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ご意見ありがとうございます。

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月22日(木)23時38分57秒 		返信・引用
  なかなかシーズンオフということもあり、最近は、掲示板見てくれる方が少ないようで・・
そんな中、貴重なご意見ありがとうございます。今がチャンスです。言いたい事は、どんどん書き込んでください。

その様な事も考えては見たのですが・・・
１回ピットストップすると言うのは、ピットロードに入り、３分間のピットストップを経過して、ピットアウト
するまでに、約５〜７分のタイムロスが生じてしまう事になるんです。

５回ピットすると約２５分から３５分です。２回ピットを基準とすると１５〜２１分の差が生じる事になります。
厳密にいくと、６周から７周ぐらいのハンディとなるのですが、走り出してから６周もハンディを付けたのでは
待ってる方は不満をもたれるんじゃないでしょうか？（待つとか、止まっているってのはヤキモキすると思います）
もともとクラス分けした時点で、９３０から９９７までのNA TURBOが入り交じったクラス分けです。実際、
そんなにハンディが必要なのかも不明です。（実際に５回ピットして優勝したチームは、ありません）

シュミレーションでは、実際にどうなるのか？ってのは、わかりません。わかってるのならレースする意味が
なくなりますからね。

ピット回数のハンディ案もはじめは、ケギライされてたんですが、やってみると、意外やモニターに映し出さ
れる順位が、めまぐるしく変動して、あるときは上位に顔を出せたりと！好評だった様に思えたんですが・・
思わぬ弊害もあるもので・・・
すべてのチームを平等にするってのは、無理な話なので、皆さんが妥協できるすっきりした所をみつけたい
と考えています。

主催者側も、このように大きくレギュレーションを変更すると、混乱しそうですが・・・よ〜くミーティング
して、混乱しなように、がんばります。ご協力をお願いします。

http://web.mac.com/team930rush/RUSH_CUP_07SERIES/ENDURANCE_STAGE_08.html

  

１スティント

 投稿者：20分？  投稿日：2009年 1月22日(木)21時59分37秒 		返信・引用
  今しか発言の機会が無いので言わせて下さい。

>５回ピットにすると、１スティントが、均等割すると２０分程度
1ﾁｰﾑ/2台ならば合計1時間20分前後走れると思いますが、
1ｽﾃｨﾝﾄを長くしたいと言う意味ですか。

ならば一つの試案として、1ﾋﾟｯﾄｲﾝがﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ3分+ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ走行時間1分(程度？)＝4分を始めに消化するとか・・・

それに加えて下記の
S＝2周
A＝1周
B＝0周
を総合的に勘案出来たら良いように思います。 		 

貴重なご意見ありがとうございます。

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月22日(木)21時00分18秒 		返信・引用
  貴重なご意見、ありがとうございます。

ちょっと、私の説明不足だった様ですので、説明させてください。
ハンディピット回数って言うのは、速い車のチーム、遅い車のチームそれぞれに、失礼ながら私自身の
判断で、レース中にピット回数ノルマを課すシステムの事です。
何度か、RUSH耐久に出た方は、お判りと思いますが・・・苦に苦の策の、少々強引なハンディなんです。
だいたい、２回ピットから、５回ピットのハンディを課していました。

実は、５回ピットにすると、１スティントが、均等割すると２０分程度になってしまうらしいんです。
それで、もう少し走りたいというご意見が出まして、検討に入ったという訳なんです。

という訳で、
ピット回数指定のハンディを撤廃して、別の方法でハンディをもうける事が出来ないか？を検討中なのですが
なかなか、名案が浮かびません。
それと、３分間（砂時計）のピットストップ義務は、安全上変更する予定はありませんから、ご安心を！

別ハンディの案
９９６以降と９９３ターボ　が１台でも入れば　Aクラス
９９３NAと、９６４以前の車両だけならは　　  Bクラス
***964TURBOは、どういう扱いをすべきか・・検討中です。
スリックは（１チーム１台までは変わりません）Sクラス

