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  1. 足あと帳(3)
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ありがとうございます。

 投稿者:SP1  投稿日:2017年 8月19日(土)02時21分10秒
返信・引用
  hikoさん、ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。
見る限りはスナップリングはなさそうです…
オイルはまだ滲んでないので教えて頂きましたワコーズも含めいろいろ検討してみます。
今、バイク屋さんにエンジンの載せ替えをお願いしている最中です、
またよろしくお願いします。
 
 

オイルシール追伸

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 8月16日(水)23時12分26秒
返信・引用
  ワコーズからMPSミッションパワーシールドという製品が出ています。
対応できるか判りませんがバイクも対応マークついていますので
使うのも手かもしれません。ご参考まで。
 

Re: SP1のミッションシャフトのオイルシールについて。

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 8月16日(水)22時10分10秒
返信・引用
  > No.2218[元記事へ]

ドライブスプロケ奥のシールでしょうか。
サービスマニュアルですとクランク割っています。

但し、パーツリストですと
スナップリングでシールを留めている絵があります。
スナップリングP/N 90605-MM5-000
オイルシールP/N 91207-MBB-003
念のためご自身でもP/Nは確認してください。

スナップリングがシールの外側で留まっているなら
クランク割らなくても交換可能かと思いますが。。。
クランク割るとなると厳しいですね。

ご参考まで。
 

SP1のミッションシャフトのオイルシールについて。

 投稿者:SP1  投稿日:2017年 8月16日(水)13時20分4秒
返信・引用
  どうか教えてください。
SP1のミッションシャフトのオイルシール(画像参照)なのですがどなたか交換された方いらっしゃいますか?
すり減ってしまっているのですが簡単に外せるのか分かりません。
このまま外して新しいものをはめる、またはクランクケースを割って交換になってしまうのか、どうかご教授下さい。

 

(無題)

 投稿者:BOW  投稿日:2017年 8月15日(火)12時50分6秒
返信・引用
  katohさん、むささん、どうもです。
思うところあってSP-1を乗り換えました。
走ることに関しては、今まで通り健在です。
こちらにも、時々、顔を出しますのでまた遊んでやってください。
今の愛車です。見かけたら石でも投げてやってください。
バイクは変わりましが、オヤジはまだまだ走ります。
 

おめでとうございます

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 8月15日(火)08時40分41秒
返信・引用
  > beat9872 さま・制限60キロ さま

VTR-SP 御購入おめでとうございます。
今年3月にSP-2 購入した広島の者です。

難しくも面白い飽きのこないバイクです。
お二方のファーストインプレッションを楽しみにしてます!
 

本日納車となりました

 投稿者:いつかオーナーに改め、制限60キロ  投稿日:2017年 8月13日(日)15時27分24秒
返信・引用
  やっとオーナーになることができました。
SP2です。今後お世話になると思いますのでどうぞ宜しくお願いいたしますm(__)m
 

katohさん

 投稿者:むさ  投稿日:2017年 8月11日(金)07時58分15秒
返信・引用
  お久しぶりです。goobike正解みたいですよ。
999たのしみですね。
 

移転登録

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月11日(金)07時00分29秒
返信・引用
  昨日、時間が取れたのでSP1の移転登録に行ってきました。
県外から車検のある車の登録は初めてだったのでちょっと戸惑いましたが、なんとか完了。

書類とナンバーをお店に送ってETCのセットアップしてもらい車の発送予定です。

8月20日過ぎには届くと思います。
楽しみ、楽しみ!

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

そういえば

 投稿者:katoh  投稿日:2017年 8月11日(金)04時54分47秒
返信・引用
  gooバイクにBOWさんのっぽいSP1ありましたが…  

復活?

 投稿者:katoh  投稿日:2017年 8月11日(金)04時49分43秒
返信・引用
  だいぶ久々の書き込みになります
新しく住人になれらた方おめでとうございます&ようこそこちら側へ♪

さて…
もしかすると!SC45オーナーズクラブ999racingが復活するかもしれません…
まだ未定ではありますが…
旧代表やとさんが脱退されて何年の月日が流れたでしょうか…
昨今のSP人気もありまして関西と関東の共同代表という形で復活するやもしれません

その際はよければ皆さんご参加ご参加ください
 

Re: 買いました

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 8月 8日(火)18時18分26秒
返信・引用
  > SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

新潟でSP2に乗っているシマ猫です。
SP1購入おめでとうございます。
納車が楽しみですね。
8月は気温が高いので9月から本格的に乗るのかな?
 

Re: 買いました

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月 7日(月)22時14分6秒
返信・引用
  > No.2208[元記事へ]

皆さんコメントありがとうございます。


実は購入に際し、現車を見に行ってその場で決めました。
富山から兵庫は遠かったけれど、見に行って良かったと思っています。

店長さんとも話が合って楽しかったです。


手元に来たらインプレッションをアップしたいと思います。

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

Re: 買いました

 投稿者:コタロウ  投稿日:2017年 8月 7日(月)22時01分55秒
返信・引用
  > No.2204[元記事へ]

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

beat9872さま 初めまして。購入おめでとうございます。
ここのお店にSP-1が有るのは見かけた事がありました。beat9872さまが導入されたんですね
兵庫県在住SP-2です
 

Re: 買いました

 投稿者:dai  投稿日:2017年 8月 7日(月)20時05分59秒
返信・引用
  > No.2204[元記事へ]

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

今晩は、兵庫県在住sp-2乗りのdaiです。よろしくお願いします。
地元兵庫県周辺ではsp-1sp-2乗りを見かける事が少ないので仲間が出来て嬉しいです。
 

Re: 買いました

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 8月 5日(土)16時53分3秒
返信・引用
  > No.2204[元記事へ]

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。

beat9872さん、
こんにちは。

新潟市在住、東京勤務のV太郎です。
私も同じ2000年式を昨年の4月に入手しました。

ツインのくせに良く回ります。
開けるのが楽しくて、ついついレブリミッタまで回してしまいます。
トルクがあるので、低速で不用意に開けると後輪が直ぐ空転します。
何度もヒヤッとしました。
何だか、「乗れるもんなら、乗ってみろ」と言われてる気がします。

そんな感じの楽しいバイクです。
速く納車されるといいですね。

http://www.motogp.com/en/news/2017/05/22/nicky-hayden-passes-away/228157

 

Re: 買いました

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 8月 5日(土)03時28分20秒
返信・引用
  beat9872さん

SP1オーナーおめでとうございます?
私は滋賀のSP1乗りです。手はかかる彼女ですが、そのぶん愛着倍増間違い無しですね。
これからよろしくお願いします^ ^

> SP1買いました。
> いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
> 8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
> 9月はたくさん乗りたいと思っています。
 

買いました

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 8月 5日(土)00時17分10秒
返信・引用
  SP1買いました。
いろいろ悩みましたが、本当に玉数が少ないので思い切って決めました!
8月中には納車予定。(いろいろあって時間がかかる)
9月はたくさん乗りたいと思っています。

http://www.geocities.jp/moto_spazio/goodsDetail38913.html

 

お久しぶりです(^^)

 投稿者:NAO  投稿日:2017年 8月 3日(木)23時45分2秒
返信・引用
  いつかはオーナーさん!
嬉しい報告を楽しみにしてます(^^)
 

そろそろ

 投稿者:いつかオーナーに  投稿日:2017年 8月 3日(木)22時54分56秒
返信・引用
  投稿者名が変わるかもしれません。その際は改めて報告させていただきます。  

Re: オクムラ MEチューニング

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 7月28日(金)23時36分33秒
返信・引用
  > No.2200[元記事へ]

こんばんは。以前書き込みさせて頂きましたhogeです。

私しのSP1も現在、オクムラMEサスです。

詳細は、
フロントはSP2のメンテ+インナーコート、
リアは中古ペンスキーのリフレッシュ品+新品リンク周り。

交換初期は、なんとなく固めな印象。
→1Gで、あまり沈むことなく、ん?、硬め?な感じでした。

が、しかし。

しばらくすると、よく動く感じで、かつ、ねばりのある?
といいますか、しっとり滑らか?と言いますか。
微妙な感じなのですが、コシのある動きをしてくれるサス。
的な、感じです。

スタンダードのガス抜けに十数年乗っていたので違いは歴然。
かなり、違います。といいますか、

かなり、年老いてますょ。スタンダードは。

といったところで、ご教授いただきました、
グダグダな既存部品を交換していきたいと思います。

m(_ _"m)
 

オクムラ MEチューニング

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 7月20日(木)08時52分21秒
返信・引用
  ほろほろです。
梅雨時期でなかなか乗れなかったのですが、オクムラMEチューニングの報告を。

内部のダンピング関係がごっそり外されてました。別物交換だと思いますが
それ位OILラインが狭いって事でしょうか?
ガス圧がかなり下がってたみたいで、以前の倍近く上げられてました。
やっぱり10年以上前の中古はこんなもんでしょうか?

