秒
返信・引用
  >BOWさん・hikoさん

はじめまして。サスセッティングの件、参考にさせて頂きます。

輸出専用車なので、日本人的な設定にはなってないと思いますので
全体的に固めなのは想像しておりました。

BOWさんの仰る通り、先ずはストロークの確認でしょうね。
あとリンク周りのフリクションロスを減らすために分解・注油を行いたいと思います。
不安要素を1つずつ確認した上で次のステップへ…な感じでしょうか。

hikoさん使用のハイパープロは
インプレがネット検索でも探せなかったのでありがたいです。
比較的低コストで激変できるのは魅力的ですね。
私もワイディングがメインのツーリングを主体としていますので
思うところは同じような気がします。

ですが購入した時点で
すでに前後サスには“オクムラ”ステッカー貼っておりまして(笑)
これがただのOHなのかMEチューニングなのかは不明なんです。
どうやら“オクムラスパイラル”に引き込まれそうな予感…(苦笑)

いずれにしても思うようなセッティングに近づけれたら
かなりのコーナーリングマシンになりそうな気がします。
これからが楽しみです!
 

Re: Re.

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月 2日(日)22時18分48秒
返信・引用
  > No.2130[元記事へ]

ほろほろさん
はじめまして!SP-2に乗っているhikoと申します。
私はSP-2 2台乗り継いでいます。
リアサスの件、初代はオーリンス
2代目はハイパープロのフロントリアスプリングを
使用しています。

初代のオーリンズはとてもよく動いてくれました。
それこそさすがオーリンスです。

で、今の2代目はハイパープロのフロントリアの
コンビセット(スプリングのみ)を使用しています。
純正のスプリングがシングルレートなのに対し
ハイパープロはフレキシブルレートとなります。
http://www.acv.co.jp/products/00106

変えての感想は初期動作がとても判りやすく
でもフニャブニャではないところ。
奥では踏ん張ってくれます。

私は基本ツーリングで乗っていますが
峠道を楽しく走ることができコスパという点で
気に入っています。
さすがにオーリンズには敵いませんが。。。

オクムラのMEチューニング無論ありと思います。
ドゥカでMEチューニングをおこなった知人のバイク
試乗させて頂きましたが見違えるように乗りやすくなっていました。

ただ、デメリットとしてMEチューニングをおこなうと
その後OHも絶対にオクムラとなるということです。
その後のOHを考えると思いきってオーリンズ、ナイトロンも
ありかと思います。ご参考まで。

V太郎さん
NSXご購入おめでとうございます。
メーカー自体でOHメニューも持っていますので
今後も安心して所有できますし最高だと思います。うらやましいです!
 

(無題)

 投稿者:BOW  投稿日:2017年 4月 2日(日)21時54分55秒
返信・引用
  はじめましての方も、多いと思います。宜しくお願い致します。
お久しぶりです。
大分、ご無沙汰しておりました。
少し、気になったので自分の感じたSP-1の足回りの感想を書いておこうと思い投稿しました。

まずは、硬さについてですが体重の違いにより変わってくるかもしれませんが、バネレートによるものなのか,減衰によるものなのかを考えたいところです。

自分は、ノーマル足回りの時はプリロードも減衰も利かす方向でセッティングしていました。
ブレーキングの厳しい峠では実際に底突きしてしまいます。
現在は皆さんが考えるのとは逆にバネレートを上げています。
ちなみに、F-1kg   R-0.5kg ノーマルより上げています。

動きが悪いと感じるのはバイクの特性かもしれません?
先ずは、ストローク量の確認をしたほうが良いかもしれません。

ヘタレ乗りの意見なので参考になれば良いのですが(笑

足回りのセッティングが難しいバイクですが決まればこの上なく楽しいバイクです。

今年は復活できそうなので、また、峠に通いたいと思っています。
皆さん、今年もよろしくお願いします。
 

Re.

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 4月 1日(土)21時29分58秒
返信・引用
  >タケさん・V太郎さん

はじめまして、Resありがとうございます。
“乗りこなす=気持ちよく走れる”と思って下さい。
スパルタンな乗車姿勢に、V独特の低い回転音に騙されて
気が付けばとんでもない速度になってたりで、かなり疲れるバイクです(苦笑)
いい意味でHONDAらしくない魅力がありますね。

今はとにかくリアをよく動くようにしたいです。
ショックが硬すぎなのでしょうか?最弱でも沈み込みが分かりません。
定番のオクムラに依頼しようと思ってHPを見てると
社外のリアスプリング(レート設定可能っぽい)が販売されてました。
SP純正に装着可能かどうかは分かりませんが興味津々です。
 

Re: みなさまはじめまして

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月31日(金)08時56分54秒
返信・引用
  > No.2127[元記事へ]

ほろほろさん、
始めまして、雪国ライダーのV太郎です。

私も昨年4月にSP-1を買いました(多分フルノーマル)。
その前は'92CBR900RRに乗ってました。
未だにV-TWINの細さに慣れることが出来ません。
私には乗りこなすなんて無理です、あきらめています。
今のところ直線番長だけで満足しています。


> 広島在住で今年1月にSP-2オーナーになりました。
>
> 約20年間、昭和のバイクばかり乗ってましたので
> 近年の最新バイク(?)に驚きと感動の日々です。
>
> こちらの掲示板でPL/SMをネット検索で閲覧できました。
> ありがとうございます、ただ今勉強中です。
>
> 諸先輩方には色々と質問をお聞きするかと思いますが
> その時はよろしくお願い致します。
>
>
> ・・・しかし、このバイクは乗り手を煽ってきますね(苦笑)
> なんとか乗りこなしてやろうと思います。
 

Re: みなさまはじめまして

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 3月30日(木)05時54分0秒
返信・引用
  ほろほろさん
こちらこそよろしくお願いします。
私は滋賀県大津市のSP-1乗りです。
同じくこのバイクをいつか乗りこなしてやろうと
奮闘中です^ ^
タケ
> 広島在住で今年1月にSP-2オーナーになりました。
>
> 約20年間、昭和のバイクばかり乗ってましたので
> 近年の最新バイク(?)に驚きと感動の日々です。
>
> こちらの掲示板でPL/SMをネット検索で閲覧できました。
> ありがとうございます、ただ今勉強中です。
>
> 諸先輩方には色々と質問をお聞きするかと思いますが
> その時はよろしくお願い致します。
>
>
> ・・・しかし、このバイクは乗り手を煽ってきますね(苦笑)
> なんとか乗りこなしてやろうと思います。
 