として、ざっくり 60周÷大体のLAP差(各5秒)を考えて平準化を計るとすれば、
ハンディを以下のようにしようか？と、言うところを検討中です。
S＝2周
A＝1周
B＝0周
これは、あくまでも、まだ案の段階です。他に、良い案が無いか？を模索中です。

出来るだけ多くの皆様が楽しめるように、いろいろご意見を伺っています。
どんどん活発なご意見が欲しいところです。２月まで受け付けます。
２月初旬には、２００９年式のレギュレーションを発表します。以降は、よほどの事が無いかぎり
今年はそのレギュレーションで、開催いたします。

５回目の開催と、せっかくなれてきたところですが、変更してより楽しくできるなら、変更もありかな？
と考えています。ご協力をお願いいたします。

http://web.mac.com/team930rush/RUSH_CUP_07SERIES/ENDURANCE_STAGE_08.html

  

ハンデ

 投稿者：耐久だけの参加者  投稿日：2009年 1月22日(木)19時29分39秒 		返信・引用
  ハンデがなくなるなら私は出ません。
なぜって？結果が見えているからです。
戦闘力のあるクルマ+腕の立つドライバー+メカニックを用意出来なければ
出る意味がありません。

3分のピットインタイムがあれば、メカニック無しでドライバーのみでの参加でも余裕を持って車両交代(計測器の移し変え)出来ますが、
体制を築けないチームに希望は無いように思います。

資金力のあるとんがった方々だけでお楽しみ下さい。 		 

鈴鹿３時間耐久RUSH祭り！09’

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月22日(木)18時17分45秒 		返信・引用
  ご意見が無い様でしたら、今年は、ピット回数制限無しで、
ハンディをスタート時に付けようと考えています。

今のうちに、ご意見がある方は、お願いいたします。

http://web.mac.com/team930rush/RUSH_CUP_07SERIES/RUSH_CUP_08SERIES.html

  

鈴鹿３時間耐久RUSH祭り０９！

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月22日(木)08時05分0秒 		返信・引用 編集済
  貴重なご意見ありがとうございます。
はーい！ハンディピット回数を廃止したら、間違えなく運営は楽になります！！！
ピット回数を設定するのは、かなり難しいです。各車両が、どれだけの改造しているのか？どんな車なのか？
把握できませんからね〜。例年、数人で分担して決めていますが、理不尽なハンディを付けられる人もあった
様に思われます。（申し訳ありません）

鈴鹿サーキットは、元々一斉スタートできませんから・・・最初にハンディ付ける事は出来ます。
レースは、ゴールする！最初にチェッカーを受ける人が、優勝じゃないと、さめちゃいます。
ゴール後の、タイム加算は、ありえないと思います。

私事で申し訳ありませんが・・・
非力な車が不利なのは明らかですが、スペックでレースが決まるのなら、はじめから レースする必要ない訳です。
スペックだけでは、結果が決まらないから挑戦するじゃないですか？
レギュレーションの厳しい、公式レースの場合は、遅い車でも理不尽な吸気制限、車重制限等を強いられたりし
ますが、これも含めて、すべての試練を乗り越えてレースだと思います。

でも、RUSH CUP はそんな固い事言わずに、皆さんの意見を聞き、楽しんでもらえるような、 企画にしていきたい
です。車重も自由、吸気制限もなし、改造範囲も自由です。耐久の場合は、クラス分けもありません。
そこで、せめてピット回数を設定して、その差を穴埋めしようじゃないか！と言う事で設定されています。

ちなみに、こんな、ご意見もありました・・・。
耐久祭り！においてはハンデは必要だと思います。
大会の趣旨が『祭り！』な訳ですし、戦闘力の劣る車輌でも上位を狙える楽しみは残して 頂きたいと切望します。

皆様のご意見をお聞きして、ハンディの廃止という意見が多いようなら、今年からそうします。
今のところ、２対１で、ハンディ廃止に傾いていますが・・・
他の皆様は、どうお考えでしょうか？

http://web.mac.com/team930rush/RUSH_CUP_07SERIES/ENDURANCE_STAGE_08.html

  

Re: 鈴鹿３時間耐久RUSH祭り！

 投稿者：参加者　３  投稿日：2009年 1月21日(水)21時01分4秒 		返信・引用
  > No.1501[元記事へ]