初期の動きが滑らかになってサスが以前よりよく動くのが分かります。
旋回中の安心感があって楽しいです。
スプリングのプリロードが現状最弱設定なので
スプリング交換でさらに選択肢が広がってくると思います。

社外サスに手を出さずに依頼して正解でした。
社外は設定幅が広すぎて素人の私では勿体ないです・・・これ位が丁度いい。

これから更に走り込んで楽しみたいと思います。
 

Re: ラジエターシュラウド

 投稿者:こーへー  投稿日:2017年 6月24日(土)19時26分17秒
返信・引用
  ご返信ありがとうございます!
自分はSP-1に乗っていて、ファンが片方にしかなくて
ラジエターシュラウドを付けようか迷ってました。
とても参考になりました!
今度、買って付けてみようかと思います♪
 

Re: ラジエターシュラウド

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 6月24日(土)18時36分56秒
返信・引用
  > No.2197[元記事へ]

「こーへー」さん初めましてhikoと申します。

付けてます。モリワキのラジエターシュラウド。
取説にはカウルにリベット止めと書かれていますが
私は3Mの両面テープで取付しています。
もう5年経ちますが問題ないです。

さて
効果ですが、ないよりましの程度かと思います。
またSP-1かSP-2かでも変わってくるかと思います。
私の愛機はSP-2です。

ご存じのとおりSP-1はファン片側しかありませんので。

ドレスアップパーツとして満足しています。

そろそろ廃番となりそうなパーツですのでもし買われるなら
お早目のほうがよろしいと思います。ご参考まで。
 

ラジエターシュラウド

 投稿者:こーへー  投稿日:2017年 6月23日(金)14時36分12秒
返信・引用
  初めて、「こーへー」と申します。
この中でモリワキのラジエターシュラウドを使用している方はいませんか??
買おうかどうか迷っていて、冷却具合などを聞いてみたいです。
 

Re: 1と2

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 6月21日(水)05時48分1秒
返信・引用
  > No.2193[元記事へ]

> WSBのホモロゲ取得で市販車をこしらえたなら普通SPだけ追加しますよね?
今のCBRにもSPとSP2があるという・・・
 

(無題)

 投稿者:VT  投稿日:2017年 6月19日(月)21時20分44秒
返信・引用
  SP-2が出ることは規定路線だったのでしょう。SP-1を販売する段階でSP-2はすでに開発の終盤だったと。

個人的にSP-1は試作の色合いが強いなと感じます。各担当者の思想を反映させたらこうなってしまったと。ブルヘルの人達はこっちの方が好みだったのかな?
SP-1の適合を行った結果SP-2になったと感じます。

未完成品をいかに自分に適合させていくか
完成品をいかに自分色に染めるか

どちらにも楽しみがあると思います。
 

SP-1のネーミング

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 6月19日(月)19時34分22秒
返信・引用
  何故SP-1とネーミングされたのか?

私の勝手な思いですが、SPWの流れで市販車両にSPだけ終わるのも・・・。

たぶん違うと思いますけどネ。
 

Re: 1と2

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 6月19日(月)06時11分10秒
返信・引用
  > No.2192[元記事へ]

みなさん熱いですね。

ネットで見てもいろんなお話があり、実際乗ってみないことには何とも言い難いというのが正直なところです。

しかし、あまりに少ないタマ数故、試乗車などあろうはずもなく、結局買ってみるしかないという状態。

SP-1、2どちらになるかわかりませんが、縁のある方を選択します。



ところで、SP-1ってネーミングおかしいと思いませんか?

WSBのホモロゲ取得で市販車をこしらえたなら普通SPだけ追加しますよね?
それなのに最初からSP-1って、SP-2前提のネーミングじゃないですか?

その辺理由をご存知の方いらっしゃいましたらご教授ください。
 

1と2

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 6月18日(日)23時12分35秒
返信・引用
  横入りですみません。

1=スパルタン。
2=そうでない。

は、見解の相違といいますか、
いかがなものかと。

個人的にですが、
SP1所有17年、SP2はちょこりと乗らせてもらいました?程度です。
=先輩のいわれている通り、別のバイク。デス(笑)

Fにお乗りならば、SP2がベスト選択。
SP1のリファインなり、チューニングは
結果的にSP2に似た方向性になります。

サスペンションは動く方向、
ねじれない車体をサスの動作で補正する感じ?です。

エンジン自体は変更点、極少ですが、
PGMF1とインジェクターの違いは歴然。
さらに、シャシーの変更点が、かなり効いてると思います。

見た目は、そうでもありませんが
乗れば、歴然。
SP1は結果的に高くつきます。
→メンテ、カスタム、維持=純正パーツ。

RC30から45の違い、とまでは言いませんが、
正立フォークと倒立フォークの車体のフィーリングの違い位は
あると思います。=SP1とSP2の相違

ただし、本当に好きで乗るなら、
好きな方を乗ればいいと思います。
乗り比べれば、違いは歴然。なのですが、
バイクは趣味性の問題なので。
お好きな方で、宜しいかと、思います。( ´∀` )ノシ

販売価格で1or2を選択するのは、おすすめできませんね。
 

SP2

 投稿者:SPSP  投稿日:2017年 6月17日(土)18時48分7秒
返信・引用
  昔は60万円台のSP2そこそこ玉数あったんだけどな。
超円高時代。買いましたけど。
 

リアショック依頼しました

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 6月17日(土)10時43分31秒
返信・引用
  お久し振りです。
先日、リアショックをオクムラに依頼しました。
どのように変化するのか楽しみです。

純正のストローク量は短いですね、さすがレーサーってところでしょうか?
リンク周りも清掃&グリスUPです。
 

Re: 探しています。

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 6月14日(水)20時38分32秒
返信・引用
  > No.2188[元記事へ]

コメントありがとうございます。

そうなのかもしれませんが、よりスパルタンなSP1に惹かれています。

SP2も条件によっては購入対象になりますが、近ごろの価格設定はあまりに高騰しすぎなので現実的ではないと思っています。

その内、RC30、RC45の様に300万円になるのかもしれませんが、個人的にその様な価格になること自体馬鹿らしいと思っています。

SP1ならそこそこの状態の車体が60万円程度で入手できるようなので・・・。

同程度のSP2が70万円で入手できるならそちらにしますが・・・。

> > 普通のVTR1000Fに乗っていますが、最近SP1に惹かれるようになりました。
> どうせ買うならSP-2にすべきです
> 1と2の見た目はほとんど同じですが
> ビッグマイナーチェンジで、中身はほとんど別物ですので
 

Re: 探しています。

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 6月14日(水)18時36分20秒
返信・引用
  > No.2187[元記事へ]

> 普通のVTR1000Fに乗っていますが、最近SP1に惹かれるようになりました。
どうせ買うならSP-2にすべきです
1と2の見た目はほとんど同じですが
ビッグマイナーチェンジで、中身はほとんど別物ですので
 

探しています。

 投稿者:beat9872  投稿日:2017年 6月14日(水)13時59分53秒
返信・引用
  普通のVTR1000Fに乗っていますが、最近SP1に惹かれるようになりました。
しかし、ネットで検索しても中古車のタマ数が少ないですね。
お薦めの出玉をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
60万円くらいを考えています。
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 6月 3日(土)19時31分12秒
返信・引用
  VT様情報ありがとうございます。
下二桁が手打ちされているのは私の車両だけかと思っていました!
車検場で検査員が不審に思ったのはSP1、SP2の存在があまりに少ないために認識されていなかった様ですね。
確かに在庫処分的なところはあったかもしれませんね。
雑誌のインプレでも酷評されていましたし(あれを読むとなかなか購入とはならないかも)。
ホンダでは他にこのようなやり方の車種はあったでしょうか?
たとえばRC30、RC45とか。
ちょっと興味がでてきましたがRC30、45どちらも見かけないバイクなので難しいですね!
 