みなさまはじめまして

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 3月29日(水)19時58分43秒
返信・引用
  広島在住で今年1月にSP-2オーナーになりました。

約20年間、昭和のバイクばかり乗ってましたので
近年の最新バイク(?)に驚きと感動の日々です。

こちらの掲示板でPL/SMをネット検索で閲覧できました。
ありがとうございます、ただ今勉強中です。

諸先輩方には色々と質問をお聞きするかと思いますが
その時はよろしくお願い致します。


・・・しかし、このバイクは乗り手を煽ってきますね(苦笑)
なんとか乗りこなしてやろうと思います。
 

Re: 番外

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 3月25日(土)20時33分15秒
返信・引用
  V太郎さん、ご購入おめでとうございます。
最高のモノを手に入れられましたね。
バイク同様に安全運転で楽しんでください^ ^


> 皆さん、こんばんは。
> 東京では桜が開花しましたが、正直未だ見たことない。
> 来週末辺りが満開らしいですね。
>
> さて、今回はバイクの話しではなく車の話しです。
> バイク好きな人は車も乗るのが普通ですよね。
> 私はHONDAが好きなので、1992年に買ったアコードクーペを24年と6ヶ月乗ってました。
> そして今回ずうっと探してたNSXに乗り換えました。もっと古い1991年製。
> 定年(あと4年)になったら買おうかなとも思っていましたが、どうしても我慢出来ず。
> 昨年末に契約して待つこと3ヶ月、いやぁほんとに長かった。
> ほぼフルノーマル、メータが320KMだったのでついでにリミッタをカットしてもらい。
>
> もう一生乗るつもりなので、
> 息子には「お父さんが死んだらあげる」と遺言を残してあります。
>
> バイクと違って車はやっぱり楽ですね。
> 乗った翌日、全身筋肉痛に襲われることもないし。
> まぁその分、ちょっとつまらなくもあるけど。
>
> しかし何というか、アクセルを踏み込むと、
> あれ?、リッターバイクと変わらない加速!?と思えるほど。
> これじゃ、免許証が何枚あっても足りないかもと自分に言い聞かせ自制。
>
 

番外

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月25日(土)19時21分28秒
返信・引用
  皆さん、こんばんは。
東京では桜が開花しましたが、正直未だ見たことない。
来週末辺りが満開らしいですね。

さて、今回はバイクの話しではなく車の話しです。
バイク好きな人は車も乗るのが普通ですよね。
私はHONDAが好きなので、1992年に買ったアコードクーペを24年と6ヶ月乗ってました。
そして今回ずうっと探してたNSXに乗り換えました。もっと古い1991年製。
定年(あと4年)になったら買おうかなとも思っていましたが、どうしても我慢出来ず。
昨年末に契約して待つこと3ヶ月、いやぁほんとに長かった。
ほぼフルノーマル、メータが320KMだったのでついでにリミッタをカットしてもらい。

もう一生乗るつもりなので、
息子には「お父さんが死んだらあげる」と遺言を残してあります。

バイクと違って車はやっぱり楽ですね。
乗った翌日、全身筋肉痛に襲われることもないし。
まぁその分、ちょっとつまらなくもあるけど。

しかし何というか、アクセルを踏み込むと、
あれ?、リッターバイクと変わらない加速!?と思えるほど。
これじゃ、免許証が何枚あっても足りないかもと自分に言い聞かせ自制。
 

Re: タイヤ交換

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月19日(日)20時45分49秒
返信・引用
  > No.2122[元記事へ]

こんばんは。

本日、2017年のライディング事始めでした。

午前中、最初は抑え気味に走ってましたが、感が戻って来たのでペースを上げて。
やっぱりいつもの癖で、3速10,500回転でレブリミッタの洗礼を浴びてしまい。

午後は、かねてからオーダーしてあったタイヤの交換に。
ご指名は、MICHELINのパイロットパワー2CT。

正直言って、履き換えた前後で何がどう違うのかさっぱり分かりません。
今のところ、気分的に新品はやっぱりいいとしか言いようがない。

 

Re: ご近所さん

 投稿者:江戸川  投稿日:2017年 3月18日(土)18時44分42秒
返信・引用
  > No.2119[元記事へ]

> 私は蔵前通り沿いです。
> レッドロブスターの近くに住んでいます。本当にご近所ですね。
> 週末にともの湯に出没してます。(銭湯好きです)
あれれそうですか。
ともの湯って電車が走ってるところですよね。
お湯がつるつるですね。
家の近くはお寺があるんで墓参りの方がたくさん通られます。
なんでいつもは外じゃなくてガレージに入れてます。

twitterにspのことちょっぴり書いてます。
よかったら見てください。

https://twitter.com/B747SP21
 

Re: タイヤ交換

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月13日(月)19時56分19秒
返信・引用
  > No.2121[元記事へ]

hikoさん、こんばんは。
早速の回答ありがとうございます。

>結論としては
>ご自身が履いてみたいタイヤで良いのではないでしょうか。
確かにその通りですよね。

このご時世、物が溢れてて何がいいのかさっぱり分かりません。
自分の場合、90年代初頭の WGP HONDA WORKS のファンだったので、ずうっとMICHELINでした。

と言うことで、今度の日曜かその次の日曜に替えてみます。
替えたらまた報告します。
 

Re: タイヤ交換

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 3月13日(月)00時00分38秒
返信・引用
  > No.2120[元記事へ]

ご無沙汰しています。hikoです。
2CT良いタイヤだと思います。友人はいまだ指定買いしていました。
気になるとすれば2世代前ですよね。

それを承知で買うならありと思います。
また同世代たとBT016RVOもありかと思います。

但し購入する場合、店頭在庫買う場合は製造年週を確認してください。
とくに店の外に置いてある在庫はNGと思ってください。自分は露天で
置いてあるタイヤは買いません。

バイクは4輪と違いタイヤ2個しかもトランクション与えているのは
リアだけです。ライダーと路面との唯一のつながりのあるパーツです。

現行タイヤでしたらS21、S20RVO、α14&13 RoadSport、ROSSO3&2
など選択種は色々あります。あとは好きなメーカーとパターンかと

ご存じのとおりハイグリップは当然ヘリも早いです。
今、自分が履いているタイヤはピレリーのANGELです。ツーリングメインですので。
ただ、山はありますがそろそろ賞味期限切れです。考えている次期候補は
S20RVOorRoadSportです。

結論としては
ご自身が履いてみたいタイヤで良いのではないでしょうか。
ご参考まで!
 