いつもいつも大変な企画・運営に感謝しております。

> ピット回数制限を無くす！　に賛成か？
> ピット回数制限を残す！　　に賛成か？

　の件ですが、当然！無くす！方に賛成です。
　理由はＲＵＳＨさんのご負担を減らすからで〜す！！！しーん。。。
　と、走行時間が短縮されるからです。

　ピット回数の基準も昨今のポルシェでは多種多様の車両も増え適切なピット回数を設定　すること自体が難しいように思います。（主催者さんも大変だろうと思います。）
　厳密なイコールも困難であり、そもそも原点はお祭り！！でスタートした企画だし
　参加者さんもある程度の誤差は御納得の上のことでしょう。

　よってタイムハンデを加、減算し（主催者一任で）通常のピット交代のみ
　で回数は無しでどうでしょうか？その他の基本ルール等は現行のままです。
　ハンデの問題ですが強ハンデチームはスタート時のラップモニターがマイナス（−）１　０分などと表示できないのでしょうか？あるいは、すでにプラス１５分加算等？
　最終リザルトに＋（プラス）ハンデ加算じゃ寂しいですが、そこが問題点でしょうか？
　みなさん如何でしょうか？？？また富士の７耐って？どんなんなんですか？？ 		 

鈴鹿３時間耐久RUSH祭り！

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月21日(水)06時12分59秒 		返信・引用
  鈴鹿３時間耐久RUSH祭り！で、ピット回数ハンディキャップを撤廃してほしい！というご提案をいただきました。

速い車両、遅い車両クラス分け無しで耐久レースを開催していますので、車両と、チームの状況で、主催者なり
の判断で、ピット回数○○回！以上すること！（速そうなチームには、４〜５回、そうでないチームには、２〜３回
のピット回数制限）を決めてレースしていましが、これを撤廃して、ピット回数の制限を無くそう！というご提案
です。

ピット回数制限を無くす！　に賛成か？
ピット回数制限を残す！　　に賛成か？
皆様のご意見をお聞かせください。（理由なども、あればお願いします。）

今シーズンから、採用を検討しています。
 

RUSH CUP 09' SERIES

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月19日(月)11時45分49秒 		返信・引用 編集済
  RUSH CUP 09'SERIES のクラス分けを変更する事になりました。ご確認ください。
GT〜RSクラスは、昨年同様ですが、カレラクラスを９３０クラスと２クラスに分けることにしました。
賞典対象は４クラス。RUSHクラスは、今年も賞典外となります。

ＧＴクラス
993/964RSR、993/996/997CUP、GT3、GT2、993/996/997turbo

レンシュポルトクラス
964RS 、964turbo、964CUP、 996/カレラ、993RS

カレラクラス
993/964/カレラ、930（3.2L以上の排気量　ワイドボディ）／930turbo

930クラス
930カレラ(排気量3.2L以下）、944、968、928、ナロー、ボクスター、ケイマン

RUSHクラス (賞典外)
車種に関係なくレーシングタイヤ装着車：章典外のため、トロフィー、ポイント　表彰なしです。

http://web.mac.com/team930rush/RUSH_CUP_07SERIES/RUSH_CUP_08SERIES.html

  

RUSH CUP 09' SERIES

 投稿者：RUSH  投稿日：2009年 1月16日(金)17時59分32秒 		返信・引用
  来週以降、岡山国際サーキットと本格交渉を始める予定です。
今年は、コースを貸してくれるのか？も含めて、RUSH CUP 09'SERIES の予定が、今年は、まだはっきり
決まっていません。昨年までと比べると、かなり出遅れています。

１０月４日以外は、まだ、未定です・・・。
なにか、ご要望があれば、書き込みお願いします。

例えば、ポルシェトロフィー開催日にしてほしいとか。
それ以外が良いとか・・・

２時間枠で、フリー走行を入れてほしいとか・・・

２クラスに分けて、レースを開催してほしいとか・・・

実現出来るかどうかは、わかりませんが、ご希望が多い様でしたら、交渉してみます。
 
以上は、新着順61番目から70番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
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