Re: 車体番号

 投稿者:VT  投稿日:2017年 6月 3日(土)08時01分3秒
返信・引用
  > 私のSP2みたいに手打ちの車体番号の方はおられますか?

たしか自分の車体番号も最後の二桁はポンチですよ。
見辛いのも確かです。
最後の二桁は何の意味なんですかね?日産、週産、月産の刻印なのか。
ホンダの歴史から度々無視されるところから察するに相当数がでない赤字バイクだったのでしょうね。
だからプレートも在庫を残さないために納品分だけ手打ちしていたのではないかと思います。
 

車体番号

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月29日(月)20時41分48秒
返信・引用
  急に思い出したのですが、私のSP2の車体番号下二桁が数字ポンチで手打ちされています。
以前ユーザー車検で指摘されましたが何とか合格。
その後バイカーズステーションのメールコーナーに投稿、編集者の意見は見た事が無い!ちょっとね~?的な回答。
バイカーズステーションに掲載される前に、お客様相談室に聞けば良いと思いつき、画像を送って調べてもらった結果、熊本工場で刻印された記録が残っていたそうです。
理由は説明なしで私も深く追求しませんでした。
そしてオーストラリアへ。
一瞬、盗難車?事故車でフレーム交換?などと要らぬ心配をしました。
私のSP2みたいに手打ちの車体番号の方はおられますか?
 

シマ猫さんへ

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 5月28日(日)23時18分38秒
返信・引用
  私もタンク、サイドカウル、テールカウルあとFUELPUMP、レクチはストックしています。
でも私もあと何年乗れるだろう?と考えちゃうときあります。

1度手放そうと思いましたがパーツをまとめているうち、もしまたほしくなっても
手に入れられないという思いのほうが強くなり今に至ります。

まだその思いが強いうちは所持していこうと思っています。

いつかはオーナーにさん
ホンダ専売店の有名処ともお付き合いあるのですが
SPを所有されている方は手放さいと聞きます。
なかなか上物を見つけるの難しいとは思いますがコレッと思った車体があったら
まずは見に行くこと。無理なら問合せし画像を頂くこと。
大変と思いますがはやく見つかるとよいですね!

オーナーになられたらカキコミ待っています!
 

SP2の中古在庫

 投稿者:いつかオーナーに  投稿日:2017年 5月28日(日)19時34分46秒
返信・引用
  こまめにgoobikeの在庫を覗いていますが、これは!というものが出てこなくなりました。
それでもあきらめずに探します。
 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月27日(土)20時44分24秒
返信・引用
  須藤様ありがとうございました。
SP2今のところ欠品無とのことで少し安心しました。
私は純正タンク(中古)ビータアルミタンク(新品)シートレールをストックしています(どれも使いそうに無いパーツばかりです。どなたか必要になったらご連絡を)。
でも最近思うのですが最近年を取ったな~。この先何年このバイクに乗れるのか?
私の息子二人は大型バイクに乗っていますがスポーツバイクにまったく興味ありません!
何年先か分かりませんが「バイク王」行きでしょうか。
 

Re: 純正部品

 投稿者:すとう  投稿日:2017年 5月25日(木)21時17分40秒
返信・引用
  > こんにちはシマ猫です。
> 純正部品を購入しようとしたが欠品!等の経験はありますか?
> 私は以前ブレーキのピストンをすべて交換するため注文しましたが、お店で「ありません」と言われてしまいました。
> でも結局、部品番号は違うが適合するピストンが購入できたような記憶があります。
> (問題が解決したら過去を忘れる困った性格なもんで・・・・)
> そういえばウォーターポンプのメカニカルシールを交換するなど色々トラブル出て来ました。
>

シマ猫さん。SP2に乗っている須藤と申します。

自分は以前、スピードセンサーを頼もうとしたら欠品だったことがありました。その時はたまたま自分以外のバックオーダーが溜まってたようで、欠品だった割りには早く届きました。

自分が調べた範囲ではSP2はほとんどの純正部品が手に入りますが、SP1の部品は在庫限りか在庫なし(廃盤)のものが多いですねー
 

純正部品

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月25日(木)21時08分53秒
返信・引用
  こんにちはシマ猫です。
純正部品を購入しようとしたが欠品!等の経験はありますか?
私は以前ブレーキのピストンをすべて交換するため注文しましたが、お店で「ありません」と言われてしまいました。
でも結局、部品番号は違うが適合するピストンが購入できたような記憶があります。
(問題が解決したら過去を忘れる困った性格なもんで・・・・)
そういえばウォーターポンプのメカニカルシールを交換するなど色々トラブル出て来ました。
 

Re: Nicky Hayden 重体

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月23日(火)07時58分27秒
返信・引用
  > No.2166[元記事へ]

Nicky Hayden passes away

重篤な状態が続いていましたが、とうとう亡くなってしまいました。

ご冥福をお祈りします。


http://www.motogp.com/en/news/2017/05/22/nicky-hayden-passes-away/228157

 

Re: トリップメーター

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 5月23日(火)01時27分44秒
返信・引用
  皆様、ご教示ありがとうございます。
私もトリップメーターリセット症状ありました。同時期にF1ランプ頻繁点灯も出ておりました。対策としては前オーナーがレギュラーガソリンを入れていたのでハイオクガソリン必須に切替てバッテリーも変えると症状はおさまりました。繊細な彼女だけに基本に素直な一面が学べたのかもしれません。

> 大先生とかそんなりっぱな人じゃないですよ
> 恥ずかしいポカミスもやらかしてますんで( ;∀;)
>
> フューエルプレッシャーレギュレーターですけど、これは燃圧の調整をしているパーツです、インテークの負圧に対して一定の燃圧にすることと、ポンプからの吐出脈動を緩和する一面も、負圧に合わせるのはエンジン内の吸い込む力を、アナログ的に燃調に反映させるため。
> 負圧が高いのはアクセル全閉時、このパーツのトラブルは規定圧以上になったぶんをタンクに戻すのを調整してる部分が壊れて、負圧ホースにガソリンが流入すること。
> 正確にはこのパーツを分解したことはないから想像ですが
> 負圧ホースはスロットルボディー内のスロットルバルブのエンジン側から取ってます、このホースにガソリンが流入すると常時濃い状態に、キャブでいうとこのチョークバルブで増量してる感じですね。
> 酷くなると濃すぎてエンジンがかからない、アクセルを少し開けてやると緩和されて始動できる、けど煽ってないとやっぱり濃いためプラグがかぶってエンジンストールの流れです(´あくまで想像ですが)
>
> この車輌の燃料ポンプ本体のトラブルはきいたことないけど、SP1 で17年経つこともあるんで、燃料系電気系も含めて多方面の原因も出てきてもしかたないと覚悟はしてます(笑)
 

Re: トリップメーター

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年 5月22日(月)21時36分38秒
返信・引用
  大先生とかそんなりっぱな人じゃないですよ
恥ずかしいポカミスもやらかしてますんで( ;∀;)