タイヤ交換

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月12日(日)16時44分40秒
返信・引用
  皆様、こんにちは。
雪国ライダーのV太郎です。

そろそろ今年の活動を開始したいと考えています。
が、その前にタイヤを替えたい。

昨年4月に買った時、
装着されていたのはメッツラーの何とか、センターの溝がフロント/リアともに殆どない。

これがまた、
寒い時、特にエンジン掛けて走り始めとか、低速でアクセルを開けた時によく空転する。

そこで、
前々から気になっていたMICHELIN PILOT POWER 2CTを履いてみたい。

どなたか、この銘柄履いてみたことある人いますか?
もしくは、他にお薦めの銘柄ありますか?

http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-power-2ct.html#

 

ご近所さん

 投稿者:ムラ  投稿日:2017年 2月23日(木)12時56分43秒
返信・引用
  >うちは相撲の田子の浦部屋の近くです。というよりも江戸川病院と言った方がわかりますかね。
私は蔵前通り沿いです。
レッドロブスターの近くに住んでいます。本当にご近所ですね。
週末にともの湯に出没してます。(銭湯好きです)
 

(無題)

 投稿者:江戸川  投稿日:2017年 2月20日(月)21時10分5秒
返信・引用
  >>ムラさん
うちは相撲の田子の浦部屋の近くです。というよりも江戸川病院と言った方がわかりますかね。

>>VTさん
ホントに災難ですよね。がんばって直して下さい。
小岩ですが駅前の再開発が計画されてるんですが10年経ってもできたのはタワーマンションだけでして....

最近テールカウル替えてこんなになりました。カウルは近くで見ると結構傷多いです。
 

Re: (無題)

 投稿者:st  投稿日:2017年 2月20日(月)00時11分19秒
返信・引用
  > stさんはじめましてVTです。ありふれた赤のSP1に乗ってます。

> みなさん、人気のないところにバイクを停めるのはやめましょう・・・結局、目撃者、カメラ映像無しで泣き寝入りです(泣
VTさんこんにちは 私も人気の無い所に停めるのは気をつける事にします、早く直るといいですね
 

Re: 購入記念

 投稿者:VT  投稿日:2017年 2月19日(日)11時59分12秒
返信・引用
  > No.2102[元記事へ]

> はじめまして。SP1に乗ってます。
> 私は江戸川区なんでよろしくお願いします。

江戸川さんこんにちわ
私も学生時代は江戸川区の小岩で暮らしてました。駅前のオリンピックがタワーマンションになっていて驚きました。
今でも月に1回ほど葛西臨海球技場にフットサルに行ってます。
見かけたら声をかけますのでよろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:VT  投稿日:2017年 2月19日(日)11時54分24秒
返信・引用
  stさんはじめましてVTです。ありふれた赤のSP1に乗ってます。
右側のTSRのサイレンサーの右が擦れてたらVTです。

タケさん
リアシートの割れはアクリルサンデーで溶着しました。最近の溶着剤ってすごいんですね、ABS樹脂もくっついちゃうんですね。
ステップは新品にし、アッパーインナーのカウルは予想以上にめんどくさそうなのでバイク屋さんに頼もうと思います。

みなさん、人気のないところにバイクを停めるのはやめましょう・・・結局、目撃者、カメラ映像無しで泣き寝入りです(泣
 

明日からカナダ出張

 投稿者:バン  投稿日:2017年 2月18日(土)12時15分29秒
返信・引用
  みなさんこんにちは
名古屋のバンです
少しの間カナダに行ってきます
帰ってくる頃には暖かくなっていると思うのでツーリングにキャンプに行く予定です
 

Re: (無題)

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 2月18日(土)06時34分26秒
返信・引用
  stさん、皆さん、私も同じくです。
義弟がレッドバロンで働いてるのでほとんどお任せメンテしてもらってます。
ご機嫌が良かったり悪かったりホント女の子みたいで手がかかりますが楽しいバイクです(??????)
よろしくお願いします^ ^
> 皆さん色々返信ありがとうございます 初めての大型バイクがsp1なのでポジションやサスペンションの硬さなど戸惑う事が多いですけど頑張って色々出掛けたいと思います
 

(無題)

 投稿者:st  投稿日:2017年 2月17日(金)19時00分37秒
返信・引用
  皆さん色々返信ありがとうございます 初めての大型バイクがsp1なのでポジションやサスペンションの硬さなど戸惑う事が多いですけど頑張って色々出掛けたいと思います  

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2017年 2月16日(木)21時54分51秒
返信・引用
  あ、こんなRVTをどっかで見かけましたらよろしくですw  

Re: 購入記念

 投稿者:あべ  投稿日:2017年 2月16日(木)21時53分35秒
返信・引用
  初めまして。
東京の西側でRVTに踊らされてます。
よろしくお願いします!

うちのは冬の工作中なので完成したらお披露目しますね
 

祝 購入

 投稿者:piro  投稿日:2017年 2月16日(木)21時19分2秒
返信・引用
  stさん SP1お買い求めありがとうございます。笑
新宿区でSP1乗ってます。ここのチャットの皆さんあんまり無言ですけど、みなさんチョーいい人ばっかですよ。
マシンにくわしいし、やさしいです。

マシンが倒されVTさんの話は頭きましたが、、、、、。

あったかくなったらいいですね。
僕はへっぽこなんで走る距離で検討させてください。笑笑笑

Have  a  nice  VTR-SP1

 

Re: 購入記念

 投稿者:すとう  投稿日:2017年 2月16日(木)19時57分49秒
返信・引用
  埼玉でSP2乗ってます。よろしくお願いします。  

Re: Re購入記念

 投稿者:st  投稿日:2017年 2月16日(木)16時56分47秒
返信・引用
  ムラさんこんにちは よろしくお願いしますね 春が待ち遠しいですね
>
 

Re: 購入記念

 投稿者:st  投稿日:2017年 2月16日(木)16時55分46秒
返信・引用
  v太郎さんこんにちは オークションで買ったボロですが…見てやって下さい
>
 

Re購入記念

 投稿者:ムラ  投稿日:2017年 2月16日(木)12時55分18秒
返信・引用
  stさんおめでとうございます。
当方は東京在住ですが、東側ですので川を挟んでお隣さんです。
暖かくなったらぜひ私も参加させてください。

追伸
江戸川さんへ
やはりご近所さんでしたね。
何時かお会い出来る日を楽しみにしてます。
 

Re: 購入記念

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 2月16日(木)08時48分37秒
返信・引用
  > 江戸川さんよろしくお願いします( ´ ▽ ` )暖かくなったらツーリング行きましょう

stさん、始めまして。
V太郎と申します。自宅は新潟ですが、普段は東京で仕事をしています。

僕も昨年4月にsp1を購入しました。
良かったら、写真見せてください。

添付の写真は、昨年12月30日に今年最後と思って乗ったはいいが、死ぬほど寒くてとても後悔した時のものです。良く判りませんが雪がちらほら降っています。
 

Re: 購入記念

 投稿者:st  投稿日:2017年 2月16日(木)00時56分30秒
返信・引用
  江戸川さんよろしくお願いします( ´ ▽ ` )暖かくなったらツーリング行きましょう  

Re: 購入記念

 投稿者:江戸川  投稿日:2017年 2月15日(水)08時06分41秒
返信・引用
  はじめまして。SP1に乗ってます。
私は江戸川区なんでよろしくお願いします。
 

購入記念

 投稿者:st  投稿日:2017年 2月10日(金)11時27分28秒
返信・引用
  先日sp1購入しました 皆さんよろしくお願いしますね ちなみに千葉県民です 近場の方いらっしゃいましたら一緒に走ったりしたいです  

Re: やり場の無い怒り

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 2月 5日(日)10時04分7秒
返信・引用
  VTさん、お気持ちお察しします。
こんな酷いことをしてぬくぬくと生活してる犯人は許せませんね。駐車場に停めていたとのことですので防犯カメラ等に犯人の手掛かりが残っていて、一刻も早く警察からの犯人逮捕の連絡が来ることを願います。
> 本日、とある駐車場にバイクを停めておいて食事に出掛けて帰ってきたらバイクが倒れていました。
> 倒れていたのは右側です。
> ハンドルをロックしていましたが、前進して金網にぶつかり右側に倒れたようです。
> 破損部分は右ステップ一式、リアカウル、アッパーカウルのインナー、ヘルメット
> ステップはステイが曲がりステップが折れ、ブレーキレバーが曲がっていました。
> リアカウルは三ヶ所割れ。
> ヘルメットは全損です(泣)
> リアカウル以外は手配を進めてますが、リアカウルが高すぎる…
> どっかの馬鹿ガキにやられたみたいです…
 

やり場の無い怒り

 投稿者:VT  投稿日:2017年 2月 4日(土)23時14分31秒
返信・引用
  本日、とある駐車場にバイクを停めておいて食事に出掛けて帰ってきたらバイクが倒れていました。
倒れていたのは右側です。
ハンドルをロックしていましたが、前進して金網にぶつかり右側に倒れたようです。
破損部分は右ステップ一式、リアカウル、アッパーカウルのインナー、ヘルメット
ステップはステイが曲がりステップが折れ、ブレーキレバーが曲がっていました。
リアカウルは三ヶ所割れ。
ヘルメットは全損です(泣)
リアカウル以外は手配を進めてますが、リアカウルが高すぎる…
どっかの馬鹿ガキにやられたみたいです…
 

Re: VTR1000sp1

 投稿者:バン  投稿日:2017年 1月19日(木)21時31分24秒
返信・引用
  > タケさんよろしくお願いします
滋賀にはちょくちょく行くので出会えたらいいですね
赤のVTRです
バンさん、私は滋賀県なのでご近所さんです。よろしくお願いします。
>
> > 愛知県在中の2000年VTR1000sp1に乗ってる
> > バンです
> > よろしくお願いします
 

Re: VTR1000sp1

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 1月19日(木)21時22分13秒
返信・引用
  バンさん、私は滋賀県なのでご近所さんです。よろしくお願いします。

> 愛知県在中の2000年VTR1000sp1に乗ってる
> バンです
> よろしくお願いします
 

VTR1000sp1

 投稿者:バン  投稿日:2017年 1月19日(木)20時58分6秒
返信・引用
  愛知県在中の2000年VTR1000sp1に乗ってる
バンです
よろしくお願いします
 

Re: (無題)

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 1月12日(木)07時06分7秒
返信・引用
  体重三桁さん
コメントありがとうございます。
現状では通常バルブランプが最適のようです。
装着したLEDランプは寿命も含めしばらく様子を見てみます。

> 報告お疲れ様です
> ヤフオクでもかなり以前より同様の商品が出品されていて、気になってはいました
> 中華製のLEDだし、不点灯や異常な短寿命上等な〇ミだろう・・・と思ってましたが
> やっぱり本当にそうだったんですね
>
 

(無題)

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 1月12日(木)04時27分57秒
返信・引用
  報告お疲れ様です
ヤフオクでもかなり以前より同様の商品が出品されていて、気になってはいました
中華製のLEDだし、不点灯や異常な短寿命上等な〇ミだろう・・・と思ってましたが
やっぱり本当にそうだったんですね
 

LEDリアランプ

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 1月 9日(月)22時42分20秒
返信・引用
  先日、yahoo!ショッピングでVTR用のLEDリアランプを購入しました。装着後にLEDの点灯欠けが判明したので販売元にメールしましたが、全く無反応で憤りを感じます。社外品としても不良品に対しての対応は残念な気持ちです。
購入にはご注意ください。
 

Re: お知恵を貸して下さい

 投稿者:ななしーぬ  投稿日:2016年12月21日(水)23時40分17秒
返信・引用
  かなり以前の投稿なのでもう解決しているかも知れませんが参考までに、
私もそれと全く同じ症状を経験しました。

原因としてはステーターコイルのショートによりクランクケースからサイドカバー内に流入したブローバイガスに引火、爆発が起こり一番弱いヘッドカバーガスが抜けるというメカニズムらしいです。VT系のエンジンに稀に起きるトラブルなんですって。私の場合はステーターコイルの交換で症状が改善しました。
 

Re: アクティブハイスロ

 投稿者:ずー  投稿日:2016年11月17日(木)23時02分29秒
返信・引用
  > No.2090[元記事へ]

ありがとうございます!

安価ですね!
試してみます!

皆さんありがとうございます!
勉強になります!
 