フューエルプレッシャーレギュレーターですけど、これは燃圧の調整をしているパーツです、インテークの負圧に対して一定の燃圧にすることと、ポンプからの吐出脈動を緩和する一面も、負圧に合わせるのはエンジン内の吸い込む力を、アナログ的に燃調に反映させるため。
負圧が高いのはアクセル全閉時、このパーツのトラブルは規定圧以上になったぶんをタンクに戻すのを調整してる部分が壊れて、負圧ホースにガソリンが流入すること。
正確にはこのパーツを分解したことはないから想像ですが
負圧ホースはスロットルボディー内のスロットルバルブのエンジン側から取ってます、このホースにガソリンが流入すると常時濃い状態に、キャブでいうとこのチョークバルブで増量してる感じですね。
酷くなると濃すぎてエンジンがかからない、アクセルを少し開けてやると緩和されて始動できる、けど煽ってないとやっぱり濃いためプラグがかぶってエンジンストールの流れです(´あくまで想像ですが)

この車輌の燃料ポンプ本体のトラブルはきいたことないけど、SP1 で17年経つこともあるんで、燃料系電気系も含めて多方面の原因も出てきてもしかたないと覚悟はしてます(笑)
 

Re: トリップメーター

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月22日(月)20時24分14秒
返信・引用
  おお、
たかたか大先生、久し振りの登場ですね。

相変らず、
アドバイスも具体的で分かりやすいです。

今後ともよろしくお願いしますです。
 

ありがとうございます。

 投稿者:両ちゃん  投稿日:2017年 5月22日(月)19時15分27秒
返信・引用
  みなさまお返事、お力添えありがとうございます。大変勉強になります。後日いじってみます。
ありがとうございます^^
 

(無題)

 投稿者:体重三桁  投稿日:2017年 5月22日(月)15時26分57秒
返信・引用
  >すませんちょっとお聞きしたいのですが、トリップメーターが何かの拍子にリセットされて困っております。
私のSP2は最初ランダムリセットで
最後には、キーをOFFにすると必ずリセットされるようになりました
ついでにスピードメーター表示もイカれてました(0になったり目まぐるしく数字が切り替わったり)

原因は、エンジン左横付近にあるコネクタの接触不良でした
一応錆び防止目的で導電グリスを少量塗り、コネクタを抜き差ししたら完治しました
 

Re: トリップメーター

 投稿者:たかたか  投稿日:2017年 5月21日(日)19時12分3秒
返信・引用
  > No.2169[元記事へ]

> すみませんちょっとお聞きしたいのですが、トリップメーターが何かの拍子にリセットされて困っております。同じ症状で完治された方、おられますようでしたら、ご教授お願いいたします。

こんばんは、トリップメーターへは常時電源が入ってます、これが途切れるとリセットされます。
バッテリーが弱くなっていたり、バッテリー取付端子が緩んでる等、テスターでバッテリー電圧、メーター裏のトリップの電源測って異常がなければ、アース系をチェックですね。


> あともうひとつあるのですが。燃費が10k以下で、たまに軽くアクセル吹かしたりするとエンジンがストールします。これはやはりフューエルプレッシャ-レギュレーターがだめなのでしょうか。レギュレーターは、対策前の金色です。
>

燃費が悪い以外に、アイドリングさせてるとエンストする、アクセルを捻らないとエンジンがかかりづらい等、タンク持ち上げて直接プレッシャーレギュレーター点検するといいと思いますよ。
レギュレーターにつながってるバキュームホース外して、イグニッションオンでガソリンが出てきたらアウトです。
 

フューエルプレッシャーレギュレータ

 投稿者:VT  投稿日:2017年 5月21日(日)19時01分2秒
返信・引用
  本日、フューエルプレッシャーレギュレータを交換しました。
両さんの文面を見る限り、金色なので対策前の部品ということになるのでしょうか。
調子は元々問題なかったので、標高のある場所でどうなるか…
 

たまに奥多摩あたりに

 投稿者:両ちゃん  投稿日:2017年 5月21日(日)04時16分32秒
返信・引用
  たまに奥多摩あたりに出没します。見かけたらよろしくお願いします。
ヘタレなので、あおらないでくださいw
 

トリップメーター

 投稿者:両ちゃん  投稿日:2017年 5月21日(日)03時19分49秒
返信・引用
  すみませんちょっとお聞きしたいのですが、トリップメーターが何かの拍子にリセットされて困っております。同じ症状で完治された方、おられますようでしたら、ご教授お願いいたします。
あともうひとつあるのですが。燃費が10k以下で、たまに軽くアクセル吹かしたりするとエンジンがストールします。これはやはりフューエルプレッシャ-レギュレーターがだめなのでしょうか。レギュレーターは、対策前の金色です。
 

始めまして

 投稿者:両ちゃん  投稿日:2017年 5月21日(日)03時11分21秒
返信・引用
  2年ほど前にSP1を所有させていただいている、自称東京三多摩地区在住の、両ちゃんでございます。板の皆様。ふつつかものですが。よろしくお願いいたします。  

あべさん

 投稿者:VT  投稿日:2017年 5月20日(土)20時09分11秒
返信・引用
  あべさん

クロモリシャフトについてですがどこのメーカーのものでしょうか?非常に興味があります。
最近、2りんかんでヨシムラの津田選手をサポートしてるKOODがイベントブースを開いていました。
 

Nicky Hayden 重体

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月18日(木)10時26分9秒
返信・引用
  Euro News 見てたら、目に飛び込んできました。

友達とサイクリングしてたら、車にはねられたそうです。
人生いつどこで何がるか分かりません。


http://www.eurosport.com/superbikes/nicky-hayden-in-serious-condition-in-hospital-after-being-hit-by-car_sto6169474/story.shtml

 

Re: 笹川流れ

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月17日(水)12時59分12秒
返信・引用
  > No.2164[元記事へ]

間違いました(汗

x VTR100
o VTR1000
 

笹川流れ

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月17日(水)12時57分30秒
返信・引用
  > No.2163[元記事へ]

シマ猫さん、
こんにちは。

笹川流れは、走っていて気持ちいいですね。

死亡事故が多いとは知りませんでした。
確かについスピードが出てしまいますからね。
また夏場は海水浴客が多いので、飛び出しもあるし。

新潟には、VTR100 SP-1/2オーナーはさすがにもういないでしょう。
僕は自分一人しかいないと思っていました(笑い

近頃の若い人は車もバイクも興味ないし。
うちの息子も21歳ですが、バイクも車もさっぱり興味ありません。
父親が乗っているバイクも車も車名を知りません。
僕らの若い頃は16歳になると速攻で原付の免許を取りに行ったものですが。。。

 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月11日(木)19時17分20秒
返信・引用
  V太郎さん画像を送っていただきありがとうございます。
画像の道路は私が良く走るコースです。

この笹川流れ(国道345号線)ですが、ご存知とは思いますが死亡事故の多い道路です。
ライダーも何人かなくなっていますし、四輪の事故も多くて死亡事故になってしまう。
暗い話題になってしまいましたが、お互い事故に合わない様たのしいバイクライフにしたいですね。
「無事これ名人なり」私の好きな言葉です。(バイカーズステイション編集長のお父さんの言葉だったと思います)

※VTR1000SP1、SP2はついスピードが出てしまうバイクですよね。いったい新潟県にVTR1000SP1,SP2何台あるのかな~?
 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月10日(水)22時31分2秒
返信・引用
  あべさんへ。
早速回答していただきありがとうございました。
光軸調整機能が付いた丸型の小型ライトないのかな~。
山形県鶴岡市のロッソスピードにGSXRのカスタム車があり参考にしたいのですが店員さんが皆忙しそうで、私みたいなお金にならない客(?)は声をかけ話が聞けそうにありません。
丸型のヘッドライトの社名を覚えてこなきゃです。
話は急変ですが、今日届いたヤフオク落札商品でCB1000R用カーボンパーツ3500円もしたのに説明に無い不具合でゴミでした。
返品をお願いしたらいきなり評価を下げられました。
信じられない悪質な出品者にやられ、今相当凹んでおります。
今日は眠れない夜になりそう。
 