アクティブハイスロ

 投稿者:SPSP  投稿日:2016年11月14日(月)01時19分8秒
返信・引用
  2160円のアクティブ?の汎用ハイスロが純正カバー小加工のみワイヤーそのままでポン付けです。
http://www.acv.co.jp/products/00640
これ使ってる人多いですよ。安いし。ワイヤー調整も効くし。最大φ44、
自分のは確かφ42だったはず。
 

Re: ハイスロ

 投稿者:ずー  投稿日:2016年11月12日(土)00時31分12秒
返信・引用
  > No.2088[元記事へ]

ありがとうございます!!

もうすぐストーブリーグなので頑張ってやってみようと思います!!
 

ハイスロ

 投稿者:kei  投稿日:2016年11月 3日(木)02時03分46秒
返信・引用
  初めまして!
keiといいます。
群馬県で00年SP1を16年所有しております。
よろしくお願いします。

CBR1000RR用HRCハイスロ入れております。

スロットルハウジングセット 3240円(税込み)
品番:06531-NL3-750

ですがボルトオンではなかったと思います。
純正アクセルワイヤーのスロットル側のタイコがでかいので削った気がします。
HRCの方がハウジングが薄いんじゃなかったかな?
純正のハウジングではHRCのスロットルコーンが大きいので入らなかった気がします。
上記HRCパーツはセットなのでコーンとハウジングのセットです。
VTRSP用のHRCの物を使えばボルトオンなのでしょうけど、アクセルワイヤーだけで1本7000円します。

上記すべてうろ覚えですので間違ってたらごめんなさい。

私はフロントフォークのオーバーホールをこの冬にでも自力でやろうかと思い、
ラジアルマウントのキャリパーがかっこいいので入れたいと考えております。
CBR1000RRSC57のフォークボトムを移植できないかと考えているのですが、やった人いませんかね?
 

Re: ずーさん

 投稿者:ずー  投稿日:2016年10月31日(月)21時57分49秒
返信・引用
  > No.2085[元記事へ]

あべ様

ご返信ありがとうございます!

「SC57・CBR1000RRのHRCキットのスロットルコーン」とのこと!
不躾で申し訳ない、品番は分かりませんでしょうか、、、。
今程検索してみましたがなんとも分かりませんでした。。。

踊らされる領域にも達していないので持ち腐れ状態です、私。。。
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2016年10月30日(日)20時57分12秒
返信・引用
  先日筑波行ってきました。
α-13SPかなーり良いフィーリングです。
自分如きでは全く破綻する気配がありませんでした
200/55はとてもとても使い切れませんw
あ、あとJ-GP3の岡崎静夏選手かわいかったです笑
 

ずーさん

 投稿者:あべ  投稿日:2016年10月30日(日)20時51分35秒
返信・引用
  初めまして。
RVTに踊らされてるあべです。

容易なハイスロ化、とのことですがSC57・CBR1000RRのHRCキットのスロットルコーンを組み込め純正よりハイスロ化できます。
自分と同じ職場のSP2乗りの方がそれでハイスロ化してます。
ご参考までに…
 

ハイスロ

 投稿者:ずー  投稿日:2016年10月30日(日)19時29分17秒
返信・引用
  お世話になります。
rom専でしたがご教授頂きたく初投稿致します。

RVT1000Rに乗ります「ずー」と申します。

題名の件、ハイスロになります。
皆様ハイスロ化はされていますでしょうか?
当方の車両はマフラー交換のみ(スリップオン)になります。
ハイスロ化させたいのですが、安価で容易な方法をお知りの方おいでましたらお手数ですがご教授くださいませ。

よろしくお願いいたします!
 

RE:スクリーン

 投稿者:江戸川  投稿日:2016年10月23日(日)15時16分0秒
返信・引用
  むささん、BOWさんコメントありがとうございます。
今日、湯本まで走ってきました。箱根の山は上がらないで戻ってきました。
スクリーンはやっぱり替えたいですね。かなり風が当たります。
ご意見参考に検討します。
 

江戸川さん

 投稿者:BOW  投稿日:2016年10月22日(土)11時55分36秒
返信・引用
  初めまして。BOWと申します。
宜しくお願いします。
自分はゼログラのスポーツツーリングを使ってます。
防風効果はかなりのものですね(^-^)

 

江戸川さん

 投稿者:むさ  投稿日:2016年10月20日(木)08時31分45秒
返信・引用
  はじめまして。埼玉でSP1に乗ってるむさです。
自分はゼログラビティの段付きのスモークです。
ノーマルと比べてかなり風はしのげます。
 

スクリーン

 投稿者:江戸川  投稿日:2016年10月20日(木)08時28分48秒
返信・引用
  自分はSP1なんですが、高速走ってると意外と風が当たります。
最初はSP2の純正と思ってましたが、なかなか出物が無いですね。
みなさんはどちらのスクリーンつけてますか?
 

ダイレクトイグニッション化

 投稿者:VT  投稿日:2016年10月 1日(土)15時10分36秒
返信・引用 編集済
  軽く報告です。

施工しようと思ったんですけども、2つの問題が

1つ、プラグのターミナル形状が違った
→VTRは一体型だったのに対し、CBR1000RR(SC57)はネジ型だった(汗
プラグを切り替えるか(SC57はプラグ径が違うので流用不可)、一体型用のDIを手に入れる

2つ、ダイレクトイグニッションの高さが違った(笑
→これは予想通りで何かをスペーサー代わりに挟めば可能
ただし、前項の問題があるのでそれ以前の問題(泣

ASウオタニのVTR用1次ハーネスでポン付けしようと思ったのですが、
一体型ターミナルで使用可能なDIを探すしかなさそうです。
あと心配なのがやはり抵抗値で、抵抗値に乖離がありすぎると
過電流によりコンバーターが火を噴く可能性です。。。

みなさん、DI化で何か有用なネタがありましたら教えてください
 

箱根新道

 投稿者:SP2糊  投稿日:2016年 9月25日(日)19時57分30秒
返信・引用
  今日、箱根新道の下りでSP2が事故ってたけど大丈夫かな?  

(無題)

 投稿者:VT  投稿日:2016年 9月24日(土)20時04分6秒
返信・引用
  ASウオタニからイグニッション用ハーネスを購入しました。ダイレクトイグニッションが手に入り次第、ダイレクトイグニッション化を行ってみようと思います。
ついでに二次エアもキャンセルできれば…
 

Re: RACERS VTR1000SPW

 投稿者:タケ  投稿日:2016年 9月22日(木)17時06分24秒
返信・引用
  江戸川さん

共有ありがとうございます。
早速Amazonで注文しました。
いまから楽しみです^ ^

> 雨の中、神保町の本屋に行ったら置いてあったので買いました。
> 内容は申しませんが、貴重な資料として見応えがあります。
> またこのバイクはレーサー故、たくさんのストーリーを生み出したことがわかります。
> ぜひご一読を!
>
>
 

RACERS VTR1000SPW

 投稿者:江戸川  投稿日:2016年 9月22日(木)16時43分54秒
返信・引用
  雨の中、神保町の本屋に行ったら置いてあったので買いました。
内容は申しませんが、貴重な資料として見応えがあります。
またこのバイクはレーサー故、たくさんのストーリーを生み出したことがわかります。
ぜひご一読を!

 

リアサス交換

 投稿者:江戸川  投稿日:2016年 9月 7日(水)22時30分12秒
返信・引用
  >>ムラさん
 アドバイスありがとうございます。
 銀のSP1ですと私のと一緒ですね。
 うちは東京都の東のハズレに住んでます。

>>VTさん
 オーバーホール済みということでした。
 いろんな銘柄を検討したのですが、やっぱり落ちどころはオーリンズでした。
 

江戸川さん

 投稿者:VT  投稿日:2016年 9月 7日(水)20時17分20秒
返信・引用
  中古で手にいれたのなら1度オーリンズにオーバーホールに出しておけば精神衛生上良いかもしれません。金額もそこまで高くなかったはずです。
1度取り付けてしまうと次外すのが、おっくうになったり、金がかかったりしますので。
 

初めまして

 投稿者:ムラ  投稿日:2016年 9月 7日(水)12時59分12秒
返信・引用
  皆さま初めまして
3年前より乗り始めましたおじさんです。
未だに四苦八苦しております。
私は銀のSP1に乗っております。たぶん江戸川さんのご近所だと思います。
江戸川さんへ
サスペンション交換時カラーの確認をしておいて方が良いと思います。
私のはカラーが段べりしていましたので交換しました。
頑張ってください。
 

リアサス交換

 投稿者:江戸川  投稿日:2016年 9月 6日(火)20時39分51秒
返信・引用
  >>あべさん
コメントありがとうございます。
リンク外してグリスアップもいっしょにってのがいいみたいですね。

※オーリンズの中古手に入れました。
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2016年 9月 5日(月)23時15分50秒
返信・引用
  9/3の土曜日にダンロップ走行会の為SUGOに行ってきました。
タイヤはそれまでのα13からα13SP(リア200/55)に変更。
グリップ力はさすがの一言で全く滑る気がしません!
ハンドリングもSTDの13よりも幾分穏やかな印象を受けました。
まぁ相変わらずどこ走ったら良いのか分からない上に、やっぱり使い切れませんでしたが笑
見事に余ってます(?´ω`? )

20分×3本走行終了後のSTDのα13とα13SPの比較画像載せときますね。

次は10/25のダンロップ走行会で筑波に行きます!
 

Re: リアサス交換

 投稿者:あべ  投稿日:2016年 9月 5日(月)23時09分6秒
返信・引用
  左右マフラー、左右サイドカウル、テールカウルを外してとタンク上げてリンク周りからごっそり外しました。
交換したのが数年前なんで記憶が曖昧ですが…
 

リアサス交換

 投稿者:江戸川  投稿日:2016年 9月 5日(月)22時56分18秒
返信・引用
  リアサスの交換ってどの辺までばらせばいいんでしょうか?
自分的にはカウル・マフラー取ってリンクのボルトぐらいで済むと良いのですが。
 

Re: (無題)

 投稿者:タケ  投稿日:2016年 8月 4日(木)14時12分29秒
返信・引用
  > タケさん>
> あらら…違いましたかすみません!
> 機会があれば何処かご一緒しましょう!
はい。
是非よろしくお願いします^ ^
 

Re: (無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2016年 8月 4日(木)14時10分2秒
返信・引用
  タケさん>
あらら…違いましたかすみません!
機会があれば何処かご一緒しましょう!
 

Re: (無題)

 投稿者:タケ  投稿日:2016年 8月 4日(木)14時00分6秒
返信・引用
  > タケさん初めまして!
>
> 東京でRVT乗ってるあべといいます。
> よろしくお願いします!
>
> もし違ったら申し訳ないのですが、黒のSP2乗ってる弟さんがいらっしゃったりしませんか?
>
あべさん、こんにちは!
ごめんなさい。弟はbike乗ってないです。
でもコメありがとうございます。
よろしくお願いします( ^ω^ )
 

Re: タケさん!

 投稿者:タケ  投稿日:2016年 8月 4日(木)13時57分1秒
返信・引用
  > タケさん、こんにちは?
> 茨城のakiです!
> 日帰り弾丸ツーいいですね~
> 今度一緒に走りましょう、よろしくお願いします!
>
akiさん、こんにちは!
私は関西の滋賀県なんです。
機会があればなんとかご一緒したいです( ^ω^ )
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2016年 8月 4日(木)13時01分18秒
返信・引用
  タケさん初めまして!

東京でRVT乗ってるあべといいます。
よろしくお願いします!

もし違ったら申し訳ないのですが、黒のSP2乗ってる弟さんがいらっしゃったりしませんか?
 

タケさん!

 投稿者:aki  投稿日:2016年 8月 4日(木)12時43分1秒
返信・引用
  タケさん、こんにちは?
茨城のakiです!
日帰り弾丸ツーいいですね~
今度一緒に走りましょう、よろしくお願いします!
 

Re: 次号のRACERS

 投稿者:タケ  投稿日:2016年 8月 4日(木)11時34分49秒
返信・引用
  > 9月24日発売の次号のRACERSでVTR1000SPWが特集されるみたいです。

初めまして、SP1乗りのタケと申します。仲間が居ないかと探していてこのサイトを見つけました( ^ω^ )
リターンライダーなのですが普段はGSXR1000のツレと弾丸日帰りツーリングして楽しんでます。
ご紹介いただいた特集号は是非GETしたいと思います^ ^
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2016年 7月29日(金)21時25分49秒
返信・引用
  ご存知かとは思いますが今ヤフオクにでてるHRCエアボックスですが、純正より大容量のため純正タンクでは取り付けできません。
HRCアルミタンクかビーターのビッグタンクが必須となりますのでご注意を…
 

Re: 次号のRACERS

 投稿者:江のぴー  投稿日:2016年 7月29日(金)20時46分39秒
返信・引用
  VTさん、貴重な情報ありがとうございます!