Re: (無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2017年 5月 9日(火)22時44分11秒
返信・引用
  シマ猫さん>
ヘッドライトはPIAAの100φ耐久用ヘッドライトです。
そもそもこの仕様では車検NGなので光軸調整機構は付いていません。
マウント方法はライトケースに穴空けして直接取り付けています。
ちなみに僕の地元は山形県の高畠町ですw
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2017年 5月 9日(火)22時31分9秒
返信・引用
  むささん>
全く感触が変わります。
足の動きとロードインフォメーションがよく伝わってきます。
倒し込みや切り返しはかなり軽くなるんですが、前述したように接地感がしっかりしてるのでブレーキを握りながらでのコーナリングも全く不安がないです。
 

(無題)

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月 9日(火)21時56分44秒
返信・引用
  あべさんへ。
ヘッドライトが片側のみになっていますがライト本体はどちらのメーカーでしょうか?
光軸調整機能はどうされましたでしょうか?
私はレース用カウリングを使用し2灯にしたかったのですが光軸調整機能をどうしたらよいのか、ライトメーカーはどこを選ぶのか、悩みましたがストリート用を購入しました。
それでもライトの固定にはちょっと納得できない構造です。
(山形県にあったモリワキのsp1ベース車を何度も観察しました)
今の状態にするのにちょっと疲れたのでしばらく時間をおいて挑戦しようと思っています。
 

あべさん

 投稿者:むさ  投稿日:2017年 5月 9日(火)21時29分44秒
返信・引用
  ご無沙汰です。耐久カウルかな、かっこいいですね。
アクスル変えるとそんなにかわりますか?
 

(無題)

 投稿者:あべ  投稿日:2017年 5月 9日(火)21時15分32秒
返信・引用
  仕様変更完了です。
フロントアクスルシャフトもクロモリに換えてとても好感触なハンドリングになりました
 

Re: V太郎さんへ

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月 9日(火)20時10分9秒
返信・引用
  シマ猫さん、こんばんは。
そうでしたか、村上でしたか。
自分で塗装するなんて凄いですね。
私は機械系はさっぱりです。
CB1000Rでしたか、最近のやつですね。
以前Gooバイクを見たとき、このデザインで商業ベースに乗るのか疑問を感じました(失礼

昨年は5月に勝木へ、確か8月に温海の道の駅へ行きました。
5月は革つなぎ着て行きましたが暑くて死にそうでした。
7-11で休んだ後しばらくエンジンが掛からず泣きました。
10分ほどおいてキーをONにして、フルスロットルで5秒待ってセルを回したら掛かりました。
7月にフューエルプレッシャーレギュレーターを交換したら調子良くなりました。
写真は8月のものです。とても混んでいました。

今年は4月に行きました。3月に車を買ったのでそれで。
最近はもっぱら車ばかりです。
何しろこける心配がないので余裕です、楽です。

SP-1はスパルタンと言われますが、良く分かりません。
確かにサスペンションは情け容赦がないほど固いです。
路面のギャップを拾ってその振動がもろに伝わってきます。
たまに吹っ飛ばされそうになります。
然し、エンジンフィーリングはマイルドだと思います。
以前92CBR900RRに乗ってましたが、3速でアクセル全開にするとフロントが浮き上がります。
それを何とか力でねじ伏せて乗っていましたが、VTRは全くそんなことはありません。
車重が重いのかCBRで出来ていたジャックナイフも出来ません。
トルクがあるので寒い時や低速時に不用意にアクセルを開けるとリヤが直ぐ空転します。

 

リレー交換

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 5月 8日(月)20時08分40秒
返信・引用
  こんばんは。
以前、書き込みさせていただきました、hogeです。

昨日、リレーを新品交換しました。

以前に雨水処理をして以来、
天候が良好なので、異常な症状は出ていませんでしたが、
17年経過という観点からも交換しました。

パーツリスト上、SP1は3個(前左、後左右)、
SP2は4個必要な様でしたので、
部品は4個発注、1つは予備。
緑青の痕ありな既存のモノを破棄。
他2個は保管。そんな感じで現在に至ります。

自分の車両、マジカル製のFカウルを使用していますので、
ラジエター前側にハーネスがぶら下がるのを
カウルの中に押し込んでいるだけで、固定していませんでしたが、
左前のリレー部分はカプラーが下を向く様に固定して直しました。

リアについても、同様で、ノーマルカウルでも、
シングルシートカバーを使用していれば、
雨水の侵入は避けられないはず?なので、
リレー、PGMF1等には雨対策した方がよいかと思います。

でも、きっちり防水すると、
これから暑い時期には逆効果で、
熱により悪影響があるのかもしれません。

以前、ベントの無いFRPリアカウルとアンダーテールを使用していた時に、
シートレール内の熱が逃げず?PGMF1の誤動作?みたいな感じで
エンジンの吹けが悪く、始動性が低下、時にはストールすることが
過去にありました。
→当時はノーマルカウルに戻して症状は解消されています。

雨天後、エンジン始動して、回転や吹け上がりが鈍いときには、
ハーネスの水没にお気を付けてください。

あと、現状で、
エアクリーナーから出ているドレンがかなりオイリーです。
ブローバイガスの吹き返しを考慮しても、怪しい量なので、
エアクリーナーBOXとフィルターを確認してみます。

画像は補足です。

昨年、ラジアルマウント化してみました。
現状は通勤仕様なのでダストシール付キャリパーですが、
5.5㎜ディスク+B社純正パッドは意外と良好です。

CBR-2004のブラケットを組み込む仕様は
以前、知り合いが行っていましたが、かなり面倒でした。
オクムラさんのところでも、フルメンテ+インナーコートを
お願いすれば、ボトムの交換もやってくれる様ですが、
オーリンズ+CWブラケットかO社純正を使用した方が
比較的、簡単だと解釈していました。

たまたま見つけたブラケット、ボルトオンですし、
品質も申し分ないので、ストリートのみの使用でしたら
十分に行けると思います。
ご参考までに。
 

V太郎さんへ

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月 8日(月)18時14分57秒
返信・引用
  V太郎さんシマ猫です。
村上市に住んでおります。
よろしくです。
このカラーリングは自分で2液ウレタン塗装をしました。
カウリングはマジカルレーシングです。
もう一台はCBRではなくCB1000Rです(イタリアホンダの変なバイク?)
SP1はSP2よりスパルタンだとバイク屋さんが言ってましたが乗り比べたことはありますか?
どこかで会えたら声をかけてくださいね。
 

Re: 新潟のSP2乗りです

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 5月 8日(月)07時59分9秒
返信・引用
  > No.2152[元記事へ]

シマ猫さん、
お早うございます。

同じく新潟在住のV太郎と申します。
新潟はどちらでしょうか。私は市内中央区です。
昨年4月に2000年最初期型のSP-1を購入しました。

このカラーリングは見たことないのですが。
ペイントしたのですか。
CBR1000RRも所有とは凄いですね。
今度豊パー辺りで会いましょう。
 

新潟のSP2乗りです

 投稿者:シマ猫  投稿日:2017年 5月 7日(日)18時48分31秒
返信・引用
  かれこれ10年以上前にSP2を購入し可愛がっています。
1年ほど車検切れになっていましたが昨年暮れに復活です。
タイヤも新しくして本日初乗り。
CB1000Rも所有していますが、たまに乗るとVTRはイイね!
主に新潟県の県北や山形県に出かけます。
みなさん宜しくお願いします。
 

高地でのアイドリング不安定について

 投稿者:VT  投稿日:2017年 5月 2日(火)21時55分49秒
返信・引用
  その後、特にFIランプも点灯しないのでBAROセンサ、MAPセンサは特に異常はないと思い込むことにし、フューエルプレッシャーレギュレータと負圧ホースを交換することにしました。
もしかしたら、ダイヤフラム、スプリングが固着していたため燃料のリターン量が変わらなくなり、
平地と同じ燃圧がかかっていたのかもしれないです。
これでダメならBAROセンサが大気圧の補正をまったくしていないってことになります。
パワコマ3が載っていますが、結局ECUからの燃料噴射の出力信号を補正してるだけなので
おおもとのECUのセンサ、計算には影響を与えてないと思うのですが・・・
 