これは、買いですね!
 

次号のRACERS

 投稿者:VT  投稿日:2016年 7月27日(水)20時36分13秒
返信・引用
  9月24日発売の次号のRACERSでVTR1000SPWが特集されるみたいです。  

インテークのダイヤフラム

 投稿者:VT  投稿日:2016年 7月10日(日)11時34分45秒
返信・引用
  今更ながらインテークダクトのダイヤフラムを殺してみました。殺して方はダイヤフラム側にチューブカバーを被せ、ホース側にM6のボルトを差し込みました。
施工前後で比較すると4000から6000あたりの息継ぎが無くなった印象です。
サービスマニュアルによると開閉条件が4900回転以上、スロットル開度40%以上のようなので妥当かなと。
開口部が絞られない分、流量不足で息継ぎにならないのも妥当。
上の回転の燃調の変更が必要か確認は必要そうです。
 

ガソリン

 投稿者:Hirosystem  投稿日:2016年 7月 3日(日)10時55分25秒
返信・引用
  たかたかさま
正しい数値ありがとうございます。
都会でのヘッポコ走りのぼくには
ハイオクですね。

いままでスタンドでハイオクでっていうのが
カッケーなんておもってましたが、
ちがうんですねー。
かたかがガソリン、されどガソリン。

ありがとうございます。
 

(無題)

 投稿者:たかたか  投稿日:2016年 7月 2日(土)17時56分32秒
返信・引用
  エンジンの圧縮比は10.8ですよ  

ガソリン

 投稿者:Hirosystem  投稿日:2016年 7月 2日(土)17時17分54秒
返信・引用
  V太郎さん、むささん。どうも。
体重3桁さんはじめまして。
難しい話はぼくは無理ですが、みなさんのご回答ふくめありがとうございます。
んー、走り方ですね。VTR1000spのピストン圧縮比っていがいにひくくて9なんです。
スポーツカーは12。自然発火を防ぐ意味では
スポーツカーはハイオク必須。ぎゃくに
峠、高速をバンバン走る方は日本のレギュラーのほうがいいも。まぁバイクのピストンの運動燃焼作業ってバイクの一番の作業ですから。
熱たな、ねつ。水温100に5分でいくなら
ハイオクですね。

ありがとうございます。
ショボい返信ですいません。

また走りましょう
 

体重3桁さん

 投稿者:むさ  投稿日:2016年 7月 2日(土)13時56分41秒
返信・引用
  はじめまして。埼玉南部で01 SP1乗りのむさです。
よろしくお願いします。
ガソリン自分はハイオクです。ヨーロッパのガソリンが
日本のレギュラーとハイオクの中間みたいなこと聞いたので
逆車はハイオクだと思ってました。R1のタンクにもプレミアム オンリーみたいの
書いていたような気がします。
 

Re: ガソリン

 投稿者:V太郎  投稿日:2016年 7月 2日(土)10時47分34秒
返信・引用
  > No.2050[元記事へ]

> はじめまして、いつもROMさせていただいております
> 埼玉南部でSP-2の'02年式に乗っております。
体重3桁さん、始めまして。
新潟でSP1に乗っている、V太郎と申します。文系なのでメカ系はさっぱりです。
転勤で普段は東京にいます、月に1度くらい帰って乗っています。
都会と違って、海沿い、山間部、自動車専用道路、高速道路(3路線?)あり、飽きません。
ただし、冬は全く乗れませんけど。。。
埼玉にはSP乗ってる人多いですよ(って、自分が言ってどうする)。

> MONとRONでは数値に差がありますので、ご注意下さい。
なるほど、そうでしたか。
早速、Google先生に聞いてみました。
●RON(リサーチ・オクタン価)
●MON(モーター・オクタン価)
●AKI(アンチノック・インデックス)
で、記述によると「燃料の組成にもよるが、近代的なガソリンではRONに対してMONの値は8-10程低くなるとされる」だそう。また、「アメリカや東南アジア、オセアニアなど、レギュラーがRON91前後とされている国からの輸入・逆輸入車両については、正規代理店やメーカー日本法人などのサポート窓口に、日本での適切な使用燃料を直接問い合わせることが推奨される」ともあります。
ということは、日本ではRONで90ってことは、MONにすると-10して80位ってこと?
やっぱハイオク入れた方が良いのだろうか。。。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1

 

Re: ガソリン

 投稿者:体重三桁  投稿日:2016年 7月 1日(金)23時59分59秒
返信・引用
  > No.2050[元記事へ]

> その数値はその画像に書いてあるとおり「MON」によるものです
あ、MONではなくてPON(AKI)でした

恥ずかしいミス、大変失礼しました。
 

ガソリン

 投稿者:体重三桁  投稿日:2016年 7月 1日(金)23時56分19秒
返信・引用
  はじめまして、いつもROMさせていただいております
埼玉南部でSP-2の'02年式に乗っております。

>サービスマニュアルには、以下の記述があります。
>●タイプ: 無鉛
>●オクタン価: 91以上
その数値はその画像に書いてあるとおり「MON」によるものです
日本は「RON」でオクタン価を表記しており、仕向け地によっては
ガソリンタンクに貼ってあるシールに、RON95のガソリンいれてねって書いてあると思います。
MONとRONでは数値に差がありますので、ご注意下さい。

初めての書き込みがこんなんですみません・・・
 

Re: 続: フューエルプレッシャーレギュレーター

 投稿者:たかたか  投稿日:2016年 7月 1日(金)15時16分14秒
返信・引用
  > No.2045[元記事へ]

> 1つ聞いていいですか?
> ホィールをCBR100RRのものに替えているようですが、なぜでしょうか?
> 個人的にはHONDAといえば6本スポーク(で合ってます?)のホィールが昔から好きなので。

これは単純に軽くてディスクのピッチ等が一緒だったから、あと昔からのファンじゃないから6本スポークに思い入れ等がないことですね・・・あと掃除も楽だし・・・。
 

続き: ガソリン

 投稿者:V太郎  投稿日:2016年 7月 1日(金)13時09分34秒
返信・引用
  何故かエラーになるので分けて投稿。

コスモ石油のサイトによると、
「JIS規格ではレギュラーガソリンは89.0以上」また、「(自社の)レギュラーガソリンは90.0以上となっております」だそうです。
http://com.cosmo-oil.co.jp/faq/answer1.html
実際、レギュラーの場合個々のブランドでオクタン価の設定は違うかもしれません。

91以上ではないけど、かといって敢えてハイオクにする必要もないかと。。。

また別のサイトでは、
「燃料はハイオク指定なのですが、レギュラーで全く不自由しませんね。ハイオク指定は海外のオクタン価があてにならないレギュラーガソリンでの運用を規制する為のようで、日本国内のレギュラーガソリンであれば問題は無いようです。」との記述があります。
http://members.jcom.home.ne.jp/stanly/Sc45/Sc45_Frame.html
 

Re: ガソリン

 投稿者:V太郎  投稿日:2016年 7月 1日(金)12時54分9秒
返信・引用
  > 燃料ですが、なにいれてます?
> ご知見あるかた教えてください。

特に知見はありませんが、レギュラーを入れてますよ。
サービスマニュアルには、以下の記述があります。
●タイプ: 無鉛
●オクタン価: 91以上
 

ガソリン

 投稿者:Hirosystem  投稿日:2016年 6月30日(木)22時24分54秒
返信・引用
  みなさま
その後ごきげんようぞんじます。
るべるのたつまやんか、バーカとおもいつつ
おこたえいただければとおもいメールします

燃料ですが、なにいれてます?
レギュらー、ハイオク?
お金のもんだいではなく、、、、

ガソリンって爆発パワーじゃなくて
爆発タイミングでエンジン性能を引き出すための道具と考えといています。こないだHRC に電話したら、しらん、との回答。
1と2では設定も違うし、そもそもSpが求めてる爆発タイミングっななんだろうと。
各社ガソリン自体の性能差はありません。
オクタン価のちがいだけです。微差。

ただ、昔2ストのってるときに、
ハイオクよりレギュラーのほうがあ
あきらかに吹け上がりがあよくて、、、

レベルの低い質問ですいません。
ご知見あるかた教えてください。

 

続: フューエルプレッシャーレギュレーター

 投稿者:V太郎  投稿日:2016年 6月30日(木)20時44分0秒
返信・引用
  たかたか先生、
仕組みは大分理解できたような・・・気がします。
要するに、あれですね、交換した方が良いということですね。

まぁ、部品は手に入ると思いますが、後は誰がどうやって交換するかだなぁ・・・
タンクは外せても、ガソリン抜いたりしないといけないみたいだし、先生のブログを見る限り。
ワシにはとても無理だし、モト○○の親父に出来るかなぁ・・・
そもそもFuel Injecsionなんて扱ったことあるのかなぁ・・・

昨日、今日と先生のブログ(VTR1000SP1)を一通り見ました。
メンテの部分は後、5回くらい見ないと理解できない、多分最後まで理解できないと思うけど。

1つ聞いていいですか?
ホィールをCBR100RRのものに替えているようですが、なぜでしょうか?
個人的にはHONDAといえば6本スポーク(で合ってます?)のホィールが昔から好きなので。

他の皆さん、
たかたか先生のブログ、一度見てみることをお勧めします。
VTR1000のメンテが特に秀逸ですが、他も凄いです。
ここまでまめに写真撮ってブログに載せるなど、常人には考えられません。

取り敢えず、フューエルプレッシャーレギュレーターのページ↓
http://ameblo.jp/taka32-123/entry-11719162889.html

ところで、たかたか先生はぜんざいがお好き?
ぜんざいとお汁粉の違いって何?
ワシは粒あん中毒です、毎日食ってる。

 

Re: フューエルプレッシャーレギュレーター

 投稿者:たかたか  投稿日:2016年 6月28日(火)23時16分44秒
返信・引用
  > 大体フューエルプレッシャーレギュレーターのダイアフラムが破れると、アイドリングが不調で燃費が悪くなるなんてどうして判るのかが不思議???
まずタンクの中にあるポンプからちょっと高めの圧で圧送してあげて、プレッシャーレギュレーターにイン、プレッシャーレギュレーターにはエンジンのインテークの負圧ホースが繋がっていて、その負圧でダイアフラムを引っ張ってあげて、最終的なインジェクションへの圧を調整して、余計な分はタンクに戻してあげてます。
なんでこんなことやってるのかっていうのは、インテークに負圧が発生してるときは、インジェクターからの噴射を吸い出す力が発生するから、その調整のためだと思います。

ちなみに今のFIだと、タンク内にポンプとレギュレーターセットで配置して一定の圧で圧送、負圧センサーを使って、噴射料を調整してるんで、タンクからはホースが一本だけだったりします。

> というか、良く見たら、これたかたかさんのブログですよね。
> もしかしたら乗ってる時間よりメンテの時間の方が長いんじゃないですか?

ぐはっ(>_<)

> これからは先生と呼ばせてもらいます。
いやいやいや(^_^;)
 

フューエルプレッシャーレギュレーター

 投稿者:V太郎  投稿日:2016年 6月28日(火)20時19分17秒
返信・引用
  たかたかさん、
「フューエルプレッシャーレギュレーター」何のことか解らず、Google先生に聞いてみました。
そしたらとっても詳しく写真入りで解説しているブログに到達。
大変参考になりました。先ずはこれを読んで0から勉強ですね。
大体フューエルプレッシャーレギュレーターのダイアフラムが破れると、アイドリングが不調で燃費が悪くなるなんてどうして判るのかが不思議???

というか、良く見たら、これたかたかさんのブログですよね。
もしかしたら乗ってる時間よりメンテの時間の方が長いんじゃないですか?
これからは先生と呼ばせてもらいます。

 

Re: Re:リミッター?

 投稿者:たかたか  投稿日:2016年 6月27日(月)22時03分49秒
返信・引用
  > そうですか。情けないことに、「フューエルプレッシャーレギュレーターのダイアフラム」が何かさっぱり解りません。何とか調べてみます。とにかくヤフオクで安く買ったので素性の分からない代物です。
>
初期のインジェクションなんで、燃料のライン圧をインテークの負圧に対して一定に調整する部品なんですが、ダイアフラムが破れると、負圧ホースにガソリンが流れちゃって、特にアクセル閉じてる時に、燃料が濃くなります。
結果的に燃費悪い、アイドリングでストール、でもアクセル開けて走り出した後は高回転まで普通に回る。
症状はこんな感じです

> これからも色々教えてください。
> ちなみに、どんな機種に乗っていますか?
>
自分はSP1です
 

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