江戸川さん、hogeさん、皆さんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年 5月 2日(火)12時47分22秒
返信・引用
  Resありがとうございます。
こちらこそよろしくお願いいたします。
hogeさん、はじめまして、
トラブル解消できて、何よりですね。
それにしましても、先輩方の皆様、
尊敬します。
勉強になりました。
よろしくお願いいたします。
 

Re: 一応、修復出来ました。

 投稿者:VT  投稿日:2017年 5月 1日(月)07時33分11秒
返信・引用
  > V太郎さん、おはようございます。
>
> > 一応、修復できたそうで良かったですね。
>
> ありがとうございます。
> リレーは部品、到着次第、交換予定です。
> アイドリングについても少し調べましたが、
> 旧年式のFI車は往々にして苦手なようです。
> 下記、ご参照ください。
> http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/fuel_injection.html

非常に勉強になりました。
ただ、解せないのが大気圧センサーを載せており尚且つサービスマニュアルでも標高2000m時のセンサー電圧も記載されているのを、燃圧レギュレータが劣化してる気もしてきました。結局センサーやECUが何を出力しても最後はレギュレータの匙加減次第なので…
 

Re: 一応、修復出来ました。

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 5月 1日(月)05時52分34秒
返信・引用
  > No.2144[元記事へ]

V太郎さん、おはようございます。

> 一応、修復できたそうで良かったですね。

ありがとうございます。
リレーは部品、到着次第、交換予定です。
アイドリングについても少し調べましたが、
旧年式のFI車は往々にして苦手なようです。
下記、ご参照ください。
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/fuel_injection.html

> たかたかさんのアドバイスでフューエルプレッシャーレギュレーターを交換したら、完治しました。

自分の車両も17年経過しているので、あちこち交換しているのですが、
フューエルプレッシャーレギュレーターも近々中に交換してみます。

> 高速走行でのレーンチェンジがもっさりしてあれっという感じです。

峠の低速コーナーや切り返しの続く様なところで動きが軽快になるのは、
リアタイヤのサイズを190/50から180/55にするとかなり改善されるように思えます。

タイヤの幅は少し狭く、扁平率を上げることで外径は若干大きくなります。
リアの車高が少し高くなり、フロントのキャスターが立つ方向。
フロントフォークの突き出し量が多めの場合や、
リアのリンク周り変更、サスの車高調で上げている場合などはわかりませんが、
前後ノーマルな車高のサス設定では、5から7㎜程度リアが上がっている方が
クイックなハンドリングになると思います。
自分は10年以上、180/55サイズのリアタイヤを使用し続けています。
乗り手の好みもありますので、おススメするわけではありませんが、
一つの例として、お知らせいたしました。

 

高地でのアイドリングについて

 投稿者:VT  投稿日:2017年 5月 1日(月)05時20分42秒
返信・引用
  昨日、富士の五号目に行ったのですが、アイドリングが950~1000ほどになりエンジンがストールしてしまいました。仕方がないのでスロットルを煽りながら走りました。
皆さんのマシンは高地ではどうなりますか?
平地に戻ってからは規定のアイドリング値に戻りました。
 

経年劣化

 投稿者:BOW  投稿日:2017年 4月30日(日)23時04分35秒
返信・引用
  先日、奥多摩に行ってきました。
今シーズン初走行にワクワクしていましたが、トラブル続発です。
ラジエターキャップがだめになり、リザーバータンクからクーラントが噴出し、足元からスイングアームにかけてベタベタに。
家に戻り、掃除とチェックをしていると、チェーンのリンクが固着しているようで、暴れています。
この後の、ゴールデンウィークは部品待ちになります。残念です。
古くなってきてるので、しょうがないですね。
 

Re: 皆様へご挨拶

 投稿者:江戸川  投稿日:2017年 4月30日(日)19時34分0秒
返信・引用
  > No.2139[元記事へ]

NV52さん
はじまして。江戸川と申します。
自分も同じ年代なんでよろしくお願いします。
私のはSP1のシルバーというあんまり見たことないのに乗ってます。
どうぞよろしくお願いします。
 

Re: 一応、修復出来ました。

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 4月30日(日)19時00分2秒
返信・引用
  > No.2143[元記事へ]

hogeさん、
こんばんは、雪国ライダーのV太郎です。

一応、修復できたそうで良かったですね。

私も、昨年4月にSP-1を購入しましたが、
アイドリングが不調で信号待ちなどで突然エンジンがストールすることが数回ありました。
たかたかさんのアドバイスでフューエルプレッシャーレギュレーターを交換したら、完治しました。
これからも大事に乗っていきたいと思います。

先週末、タイヤ交換(MICHELIN 2CT)してから初めて本格的に走ってみました。
高速走行でのレーンチェンジがもっさりしてあれっという感じです。
今迄はスパッスパッと切れる感じだったのですが、こんな感覚は初めてです。
逆に高速走行時の安定性はバッチリでした。
3速ホールド→フルスロットル→レブリミッタの悪癖も早めに4速に入れることを意識して何とか回避できるようになりました。

 

一応、修復出来ました。

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 4月30日(日)18時00分33秒
返信・引用
  先の書き込みをしましたhogeです。

水の影響がありそうなカプラ、リレー、PGMF1等を
一旦外し、クリーニング、エアブロー、しばし乾かず意味もあり放置。
プラグ交換してく見直したところ、
エンジン始動し、吹け上がりも異常は見られませんでした。

リレーについては、後ろ2ツの他、
左前側にも同じ品番のものがあり、
こちらのカプラ部分にも若干、雨水の後が残っている状態でした。

大変お騒がせ致しました。

過去ログなども拝見させていただきました。
フューエルプレッシャーレギュレーターなどの件も
今後の、参考にさせていただきたいと思いました。
ありがとうございました。
 

トラブルについて

 投稿者:hoge  投稿日:2017年 4月30日(日)11時15分33秒
返信・引用
  はじめまして。hogeと申します。
SP1に乗っております。
書き込み失礼いたします。m(_ _"m)

数日前より、エンジンの始動性が悪く、
アイドリングでエンジンストールする症状が出始めまして、
昨日からエンジン始動できなくなりました。
雨天に走行してからの様に思います。

キルスイッチオンの時にインジェクターの初期動作音が
しないことがあり、その時にエンジン始動しても
回転が重く、吹けも悪い状態になるときがありました。

リアカウル内に雨水の侵入した形跡もあり、
PGMF1やスターターリレーをつなぎ直したりして
ほんの一時、症状が改善したものの、
固定している間に元の吹けない状況に戻り、
リレーがダメ?なのかと左右を入れ替えて始動できず、
以降、エンジン始動できなくなってしまいました。

どなたか、改善方法をご存知でしたら、
ご教授いただければ幸いです。

現状、
セルは回ります。バッテリー交換したばかり、
インジェクターの初期動作もしています。
火が入らない?感じで、マフラー付近から燃料臭い感じです。

今後、
リレー交換(部品待ち)、プラグ交換、ハーネスの具合を確認
しようと思ってます。
リア側のハーネス、PGMF1のユニットは既に欠品らしく
部品で注文できない状態でした。

突然の書き込みで申し訳ございませんが、
些細なことでも構いませんので、教えて頂けたらと存じます。
よろしくお願い致します。
 

hikoさんへ

 投稿者:NV52  投稿日:2017年 4月24日(月)12時48分25秒
返信・引用
  resありがとうございます。
私自身、このsp2が購入出来たと
思います。
去年の12月24日(土)
たまたま午前中で、
仕事終わり、ネットで当たりを
付けていた、ショップに
電話したところ、
まだ売れてませんという回答。
即答で見に行く事に。
神奈川県から、新幹線で
名古屋迄、
向かう途中、ドキドキ、ワクワク
自分の人生でこの時程、アゲアゲ
だった事は無いです。
5時過ぎに最寄り駅から、
ショップ迄がやけに長く感じました。
現車見て、担当の店員さんの
熱いトークと、
現車の奇跡な個体状況を聞き
迷わず契約してしまいました。
カミさんに、何の話しもして
いないので、
正直胃が痛くなりそうでした。
本当にあり得ない程、
幸運で驚いています。

長々とすみません。
オフ会ありましたら、hikoさん
皆さんとお会いしたいです。
よろしくお願いします。?
 

Re: 皆様へご挨拶

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月23日(日)23時24分20秒
返信・引用
  > No.2139[元記事へ]

NV52さんはじめまして!hikoと申します。
私もツーリングメインでSP-2に乗っております。

sp-1、sp-2、rvt1000Rとも程度の良い個体が
なくなってきています。
また所有してしまうと手放なせない方も多いと聞きます。
それだけ今のバイクにはない魅力のあるバイクだと思います。

そんな中'06モデルがGETできたの良かったですね!
癖もあり、ツーリングでは忍耐が必要な場面もあると
思いますが、峠で乗れてる~と思った瞬間乗ってて
良かった~の一言です。

私も箱根は流しに行きます。お会いできた際は
宜しくお願い致します。
 

皆様へご挨拶

 投稿者:NV52  投稿日:2017年 4月23日(日)16時38分58秒
返信・引用
  はじめまして。
今年1月にsp2納車になりました。
NV52と申します。
神奈川県に住みです。
初大型バイク、初sp2という、
ヘタレ初心者です。
メンテナンス、ライディング、
これから勉強して、
50前半歳の私ですが、
末永くsp2と付き合いたいと
思ってます。
因みにsp2のデータを紹介します。
2006年式
外装は白
その他はノーマルです。
去年の5月に大型免許取りました。
ライテクは、まだヘタレなので、
近場うろちょろ、
今月になって、箱根に行くようになりました。
峠を、まだ攻めれませんが、
ツーリング程度です。
畑宿から、芦ノ湖、宮ノ下、箱根湯本で
のんびり走ってます。
皆様どうぞよろしくお願いいたします。?

 

Re.

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 4月19日(水)18時48分3秒
返信・引用
  >ダイスケマン さん

はじめまして、同じ広島県でSP-2乗ってます。
志和~福富~三次付近のワイディングをメインに走ってます。
お会いする事があればよろしくです。


>hiko さん

情報ありがとうございます。
前オーナーに聞いてみましたが、オーナーも所有した時点で
既にオクムラシールが貼ってあったとの事。
数年は放置状態っぽいので、どちらにしてもOH前提で依頼予定です。
いちをオクムラにはこれまでの経緯を伝えようと思っています。


 

Re: Re.

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月17日(月)21時35分36秒
返信・引用
  > No.2133[元記事へ]

ほろほろさんへ

サスの件、オクムラへ問合せするとひょっとしたら
履歴残っているかもしれません。

試しにオクムラさんへお問い合わせしてみては
いかがでしょう。
 

Re: 初めまして

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月17日(月)21時31分59秒
返信・引用
  ダイスケマンさん初めまして。
2004年モデルですね。
私も乗っておりました。

東京で2台乗りついております。
こちら通常ネット環境で唯一?現役のSP板かと
宜しくお願い致します。
 

初めまして

 投稿者:ダイスケマン  投稿日:2017年 4月15日(土)14時11分20秒
返信・引用
  長年憧れてたSP2を手に入れました。

広島県でボチボチ走っておりますのでよろしくお願いしますm(__)m
 

(無題)

 投稿者:VT  投稿日:2017年 4月 3日(月)19時46分32秒
返信・引用
  スーパーカーの購入すごいですね、憧れます。

フロントはオーリンズのバネを入れると良いと聞きました。リアのオーリンズはダンパーのクリアランスがシビアなのでオイル漏れしやすいみたいですね。

シートカウルはABS用の有機溶剤で割れを無理やり修復しました。プラリペアなんて高くて高くて
昨日宮ヶ瀬で鳶に丹沢あんパンを背後から盗られてしまい周りから苦笑いされてしまいました。
 

Re.

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 4月 3日(月)17時50分17秒
返信・引用
  >BOWさん・hikoさん

はじめまして。サスセッティングの件、参考にさせて頂きます。

輸出専用車なので、日本人的な設定にはなってないと思いますので
全体的に固めなのは想像しておりました。

BOWさんの仰る通り、先ずはストロークの確認でしょうね。
あとリンク周りのフリクションロスを減らすために分解・注油を行いたいと思います。
不安要素を1つずつ確認した上で次のステップへ…な感じでしょうか。

hikoさん使用のハイパープロは
インプレがネット検索でも探せなかったのでありがたいです。
比較的低コストで激変できるのは魅力的ですね。
私もワイディングがメインのツーリングを主体としていますので
思うところは同じような気がします。

ですが購入した時点で
すでに前後サスには“オクムラ”ステッカー貼っておりまして(笑)
これがただのOHなのかMEチューニングなのかは不明なんです。
どうやら“オクムラスパイラル”に引き込まれそうな予感…(苦笑)

いずれにしても思うようなセッティングに近づけれたら
かなりのコーナーリングマシンになりそうな気がします。
これからが楽しみです!
 

Re: Re.

 投稿者:hiko  投稿日:2017年 4月 2日(日)22時18分48秒
返信・引用
  > No.2130[元記事へ]

ほろほろさん
はじめまして!SP-2に乗っているhikoと申します。
私はSP-2 2台乗り継いでいます。
リアサスの件、初代はオーリンス
2代目はハイパープロのフロントリアスプリングを
使用しています。

初代のオーリンズはとてもよく動いてくれました。
それこそさすがオーリンスです。

で、今の2代目はハイパープロのフロントリアの
コンビセット(スプリングのみ)を使用しています。
純正のスプリングがシングルレートなのに対し
ハイパープロはフレキシブルレートとなります。
http://www.acv.co.jp/products/00106

変えての感想は初期動作がとても判りやすく
でもフニャブニャではないところ。
奥では踏ん張ってくれます。

私は基本ツーリングで乗っていますが
峠道を楽しく走ることができコスパという点で
気に入っています。
さすがにオーリンズには敵いませんが。。。

オクムラのMEチューニング無論ありと思います。
ドゥカでMEチューニングをおこなった知人のバイク
試乗させて頂きましたが見違えるように乗りやすくなっていました。

ただ、デメリットとしてMEチューニングをおこなうと
その後OHも絶対にオクムラとなるということです。
その後のOHを考えると思いきってオーリンズ、ナイトロンも
ありかと思います。ご参考まで。

V太郎さん
NSXご購入おめでとうございます。
メーカー自体でOHメニューも持っていますので
今後も安心して所有できますし最高だと思います。うらやましいです!
 

(無題)

 投稿者:BOW  投稿日:2017年 4月 2日(日)21時54分55秒
返信・引用
  はじめましての方も、多いと思います。宜しくお願い致します。
お久しぶりです。
大分、ご無沙汰しておりました。
少し、気になったので自分の感じたSP-1の足回りの感想を書いておこうと思い投稿しました。

まずは、硬さについてですが体重の違いにより変わってくるかもしれませんが、バネレートによるものなのか,減衰によるものなのかを考えたいところです。

自分は、ノーマル足回りの時はプリロードも減衰も利かす方向でセッティングしていました。
ブレーキングの厳しい峠では実際に底突きしてしまいます。
現在は皆さんが考えるのとは逆にバネレートを上げています。
ちなみに、F-1kg   R-0.5kg ノーマルより上げています。

動きが悪いと感じるのはバイクの特性かもしれません?
先ずは、ストローク量の確認をしたほうが良いかもしれません。

ヘタレ乗りの意見なので参考になれば良いのですが(笑

足回りのセッティングが難しいバイクですが決まればこの上なく楽しいバイクです。

今年は復活できそうなので、また、峠に通いたいと思っています。
皆さん、今年もよろしくお願いします。
 

Re.

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 4月 1日(土)21時29分58秒
返信・引用
  >タケさん・V太郎さん

はじめまして、Resありがとうございます。
“乗りこなす=気持ちよく走れる”と思って下さい。
スパルタンな乗車姿勢に、V独特の低い回転音に騙されて
気が付けばとんでもない速度になってたりで、かなり疲れるバイクです(苦笑)
いい意味でHONDAらしくない魅力がありますね。

今はとにかくリアをよく動くようにしたいです。
ショックが硬すぎなのでしょうか?最弱でも沈み込みが分かりません。
定番のオクムラに依頼しようと思ってHPを見てると
社外のリアスプリング(レート設定可能っぽい)が販売されてました。
SP純正に装着可能かどうかは分かりませんが興味津々です。
 

Re: みなさまはじめまして

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月31日(金)08時56分54秒
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  > No.2127[元記事へ]

ほろほろさん、
始めまして、雪国ライダーのV太郎です。

私も昨年4月にSP-1を買いました(多分フルノーマル)。
その前は'92CBR900RRに乗ってました。
未だにV-TWINの細さに慣れることが出来ません。
私には乗りこなすなんて無理です、あきらめています。
今のところ直線番長だけで満足しています。


> 広島在住で今年1月にSP-2オーナーになりました。
>
> 約20年間、昭和のバイクばかり乗ってましたので
> 近年の最新バイク(?)に驚きと感動の日々です。
>
> こちらの掲示板でPL/SMをネット検索で閲覧できました。
> ありがとうございます、ただ今勉強中です。
>
> 諸先輩方には色々と質問をお聞きするかと思いますが
> その時はよろしくお願い致します。
>
>
> ・・・しかし、このバイクは乗り手を煽ってきますね(苦笑)
> なんとか乗りこなしてやろうと思います。
 

Re: みなさまはじめまして

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 3月30日(木)05時54分0秒
返信・引用
  ほろほろさん
こちらこそよろしくお願いします。
私は滋賀県大津市のSP-1乗りです。
同じくこのバイクをいつか乗りこなしてやろうと
奮闘中です^ ^
タケ
> 広島在住で今年1月にSP-2オーナーになりました。
>
> 約20年間、昭和のバイクばかり乗ってましたので
> 近年の最新バイク(?)に驚きと感動の日々です。
>
> こちらの掲示板でPL/SMをネット検索で閲覧できました。
> ありがとうございます、ただ今勉強中です。
>
> 諸先輩方には色々と質問をお聞きするかと思いますが
> その時はよろしくお願い致します。
>
>
> ・・・しかし、このバイクは乗り手を煽ってきますね(苦笑)
> なんとか乗りこなしてやろうと思います。
 

みなさまはじめまして

 投稿者:ほろほろ  投稿日:2017年 3月29日(水)19時58分43秒
返信・引用
  広島在住で今年1月にSP-2オーナーになりました。

約20年間、昭和のバイクばかり乗ってましたので
近年の最新バイク(?)に驚きと感動の日々です。

こちらの掲示板でPL/SMをネット検索で閲覧できました。
ありがとうございます、ただ今勉強中です。

諸先輩方には色々と質問をお聞きするかと思いますが
その時はよろしくお願い致します。


・・・しかし、このバイクは乗り手を煽ってきますね(苦笑)
なんとか乗りこなしてやろうと思います。
 

Re: 番外

 投稿者:タケ  投稿日:2017年 3月25日(土)20時33分15秒
返信・引用
  V太郎さん、ご購入おめでとうございます。
最高のモノを手に入れられましたね。
バイク同様に安全運転で楽しんでください^ ^


> 皆さん、こんばんは。
> 東京では桜が開花しましたが、正直未だ見たことない。
> 来週末辺りが満開らしいですね。
>
> さて、今回はバイクの話しではなく車の話しです。
> バイク好きな人は車も乗るのが普通ですよね。
> 私はHONDAが好きなので、1992年に買ったアコードクーペを24年と6ヶ月乗ってました。
> そして今回ずうっと探してたNSXに乗り換えました。もっと古い1991年製。
> 定年(あと4年)になったら買おうかなとも思っていましたが、どうしても我慢出来ず。
> 昨年末に契約して待つこと3ヶ月、いやぁほんとに長かった。
> ほぼフルノーマル、メータが320KMだったのでついでにリミッタをカットしてもらい。
>
> もう一生乗るつもりなので、
> 息子には「お父さんが死んだらあげる」と遺言を残してあります。
>
> バイクと違って車はやっぱり楽ですね。
> 乗った翌日、全身筋肉痛に襲われることもないし。
> まぁその分、ちょっとつまらなくもあるけど。
>
> しかし何というか、アクセルを踏み込むと、
> あれ?、リッターバイクと変わらない加速!?と思えるほど。
> これじゃ、免許証が何枚あっても足りないかもと自分に言い聞かせ自制。
>
 

番外

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月25日(土)19時21分28秒
返信・引用
  皆さん、こんばんは。
東京では桜が開花しましたが、正直未だ見たことない。
来週末辺りが満開らしいですね。

さて、今回はバイクの話しではなく車の話しです。
バイク好きな人は車も乗るのが普通ですよね。
私はHONDAが好きなので、1992年に買ったアコードクーペを24年と6ヶ月乗ってました。
そして今回ずうっと探してたNSXに乗り換えました。もっと古い1991年製。
定年(あと4年)になったら買おうかなとも思っていましたが、どうしても我慢出来ず。
昨年末に契約して待つこと3ヶ月、いやぁほんとに長かった。
ほぼフルノーマル、メータが320KMだったのでついでにリミッタをカットしてもらい。

もう一生乗るつもりなので、
息子には「お父さんが死んだらあげる」と遺言を残してあります。

バイクと違って車はやっぱり楽ですね。
乗った翌日、全身筋肉痛に襲われることもないし。
まぁその分、ちょっとつまらなくもあるけど。

しかし何というか、アクセルを踏み込むと、
あれ?、リッターバイクと変わらない加速!?と思えるほど。
これじゃ、免許証が何枚あっても足りないかもと自分に言い聞かせ自制。
 

Re: タイヤ交換

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月19日(日)20時45分49秒
返信・引用
  > No.2122[元記事へ]

こんばんは。

本日、2017年のライディング事始めでした。

午前中、最初は抑え気味に走ってましたが、感が戻って来たのでペースを上げて。
やっぱりいつもの癖で、3速10,500回転でレブリミッタの洗礼を浴びてしまい。

午後は、かねてからオーダーしてあったタイヤの交換に。
ご指名は、MICHELINのパイロットパワー2CT。

正直言って、履き換えた前後で何がどう違うのかさっぱり分かりません。
今のところ、気分的に新品はやっぱりいいとしか言いようがない。

 

Re: ご近所さん

 投稿者:江戸川  投稿日:2017年 3月18日(土)18時44分42秒
返信・引用
  > No.2119[元記事へ]

> 私は蔵前通り沿いです。
> レッドロブスターの近くに住んでいます。本当にご近所ですね。
> 週末にともの湯に出没してます。(銭湯好きです)
あれれそうですか。
ともの湯って電車が走ってるところですよね。
お湯がつるつるですね。
家の近くはお寺があるんで墓参りの方がたくさん通られます。
なんでいつもは外じゃなくてガレージに入れてます。

twitterにspのことちょっぴり書いてます。
よかったら見てください。

https://twitter.com/B747SP21
 

Re: タイヤ交換

 投稿者:V太郎  投稿日:2017年 3月13日(月)19時56分19秒
返信・引用
  > No.2121[元記事へ]

hikoさん、こんばんは。
早速の回答ありがとうございます。

>結論としては
>ご自身が履いてみたいタイヤで良いのではないでしょうか。
確かにその通りですよね。

このご時世、物が溢れてて何がいいのかさっぱり分かりません。
自分の場合、90年代初頭の WGP HONDA WORKS のファンだったので、ずうっとMICHELINでした。

と言うことで、今度の日曜かその次の日曜に替えてみます。
替えたらまた報告します。
 

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